Zeekr-One из электромобилей из Geely Group-Has прибыл в Европу. С помощью Zeekr 7X компания не только выводит на рынок еще один батарея -электрический внедорожник, но и проходит четкий стратегический курс: технология должна иметь значение, программное обеспечение должно стимулировать разработку продуктов, а Европа не только будет рынком продаж, но и неотъемлемой частью бренда. Мы смогли испытать эту первую, руку на европейском событии FAHR Zeekr 7X.
Zeekr: между структурой групп и менталитетом стартапа
«Мы молодая компания с силой устоявшейся группы — и с европейской душой»суммирует Лотара Шупета, исполняющего обязанности генерального директора из Zeekr Europe, самостоятельного использования бренда. Зик сознательно позиционирует себя между стартап-менталитетом и промышленным масштабированием. Цифры подчеркивают это утверждение: восемь моделей уже были на рынке по всему миру, 460 000 единиц, поставленных к марту 2025 года, присутствие на более чем 40 рынках, четырех центров исследований и разработок, двух дизайнерских студий и более 7000 сотрудников в разработке и исследованиях. Кроме того, существует более 5800 патентов — многие из них в области программного обеспечения, пользовательского опыта и архитектуры транспортных средств.
Выбор продукта для разработки дальнейших европейских рынков также не случайно. Zeekr 7x, полностью электрический внедорожник в сегменте D, был полностью спроектирован в ЕвропеПолем «Мы хотели создать автомобиль, который попадает в европейские ожидания в области дизайна, пропорций и концепции комнаты — без компромисса»по словам Игнасио Фернандеса Миньо, старшего ведущего дизайнера. Результатом является внедорожник с коротким передним свесом, мышечной задней частью, плоской крышей и непрерывной светодиодной легкой полосой спереди. Предполагается, что подход к дизайну, который Миньо описывает как «скрытую энергию», должен тонко переносить силу, не будучи агрессивным.
В дополнение к языку дизайна, интерьер был центром разработки. Zeekr приложил много усилий, чтобы объединить пространство и удобство использования: фрункет с 66 литрами объема, место для хранения под задними сиденьями, плоская центральная консоль, аккуратный интерьер — все с акцентом на дружелюбие к семейству. «Для нас было важно, чтобы пассажиры чувствовали себя в безопасности и встроены без тесного»так что Фернандес Миньо. Это утверждение поддерживается панорамной крышей Las, которая слегка затопляет внутреннюю часть и оптически.
Морская платформа как цифровой продукт (далее) задумал
Технологически 7x основан на модульной морской платформе, которая первоначально была разработана в Европе, но в настоящее время полностью промышленно промышленно. Алессандро Массимо, глава SDV Product & Go на рынок, подчеркнул: «Платформа не просто техническая основа. Она позволяет нам думать об автомобилях как о цифровых продуктах — как о SDV, программном обеспечении, определенных транспортными средствами». Речь идет не только о интеграции цифровых функций, но и о всей логике разработки продукта.
«Транспортное средство не останавливается после доставки, но дополнительно развивается благодаря использованию»так что Массимо. Zeekr использует потоки данных для анализа поведения транспортного средства и введения новых функций. «Классический цикл разработки заканчивается серийным производством. Затем следующий этап начинается с США-совместное создание с пользователем». Этот подход показан в саморазвитой навигационной системе, которая была реализована в течение пяти месяцев — реакция на частую проблему необходимости возвращаться к менее интуитивным решениям для планирования загрузки и маршрута.
Функциональное программное обеспечение вместо цифровой трюки
Система была не только оптической оптически, но и функционально для доступности загрузки и затрат на электроэнергию. Кроме того, существуют индивидуально настраиваемые виджеты, быстрого выбора для часто используемых функций и предопределенных режимов вождения, которые адаптированы к конкретным повседневным потребностям. Автомобиль становится платформой, программная среда и, следовательно, теряет жесткую самооценку, модифицированную продуктом классической автомобильной промышленности.
