Задержанный в своем выборе Volkswagen Id.3 Из-за слишком жесткого мнения по этой модели от журналистов Жан-Луи сегодня удовлетворен этим электрическим компактом, с которым он без колебаний совершает долгие поездки.
В ответ на одну из наших статей
Следуя нашей статье под названием » «Не будь так жестко с дачиа «Жан-Луис представил два комментария, которые идут в одном направлении, но для другой модели электромобиля:» Я также нахожу, что журналисты очень тяжелые с определенными транспортными средствами. В моем случае речь идет о Volkswagen id.3. Довольно с помощью E-Up! и электронный гольф, я искал автомобиль, более подходящий для моих долгих поездок »
Сегодня этот учитель экологии университета также признался, что был удовлетворен своими отношениями со своим дилером Volkswagen: « Я хотел продолжить с ним. Что я колебался в отношении ID.3, напуганного статьями на этом автомобиле. Я наконец начал в конце 2024 года »
Его страхи быстро рассеялись, переходя от Тулузы в Лиссабон в Португалии и Брюсселе в Бельгии. Теперь он видит эту машину как «приятную и надежную дорогу».
Хороший априори относительно бренда
В Жан-Луи переключатель на электрические даты на 2020 год: » Я искал маленькую машину. Это могло быть электрический Renault Twingo, но я нашел его слишком узким, с меньшим пространством на борту и сниженной автономией по сравнению с Volkswagen E-Up!. С момента нашей покупки этого, у меня есть хороший априори на бренде. У нас больше нет этого автомобиля сегодня, но я могу сказать, что это впечатлило меня и оставило память о солидности »
В следующем году это была вторая машина дома, которую нужно было заменить: » Это был Renault Scenic III. Затем мы взяли подержанный volkswagen e-Golf. В то время мы могли бы уже выбрать ID.3, но мы были сохранены комментариями Top Gear, а не очень позитивно в этой модели. Нечего сказать о негативном на электронном гольце, что доставило нам очень удовольствие от его управления: это было идеально! Мы были только что наказывались энергетической емкостью его батареи »
Читать тоже
Свидетельство: Уильям — единственный, кто хочет использовать электромобили своей компанииС 32 кВтч, автономия WLTP немецкого компакта составляла всего 230 км: » Я из бельгийского происхождения и моей португальской жены. Чтобы пойти в одну или другую из наших семей из Тулузы, нам пришлось пойти в 1200 км. Оглядываясь назад, я говорю себе, что мы должны были немедленно принять удостоверение личности. Тем не менее, мы держали электронный гольф в течение 4 лет »
Частые пополнениям в длинных поездках
Там, в целом, YouTubeur запустит » Вы не готовы! Чтобы предупредить вас об исходящей точке. Неизбежно просмотрите 1200 км с электрическим аккумулятором 32 кВт -ч. Частые зарядки: « Из -за довольно горного облегчения, в частности, чтобы добраться до Лиссабона, где он далеко не плоский, мы могли бы остановиться до 12 раз. Перезарядка заняла от 30 до 40 минут. К счастью, у нас было больше гибкости »
Через четыре года Жан-Луи не осознал только такого приключения: « В то время моя свекровь болела, и мы совершали эту поездку четыре раза в год. По экологическим причинам мы не хотели принимать самолет, а ссылки на поезде не были отсутствием. С помощью e-Golf мы совершали поездку в течение двух дней со сценой посередине »
Эти длинные поездки также могут иметь некоторые награды: » Именно во время наших перезаряд я смог прожить свои самые красивые орнитологические наблюдения в Испании. Работая снова, моей жене хотелось бы проводить меньше времени на терминалах. Во Франции Электронный гольф также использовался, чтобы пойти к моему сыну в Ангерах или Родезе и навещал друзей в Монпелье »
Пересмотр мнения
Не без беспокойства, что Жан-Луис впервые отправился в большое электрическое путешествие: » Проблема доступности терминала касалась меня. Я прочитал опыт читателя на чистом автомобиле, который далеко ушел с его Renault Zoé. Я сказал себе: «Почему не мы?». Мы знали небольшие точки тревоги. От Тулузы до Тарбес необходимо было снизить скорость. Мы прочитали этот совет о ChargeMap. Мы адаптировались »
С Volkswagen id.3, наш читатель боролся бы: » Упреки, которые журналисты сделали ему, беспокоили меня и даже заблокировали. Были разговоры о не стабильной информационно -развлекательной системе со многими ошибками, а не надежными тактичными кнопками, которые можно было легко вызвать непреднамеренно и что нарушает вождение, не удовлетворительное качество и т. Д. »
Электромобилист наконец прошел: » На сайте Top Gear вы можете увидеть результаты тестов, выполненных в течение нескольких месяцев, когда журналисты просматривают свой опыт. После семестра с Volkswagen id.3 они пришли к выводу, что это машина, которая знает, как быть любимым и в котором мы хороши. Это было немного такого мнения, которое запустило меня. Они также объяснили, что это хорошо продуманная модель, основанная на конкретной платформе для электричества »
