Вряд ли найдется другой предстоящий электромобиль, которому Volkswagen в настоящее время уделяет столько внимания, как ID.Polo. Компактный электромобиль призван привлечь новые группы клиентов с 2026 года и с обещанной ценой в 25 000 евро облегчит доступ к электромобильности. В середине декабря последовали дальнейшие подробности, которые уточнили картину, но также поставили новые вопросы.
В своем заявлении руководитель бренда Volkswagen Томас Шефер рассказал о том, как сделать электрическую мобильность доступной для многих людей в Европе. Эта формулировка отражает суть стратегии, но оставляет без ответа важный момент. Как сообщает Handelsblatt, самая дешевая версия, по всей видимости, не будет доступна сразу при запланированном выходе на рынок. Это означает, что тот самый вариант, на котором основано сообщенное обещание входа, изначально отодвигается.
VW ID.Polo: на старте продаж запланированы только более мощные и дорогие варианты
По информации дилерских кругов, ID.Polo должен стать конфигурируемым с апреля 2026 года. Однако первоначально клиенты смогут заказывать только более мощные версии. В частности, это версия мощностью 155 киловатт и аккумулятором большей емкости. Эта комбинация предлагает большую производительность и дальность действия, но цена значительно превышает отметку в 25 000 евро.
Конкретные цены розничным продавцам пока не сообщаются. Внутри компании многие наблюдатели ожидают, что первоначально доступные варианты будут стоить от 30 000 евро и выше. Фактическая версия начального уровня, предназначенная для более низкой цены, технически проще. В нем используется более дешевый тип батареи с меньшим радиусом действия, что в первую очередь предназначено для снижения производственных затрат.
Отвечая на вопрос, Volkswagen подтвердил, что ID.Polo будет доступен для заказа только позднее по объявленной стартовой цене. В качестве причины компания называет задержку появления более дешевой батареи. При этом производитель старается, чтобы временной разрыв был небольшим. Внутри компании говорят, что между началом первых поставок и появлением базовой версии для заказа пройдет всего несколько недель. Ожидается, что первые автомобили поступят к покупателям в конце лета.
Торговля ожидает значительно более длительных периодов времени, пока не появится дешевый вариант начального уровня.
Однако в розничном секторе к этой оценке относятся более осторожно. Там циркулирует значительно более переменная во времени информация. Дилер сообщает, что в отдельных сценариях речь идет о сроках от нескольких месяцев до полугода или даже трех кварталов года, прежде чем более дешевая батарея действительно станет доступной. Подобные неопределенности не являются чем-то необычным, когда начинается производство новых моделей, но в этом случае они приобретают особое значение.
Одна из причин этого кроется в цепочке поставок. Volkswagen закупает более мощные аккумуляторы для ID.Polo на собственном заводе по производству аккумуляторов Powerco в Зальцгиттере. Первоначально группа полагается на внешних поставщиков более дешевых батарей. Именно здесь, похоже, сейчас все и застопорилось, что затрудняет выбор времени.
С точки зрения розничного торговца процедура технически понятна, но коммуникативно чувствительна. В течение нескольких месяцев модель постоянно рекламировалась как электромобиль стоимостью 25 000 евро. По его словам, если этот вариант не будет доступен при запуске, это может привести к разочарованию некоторых заинтересованных сторон. Volkswagen, с другой стороны, отмечает, что опыт показывает, что двигатели начального уровня не достигают наибольшей доли продаж и что большая часть спроса может быть удовлетворена за счет версий, доступных первыми.
Источник: Handelsblatt – Машину за 25 000 евро изначально нельзя заказать за 25 000 евро
Статья VW ID.Polo: Почему обещание в 25 000 евро шаткое впервые появилось на сайте Elektroauto-News.net.