В области технологий привода Zeekl опирается на систему 800 вольт, которая позволяет заряжать емкость до 480 кВт. В Европе время загрузки от 13 до 16 минут (от 10 до 80 процентов) — в зависимости от выбранной версии — и доступная инфраструктура зарядки является реалистичной. Предлагаются три варианта: основная версия с батареей 75 кВт-ч-ч и производительность 310 кВт, вариант дальнего расстояния с батареей 100 кВт-ч-ч-ч-ч-ч и полноприводным вариантом привилегии с 470 кВт. Диапазоны составляют от 480 до 615 километров (WLTP), максимальная скорость составляет 210 км/ч во всех вариантах. Верхняя версия спускается от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды — значения, которые указывают на установку производительности, но не сообщаются в надзоре.
Запуск рынка с осторожным — и небольшим количеством возможностей для Германии
Zeek сознательно распределяется с объемом. Вы также остаетесь осторожны с инсультом на рынке. После старта в Нидерландах и Швеции в 2023 году Норвегия последовала. Летом 2025 года вы хотите открыть Бельгию, Швейцарию, Данию и Грецию. Большие рынки — Германия, Франция и Соединенное Королевство — вероятно, запланированы на 2026 год в ближайшее время, согласно нашей оценке. «Мы хотим быть готовыми»так что Шоцет. Речь идет не о скорости, а о субстанции: сети, зарядка инфраструктура, компетентность обслуживания и узнаваемость бренда должны расти параллельно.
За кулисами, однако, Zeekr-сотрудники указали, что более раннее начало Германии не было исключено. «Мы не хотим делать это сейчас, но, возможно, мы также предпочитаем Германию немного»так что в разговоре. Тем не менее, это сильно зависит от имеющихся ресурсов, организационных возможностей и дальнейшего планирования модели. Также подойдет хорошо с IAA 2025 в Мюнхене с точки зрения времени, для соответствующей премии Германии. Тем не менее, эта мысль оставалась некомментированной со стороны бренда.
Европа как тестовый камень для нового понимания брендов
То, что вы можете удержать: Европа — это больше, чем просто еще один рынок продаж для Zeek. Это пробный камень для другого понимания бренда, разработки продукта и доступа клиентов. Задача заключается не только в нормативных препятствиях или рыночных механизмах, но и в культурных различиях: хотя китайский домашний рынок является инновационным, быстро и сильно технологически формируется, европейские покупатели могут ожидать в дополнение к техническому качеству, а также эмоциональному доверия, понятным ценностям бренда и последовательной экосистеме от обслуживания, инфраструктуры и коммуникации.
Zeekl хочет показать, что электромобильность с сильной ориентацией на программное обеспечение, независимая конструкция и техническая глубина также могут существовать за пределами местного уровня глаз с установленными производителями премиум-класса, которые выросли в Европе на протяжении десятилетий. Компания сознательно распределяет с заряженными брендами обещания или риторики образа жизни. Вместо этого вы полагаетесь на структурную ясность, короткие циклы развития и архитектуру платформы, которая постоянно развивается — тихо, но последовательно.
«Мы полагаемся на совместное создание, а не на маркетинговые стандарты»получает это до точки зрения Алессандро Массимо. Но вот возможная форма напряжения: европейские рынки тикают менее технологии и менее обратной связи, чем азиатские группы пользователей. Вопрос будет заключаться в том, известно ли он: внутри этого автомобиль как цифровой платформы — и активно участвует в процессе разработки. Zeekl видит пользователя: внутри как партнер — не как конечный клиент готового продукта. В этом отношении фактический перерыв отражен с логикой классического производителя автомобилей. Остается открытым, будет ли этот подход в Европе уважать, но он является центральным для долгосрочного успеха бренда.
Отказ от ответственности: Zeekr пригласил познакомиться с брендом и Zeekr 7x в Лиссабон, Португалия, и взял на себя расходы на поездки для этого. Тем не менее, это не влияет на наше честное мнение, написанное здесь.
