Чтобы продолжить развитие автомобильной промышленности, Китай планирует развивать свою инфраструктуру. Пекин запускает пилотный проект по железнодорожным перевозкам аккумуляторов для электромобилей в сотрудничестве с CATL и BYD, двумя крупнейшими производителями в мире. Поезда могли бы идти даже в Европу.
В настоящее время 90% аккумуляторов китайского производства, предназначенных для электромобилей, перевозятся автомобильным транспортом. Если отгруженные количества явно различаются, автомобильный транспорт не представляет собой « что » 70% поставок в Европу и Северную Америку. Дорога представляет собой дорогостоящую и особенно сложную логистику, которая не является » не подходит для доставки на дальние расстояния «.
Батареи перевозят по железной дороге в Европу?
Чтобы упростить эту задачу и повысить конкурентоспособность китайских компаний, страна только что запустила пилотную программу железнодорожного транспорта. Цель: проверить эффективность данного транспортного средства для перевозки аккумуляторов, предназначенных для электромобилей. Поезд может снизить затраты, минимизировать влияние погодных условий и ограничить выбросы CO2.
В рамках этой инициативы власти страны открыли три маршрута. Два для CATL, крупнейшего производителя аккумуляторов в мире (от Гуйчжоу до Шанхая и от Сычуани до Шанхая). И один для BYD (от Чунцина до Гуанси). Между ними китайские компании буквально сокрушают конкуренцию. Они контролируют 53,1% мировой индустрии аккумуляторных элементов и 70% внутреннего рынка.
По оценкам CATL, в будущем аккумуляторы, произведенные в Поднебесной, можно будет транспортировать поездом в Европу благодаря Китайский железнодорожный экспресс. Это повысит конкурентоспособность электрифицированных автомобилей во всем мире и снизит их цену. Достаточно, чтобы ускорить их демократизацию за пределами Китая. Страна, на которую в октябре 2024 года приходилось 70% мировых продаж.
Остальной ваш контент после этого объявления
