Крупные технологические прорывы, как правило, происходят волнами, и компании, возглавляющие первые волны, редко оказываются в авангарде последующих волн (кто-нибудь помнит Blackberry? MySpace? Yahoo?).
Лишь немногим компаниям удалось так полностью доминировать в первой волне технологического цунами, как Tesla, которая выпустила первый электромобиль, который средства массовой информации могли описать, не используя слово «гранола» (родстер); первый электромобиль, который можно считать автомобилем массового рынка (модель S); и электромобиль, ставший самым продаваемым автомобилем в мире (Модель Y). Попутно компания построила сеть зарядки, которая остается золотым стандартом отрасли, и построила небольшой бизнес по продаже стационарных накопителей.
Времена меняются. Число доступных моделей электромобилей выросло с нескольких до сотен, центр тяжести электроиндустрии сместился из США в Китай, а компания, которую я когда-то назвал «фабрикой инноваций», переключила свое внимание на другие вещи.
Активный менеджер Tesla объявил во время отчета компании о прибылях и убытках за четвертый квартал 2025 года, что производство Model S и Model X будет прекращено к середине этого года.
Это объявление было широко ожидаемым. Автомобили Tesla третьего поколения, Model 3 и Y, некоторое время назад затмили своих родителей. Действительно, это всегда было частью плана компании. Общественное восприятие Tesla и ее вызывающего разногласия директора радикально изменилось с момента основания фирмы, но нельзя отрицать, что стратегия сработала чудесно, и нет никакого позора в отключении моделей S и X, выпущенных в 2012 и 2015 годах соответственно.
На самом деле, некоторые могут задаться вопросом, почему эти два почтенных автомобиля прослужили так долго. Как выразился Электрек: «Tesla перестала заботиться об этих автомобилях много лет назад». Как сказал сам дерзкий вождь Теслы еще в 2019 году, его компания все еще производила эти «нишевые» автомобили больше по «сентиментальным причинам, чем по чему-либо еще».
Tesla прекратила публиковать данные о продажах моделей S и X в 2023 году, отнеся их к категории «другие модели» вместе с Cybertruck и Tesla Semi. Конечно, эксперты по электромобилям сделали обоснованные предположения о снижении показателей. По оценкам Electrek, поставки Model S/X «вероятно, составят около 30 000 штук за весь 2025 год». Напротив, по оценкам Cox Automotive, в 2025 году Tesla продала 357 000 единиц Model Y только в США.
Автомобильная промышленность ожидает, что модели будут время от времени «обновляться» (или отменяться, чтобы освободить место для новых моделей). В 2025 году Tesla выпустила «обновление» моделей S и X, которое включало новый цвет краски, несколько новых функций, которые уже были в моделях 3 и Y, а также повышение цен на 5000 долларов.
Завод Tesla во Фримонте, штат Калифорния, имеет мощность для производства 100 000 единиц Model S/X в год — похоже, что линия уже несколько лет работает с меньшей производительностью. Воинственный босс компании говорит, что это заводское помещение будет перепрофилировано для производства роботов Optimus.
Да, конечно, но есть ли на подходе новые машины? В ходе сообщения о прибылях и убытках противоречивый премьер-министр компании подтвердил, что безрульное Cybercab и новый суперкар Roadster все еще находятся в стадии разработки.
Источники: Electrek, The Verge, TechCrunch, InsideEVs, Teslarati.