Аренда позволяет вам получить идею перед покупкой
Перед покупкой Жан-Луи смог иметь первый размахивающий контакт с Volkswagen Id.3: « В декабре 2024 года моему сыну нужен был электронный гольф, и нам пришлось спуститься в Лиссабон. Затем мы арендовали ID.3 и сделали с ним туда и обратно. Я нашел качества, которые мне нравились, конечно, электронный гольф, такие как точность вождения и тот факт, что он действительно прилипает к дороге. Для сравнения, во время порывов ветра Renault Scenic III нелегко удержать »
Опыт был убедительным: » Я не наблюдал ни малейшей проблемы с программным обеспечением, которая уже подтвердила меня в моем интересе к этому автомобилю. Мне нравилось совершать это долгое путешествие с ним, отмечая среднее освоено потребление 17,5 кВтч/100 км для поездки в оба конца, в соответствии с цифрами, объявленными производителем. По экологии мы ехали не более 110 км/ч »
С батареей с емкостью 59 кВтч, курс маршрута был менее напряженным: » Нам больше не нужно было останавливаться, чтобы перезарядить машину, но для наших человеческих разрывов, где мы также соединяли ID.3. Мы не следовали планировщику: они по умолчанию рассчитывали шаги для перезарядки. На ABRP мы также могли бы попросить, например, останавливаться каждые два часа. Наконец, мы путешествовали, как бы мы сделали с тепловой моделью »
Дорога испытывается по -разному
Volkswagen E-Golf все еще в семье: » Вернувшись в эту поездку, мы купили ID.3, оснащенный батареей 77 кВтч, получил в феврале прошлого года. Пакет 59 кВтч может быть достаточно, но по причинам выбора более высокой способности есть остатки тревоги, испытываемые с 32 кВт-ч e-Golf. Наш 22 -летний сын возобновил последний, который он использует, чтобы двигаться на месте. Счетчик теперь составляет более 140 000 км. У него было 58 000, когда мы получили эту машину »
Пара всегда совершает свои долгие путешествия в течение двух дней: » Технически, трех шагов было бы достаточно, чтобы перезарядить ID.3, но я останавливаюсь немного больше для человеческих разрывов. Через два часа и тридцать минут вождения я начинаю быть менее расслабленным за рулем. Итак, я останавливаюсь. Этот ритм позволяет мне хорошо испытывать трафик. ID.3 заряжает намного быстрее, с питающими советами при 175 кВт. Пора пойти в туалет и выпить кофе, около четверти часа, мы уже могли бы уйти »
Читать тоже
Свидетельство: его начальник отказал ему в электросеквальном автомобиле по причинам куренияВ использовании Жан-Луи надежно находит 77 кВт-ч аккумулятора: » Особенно, когда посещаемость высока на терминалах. С 32 кВт-ч e-Golf у нас на самом деле не было выбора, нам пришлось перезарядиться там, где мы остановились. Теперь, если слишком много людей или проблемы, мы можем легко добраться до следующей станции »
«Это мне подходит»
Септуагенарий любит анализировать путь, который заставил его взломать в конце концов для Volkswagen Id.3: » В глобальном подходе существует субъективно, когда вы заинтересованы в модели. Лично мне нравится, например, дизайн Kia EV3, в то время как моя жена не привлекает этот автомобиль. Важно то, чтобы не торопиться при выборе, и пересечь информацию, в частности, такую техническую. Иногда это детали, которые могут раздражать »
Жан-Луи советует » Следить за тестами, распространяющиеся с течением времени. Там водители жили с автомобилями. Важно выйти из чисто функциональных моментов и интересоваться практическими аспектами. В течение шести месяцев, когда у меня есть этот Volkswagen Id.3, я могу сказать, что я выхожу в долгие поездки без боли в спине. Это важно как возврат »
На своей новой машине он ценит » Общий комфорт, водительское положение, молчание на борту. Это действительно очень хорошо звукоизолированная модель. Точность вождения создает реальное впечатление о безопасности » Негативные моменты? «» Я не нахожу это: Volkswagen Id.3 мне подходит. Я доволен тем, что я могу сделать из него »
И заключить: » Переключатель на электрические триггеры новое поведение. Эти автомобили хорошо разработаны, чтобы помочь нам. С ними потеря времени может быть незначительной в длинных поездках »
Автомобиль чист, и я очень благодарю Жан-Луи за его отзывчивость, его уверенность и его свидетельство, которые мы просили.
В качестве напоминания, любой уничижительный вклад в отношении наших респондентов, их жизнь, их выбор и/или их идеи будут удалены. Спасибо за понимание.
Мнение автора
Филипп Шуэрер
Остальная часть вашего контента после этого объявления
