Хотя он продолжает использоваться в Китае, принцип замены батарей не находит своего места в Европе. Последней жертвой на сегодняшний день стала компания Ample, доведенная до банкротства.
Замена аккумулятора — широко распространенное предложение на китайском рынке. Конечно, есть компания Nio, которая развернула более 3000 станций для автомобилей своих брендов Nio и Onvo. Но в последние месяцы CATL серьезно приступила к внедрению своего решения ChocoSEB. Модульное и, прежде всего, мультибрендовое решение, поскольку даже Нио был убежден…
Также читайте
BYD: технические секреты зарядки со скоростью полного бака бензинаЗа пределами Поднебесной американский стартап Ample, защитник решения, также мультибрендового, прекращает свою деятельность. Однако его предложение обещало совместимость со многими моделями. Фактически в его основе лежала система адаптеров, позволяющая устанавливать стандартную батарею в различные автомобили.
Недавно Stellantis запустил этап тестирования в рамках своего сервиса каршеринга Free2Move в Мадриде. Но даже в рамках такой пленной клиентуры системе сложно убедить. Принцип замены батареи обещает уйти с полной батареей всего за пять минут. Ограничения, налагаемые при проектировании транспортных средств, остаются барьером для производителей. И, с потребительской точки зрения, решение теряет всякий интерес перед лицом новейших аккумуляторов, способных заряжаться от 10 до 80% менее чем за 10 минут, а то и за 5 минут…
В Европе только китайская «Нио» продолжает развертывать свои станции, но гораздо медленнее, чем ожидалось.
