Dolphin Surf от BYD больше не является инсайдерской информацией в Германии. За первые два месяца 2026 года он лидировал в сегменте электромобилей А в этой стране: в январе и феврале было зарегистрировано более 2000 новых автомобилей, а только в феврале — более 1200. Это замечательные цифры для маленькой машины, и они объясняют, почему мне захотелось рассмотреть машину поближе. Поэтому я взял версию Boost цвета Lime Green и проехал на ней по региону Гейдельберга: через город, по проселочной дороге, по участку шоссе. В Неккарштадте быстро становится ясно, для чего создан этот автомобиль и где он достигает своих пределов.
Даже на первый взгляд наступает некая неизбежность: в стандартном неоновом желто-зеленом оттенке Lime Green Dolphin Surf совсем не неприметен. Это намеренно. BYD выбрал этот цвет в качестве стандартного для всех трёх комплектаций, и надо признать: он соответствует характеру автомобиля. Кузов компактный, длиной чуть менее четырех метров, с короткими свесами и длинной колесной базой в 2500 мм, что придает автомобилю внешний вид, которого вы не ожидаете при такой занимаемой площади. Фары с шестью расположенными под углом световыми полосами придают передней части автомобиля угловатость и почти агрессивность. Темный элемент задней стойки визуально создает парящую крышу. Это не мейнстримовый дизайн, и это определенно считается комплиментом.
BYD Dolphin Surf: Внутри больше, чем ожидалось
Интерьер удивляет. Не потому, что он роскошный — это не так, — а потому, что он кажется серьёзно продуманным для своего класса автомобиля. Сиденья обтянуты гладкой искусственной кожей, хорошо набиты и удивительно удобны. Имея рост 1,84 метра, мне пришлось сдвинуть водительское сиденье до последней отметки, но электрически регулируемое сиденье версии Boost позволяет легко это сделать. Положительным моментом является то, что BYD здесь не сэкономил вручную, как и следовало ожидать. Чего на самом деле не хватает, так это подогрева сидений и индуктивной зарядки, которые доступны только в версии Comfort.
Стоит отметить пространство во втором ряду. Если передние сиденья отрегулированы под людей ростом 1,84 метра, то сзади смогут с комфортом разместиться даже пассажиры ростом до 1,90 метра. Некоторые компактные автомобили не могут этого сделать. В этом отношении преимуществом является плоский пол электронной платформы 3.0. В багажнике доступно 308 литров, а при сложенном заднем сиденье до 1037 литров – солидные показатели для автомобиля такого размера. Твердый пластик присутствует повсюду в салоне, но, по крайней мере, на подлокотниках снизу имеется пенопласт, поэтому он меньше раздражает, чем опасались.
Вращающийся 10,1-дюймовый сенсорный экран в центре является визуальным центром приборной панели. Его можно переключать между горизонтальной и вертикальной ориентацией с помощью кнопки на рулевом колесе, хотя вертикальная ориентация гораздо полезнее, поскольку одновременно отображает большую область изображения и является единственной, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Беспроводное соединение со смартфоном работает, навигация осуществляется через встроенную систему, которая для предоставления данных в реальном времени использует подключение к Интернету. Без этого голосовой вывод довольно прерывистый: отчетливо слышно, что предложения состоят из отдельных слов. Мы знаем это из печати BYD — и там это так же раздражает. Если вы хотите обойти это, лучше использовать Android Auto или Apple CarPlay.
Подвеска и рулевое управление: две разные истории
На дороге Dolphin Surf представляет собой неоднозначную картину. Подвеска достойная для небольшого автомобиля: мягкая настройка в сочетании с 16-дюймовыми колесами хорошо поглощает большинство неровностей и смягчает выбоины. Однако в городском движении задняя ось упрямо реагирует на более глубокие неровности, например, когда крышки люков опущены. Беспорядки также иногда заметны на холмистой поверхности шоссе. Подвеска не роскошная, но для класса соответствующая.
