электрический спортивный автомобиль наконец-то становится ближе к серии

Caterham Project V, представленный в виде концепта летом 2023 года, с тех пор практически исчез с радаров. Хорошая новость для любителей легких спорткаров: проект не только все еще актуален, но и делает решительный шаг вперед. Первый функциональный прототип этого электрического купе будет официально представлен 9 января 2026 года на Токийском автосалоне.

Важная веха для небольшого британского производителя, который намерен продемонстрировать, что электрификация не является несовместимой с ДНК прогулочного автомобиля. В настоящее время мастер использует этот прототип для проведения серии углубленных испытаний, в частности, на долговечность шасси, тяговой цепи, разработанной Yamaha Motor, и аккумуляторной батареи. Последний имеет оригинальную архитектуру: элементы погружены в диэлектрическую жидкость, чтобы обеспечить быстрый отвод тепла и оптимальное охлаждение, что является ключевым моментом для спортивного электромобиля.

Придя во главе Caterham в ноябре прошлого года, Кадзухо Такахаси – также основатель и президент японской группы VT Holdings, владелец бренда с 2021 года – подчеркивает важность этого этапа: «Этот новый этап позволяет нам запустить полную программу тестирования автомобилей в сотрудничестве с нашими техническими партнерами. Наша цель остается неизменной: реализовать наше видение 100% электрического спортивного автомобиля, который полностью воплощает в себе уникальную ДНК Caterham».

Этот новый японский босс, похоже, также привлекает новую партию партнеров, и это немаловажно: несколько дней назад о своем участии в проекте объявила легендарная компания HKS, легендарный препаратор архипелага.

Вопреки опасениям некоторых пуристов, Project V не призван заменить культовую Seven. Бывший руководитель марки уже четко заявил об этом, и Caterham придерживается этой линии: Project V создан как дополнение, а не как замена. «Мы думаем, что сможем соблазнить наших исторических клиентов и одновременно привлечь новых энтузиастов», — объяснило руководство.

Подход другой: если Seven EV, представленный в 2023 году, остается ультрарадикальной и минималистской интерпретацией, то Project V принимает более практичный формат купе, используя преимущества электричества с точки зрения архитектуры. Поэтому в Caterham считают, что этот спортивный автомобиль подойдет как для ежедневных поездок, так и для спортивных поездок на выходные.

Также читайте

Мы уже знаем основные пункты технического листа. Со стороны электронного бака, чтобы добиться идеального распределения массы, перед передней осью и под полом салона будут установлены два аккумуляторных блока, поставляемые тайваньской компанией Xing Mobility, известной своей технологией погружного жидкостного охлаждения. Двигатель Yamaha на задней оси развивает мощность 272 л.с., что при весе в 1190 кг в рабочем состоянии благодаря конструкции, сочетающей алюминий, углеродное и стекловолокно, позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за четыре секунды. Максимальная скорость, в свою очередь, заявлена ​​«свыше 230 км/ч».

Внутри философия остается решительно ориентированной на водителя. Приборы должны быть простыми и отображать только важную информацию, а дублирование смартфона будет частью оборудования. Предлагаются три режима вождения — «Нормальный», «Спорт» и «Спринт», в которых можно регулировать реакцию дроссельной заслонки, резкость и усилие рулевого управления в зависимости от условий вождения. Способ для Caterham сохранить удовольствие и интерес, несмотря на отсутствие теплового двигателя.

Caterham уже упомянул цену ниже 80 000 фунтов стерлингов за серийную версию, или около 91 000 евро, что поместит Project V в ту же ценовую зону, что и признанные тепловые спортивные автомобили, такие как Alpine A110 (в ожидании его электрической версии, которая станет прямым конкурентом) или Lotus Emira. Первоначально производитель надеялся завершить разработку Project V в середине 2025 года, а промышленный запуск — в конце 2025 или начале 2026 года. Фактически график, похоже, сдвинулся. В свете нынешнего состояния прогресса выход на дорогу не раньше 2027 года теперь кажется более реалистичным.