В начале своего 26-го Дня малого и среднего бизнеса в Бонне Ассоциация автомобильной промышленности (VDA) представила текущие результаты опроса, которые рисуют напряженную картину экономической ситуации в сфере малого и среднего бизнеса. Были опрошены поставщики автомобильной продукции и средние производители прицепов, кузовов и автобусов. Всего в опросе приняли участие 116 компаний. VDA регулярно проводит опрос с весны 2020 года, что также позволяет сравнивать развитие событий за несколько периодов опроса.
41 процент компаний-участников оценивают текущую ситуацию в бизнесе как плохую или очень плохую, и только 22 процента считают свою ситуацию положительной. Перспективы на следующие двенадцать месяцев также осторожны. Каждая третья компания ожидает ухудшения экономического развития, и только 25 процентов ожидают улучшения. По сравнению с предыдущим январским опросом настроения ухудшились: тогда еще преобладали оптимистические оценки.
Особенно очевидно давление на инвестиции. 67 процентов компаний заявили, что откладывают запланированные инвестиции в Германии, перемещают их за границу или полностью отменяют их. Лишь 2 процента планируют увеличить свои инвестиции в эту страну. В то же время сокращение занятости продолжается. В то время как 54 процента компаний в Германии в настоящее время сокращают рабочие места, только три процента увеличивают занятость, что является самым низким показателем с момента начала исследования. Примечательно также, что 44 процента тех компаний, которые сокращают рабочие места в Германии, создают также новые рабочие места за рубежом.
Сферы, связанные с инновациями, все больше страдают
По словам опрошенных, сокращение рабочих мест затронуло различные подразделения компании. 64 процента затронутых компаний сокращают административные и накладные функции, а 54 процента сокращают производственную деятельность. Не исключены также исследования и разработки: 36 процентов пострадавших компаний сокращают деятельность, связанную с разработками и инновациями. Лишь немногим менее трети опрошенных планируют увеличить свои собственные инвестиции в НИОКР в Германии, в то время как две трети ожидают, что расходы снизятся, а около половины вместо этого хотят расширить расходы на НИОКР за рубежом.
Президент VDA Хильдегард Мюллер классифицировала эти цифры как выражение кризиса местоположения. Условия в Германии оказывают все большее давление на отрасль, особенно на малые и средние автомобильные компании, поскольку это место больше не является конкурентоспособным на международном уровне. Ссылаясь на предыдущие расчеты ассоциации, Мюллер пояснил, что более высокая доля подключаемых гибридов, расширителей запаса хода и двигателей внутреннего сгорания, работающих на возобновляемых видах топлива, может сэкономить около 50 000 рабочих мест в Германии по сравнению с текущим регулированием выбросов CO2. Конечно, к этому можно относиться критически.
Бюрократия и цены на энергоносители как главное бремя
Самым большим бременем компании называют бюрократию: 84 процента чувствуют себя тяжело или очень обремененными соответствующими требованиями. 71 процент ожидает, что федеральное правительство в первую очередь уменьшит бюрократические препятствия в ближайшие месяцы. Кроме того, 63 процента назвали налоги и пошлины значительным бременем, 53 процента назвали высокие цены на электроэнергию и 43 процента назвали высокие цены на газ.
По мнению 46 процентов компаний, война на Ближнем Востоке уже оказывает влияние на их собственный бизнес, в первую очередь за счет роста цен на топливо, удорожания промежуточных продуктов и роста затрат на энергоносители. Еще 34 процента опрошенных пока не заметили никаких эффектов, но ожидают, что они появятся в будущем. Несмотря на напряженную ситуацию, компании также выделяют сильные стороны местоположения: 66 процентов указывают на промышленную сеть Германии, 53 процента — на наличие квалифицированной рабочей силы.
Изабель Киршбаум-Рупф, член правления VDA и представитель Форума малого и среднего бизнеса VDA, подчеркнула важность существующих структур для отрасли. Промышленная сеть производителей и поставщиков по-прежнему остается одной из сильных сторон производственной площадки, а автомобильные компании среднего размера «глубоко укоренены в регионах по всей стране». В то же время она указала на высокие затраты на рабочую силу и отсутствие гибкости в трудовом законодательстве как на дополнительные проблемы для региона.
Источник: VDA – пресс-релиз от 17 июня 2026 г.