Иная ситуация с рулевым управлением, и это тот момент, который очень раздражает в повседневной жизни: рулевое управление не центрируется должным образом. При движении прямо вам придется постоянно вносить небольшие коррективы, чтобы не сбиться с пути. Это утомительно, особенно на длинных участках автострады, и это явление не типично для маленьких автомобилей, а для Dolphin Surf. На более высоких скоростях электромобиль ведет себя на дороге на удивление тихо, а рулевое управление реагирует точно. Шум ветра возникает примерно со 100 км/ч, но остается в пределах до 120 км/ч, только после этого он становится заметно громче.
Рекуперацию можно настроить в подменю в два этапа, а не с помощью лопастей или переключателя прямого доступа. Даже в самых экстремальных условиях Dolphin Surf тормозит только до скорости 5 км/ч; настоящего вождения с одной педалью не существует. Это функционально, но требует некоторого привыкания для всех, кто знаком с этим по другим электромобилям.
Расход, запас хода и зарядка BYD Dolphin Surf
На кругах по Гейдельбергу (по городу, проселочной дороге и шоссе) я измерил расход 16,7 кВтч на 100 км. Долговременная память бортового компьютера показала 16,3 кВтч, что дает еще более осмысленную картину – при пробеге более 8800 километров, заметьте. Согласно WLTP, общий пробег варианта Boost составляет 322 км. В повседневных условиях с таким профилем вождения вполне реален показатель менее 300 км, но в чистом городском потоке он существенно лучше.
В основном я заряжал дома, используя настенную коробку мощностью 11 кВт. Я подключил Dolphin Surf, пока ходил по магазинам: он зарядился с 17 до 73 процентов за 34 минуты, потреблял 26,3 кВтч и тянул в среднем 46 кВт. Согласно техпаспорту максимальная мощность зарядки постоянным током составляет 85 кВт. Этого не удалось достичь в данном процессе зарядки, который варьируется в зависимости от зарядного устройства и температуры аккумулятора. Порт для зарядки расположен спереди справа со стороны пассажира, что весьма удобно при парковке в повседневной жизни.
Список функций систем помощи водителю длинный: предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков — все в стандартной комплектации. На практике, однако, заметно, что ассистент движения по полосе и рулевому управлению действует негармонично, иногда вмешивается очень поспешно и перерулить можно только с заметным усилием. Любой, кто предпочитает двигаться прямо без постоянной помощи, захочет остановиться так быстро.
Кроме того, в Dolphin Surf отсутствуют радарные датчики сзади — основа таких систем, как предупреждение о смене полосы движения, обнаружение перекрестного движения или предупреждение о выезде. Это технический пробел, который все чаще становится стандартным среди конкурентов в этом классе. Требуемое законом предупреждение о скорости также сложно отключить, несмотря на настраиваемые кнопки быстрого выбора на дисплее — небольшая, но заметная потеря комфорта в повседневной жизни.
Текущая цена BYD Dolphin Surf и выводы
По данным конфигуратора, Dolphin Surf Boost в цвете Lime Green доступен за 26 690 евро. Любой, кто покупает наличными, в настоящее время платит 15 540 евро благодаря собственной скидочной кампании BYD — цена, которая первоначально действовала до конца марта, а теперь продлена до конца июня. Стоимость версии Active начального уровня обычно начинается с 22 990 евро, но в настоящее время она доступна за 12 990 евро. Версия Comfort стоит в конфигураторе 30 990 евро, на данный момент — 17 390 евро. Для электромобилей с аккумуляторами емкостью 43,2 кВтч и такого уровня оснащения это цены, которые не часто встретишь в сегменте малолитражных автомобилей.
Кому подойдет машина? В первую очередь для людей, которые путешествуют по городу или ищут самый маленький электромобиль для повседневного использования без необходимости копаться в карманах. В Dolphin Surf места больше, чем предполагают его внешние размеры, оснащение добротное, расход топлива в городском потоке хороший. На трассе замечаешь, что сидишь в маленькой машине: поведение рулевого управления на дальних дистанциях, шум выше 120 км/ч и отсутствие подогрева сидений в версии Boost — это моменты, на которые следует обратить внимание. Любой, кто сможет жить с Dolphin Surf, получит убедительный пакет за эту цену.
Отказ от ответственности: BYD Dolphin Surf был предоставлен нам бесплатно компанией BYD сроком на две недели для настоящего отчета об испытаниях. Однако это не имеет никакого влияния на наше честное мнение, написанное здесь.
