Из-за отсутствия европейской поддержки этот производитель грозится переехать в Китай.

С момента своего создания Microlino проводит кампанию по развитию рынка небольших электромобилей. Столкнувшись с бездействием европейских властей, компания сейчас изучает возможность переноса своего производства в Китай.

Дружелюбный, веселый, милый: нет недостатка в прилагательных, чтобы описать Microlino. Всплывает и тема высокой цены… И в этом вопросе основатели компании считают, что по регламенту они находятся в невыгодном положении по сравнению с крупными производителями. Фактически, тяжелые квадрициклы практически не получают помощи при покупке, в отличие от «настоящих» автомобилей аналогичной цены, а также не получают выгоды от системы кредитов на выбросы CO2.

Категории L6 и L7 фактически не включены в меры CAFE. Если бы это было так, такая компания, как Microlino, могла бы получить дополнительный доход, объединив «пул» производителей, готовых платить за более добродетельный бренд, чтобы избежать штрафов. Tesla, например, уже получила значительную выгоду от этой системы в Европе.

Также читайте

Отзыв: может ли Microlino стать основным автомобилем в доме?

Основатели, Вим Уботер и его сыновья Оливер и Мерлин Уботер, уже вложили значительные средства в ставку Microlino: 70 миллионов швейцарских франков. Уже чудо, что машина дошла до стадии производства и продажи.

Но сегодня они должны изучить новые решения, чтобы сделать операцию жизнеспособной в долгосрочной перспективе. В отсутствие помощи или стимулов, которые могли бы увеличить объемы (с момента запуска было продано только 4800 Microlino), серьезно рассматривается вопрос о переезде.

В настоящее время автомобиль производится в Италии. Индийский маршрут исследован, теперь фаворитом является Китай. Потому что помимо очень низких производственных затрат или отсутствия дополнительного налога на импорт квадрициклов, похоже, что китаец готов инвестировать в компанию… Изменят ли что-нибудь заявления Еврокомиссии относительно будущего небольших электромобилей в Европе?