В 2025 году BYD вернула свои продажи в Европе на прежний уровень, увеличив объемы более чем в три раза. Но китайский номер один не намерен останавливаться на достигнутом. Разветвленная сеть, новая продукция и второй завод должны позволить компании войти в десятку крупнейших компаний европейского рынка в среднесрочной перспективе.
В Европе 2024 год не оправдал надежд BYD. Но, как и у его конкурента MG, изменение стратегии в пользу подключаемых гибридов принесло свои плоды. В 2025 году продажи выросли на 227%, в результате чего доля рынка достигла 1,2%.
Учитывая 128 827 регистраций, о которых сообщает ACEA, BYD теперь продает больше автомобилей, чем Mini, Jeep, Mazda… и, несомненно, вскоре больше, чем Tesla. Неплохо для бренда, который продал свои первые автомобили на континенте в 2021 году (в Норвегии)… Но его аппетит далеко не удовлетворен.
Также читайте
Этот китайский внедорожник стал самым продаваемым гибридным автомобилем в Европе в 2025 году.Европейский топ-10
За три года доля BYD в международных продажах выросла с 8 до 23%. Производитель продал 1,05 миллиона автомобилей за пределами национального рынка. Таким образом, на долю Европы приходится немногим более 12% этого объема, и цель состоит в том, чтобы увеличить эту долю до трети. Очевидно, что это позволит BYD занять 4% рынка. Либо на уровне таких марок, как Hyundai или Kia, и выше Citroën, Opel, Cupra… И, наверное, в 10-ке самых продаваемых брендов на континенте.
Для достижения этого результата BYD четко подтверждает, что хочет открыть новый завод в Европейском Союзе. Инвестиция, которая, несомненно, станет частью недавних соглашений о ценах на электромобили, заключенных между Брюсселем и Пекином. Германия и Испания стоят первыми в очереди на эту новую площадку, которая дополнит венгерский завод, который вот-вот начнет производство. Не забывая и о турецком заводе, который будет поставлять продукцию в Европу и на Ближний Восток.
В этом году BYD запустит в Европе несколько новых электрических и гибридных моделей. Он также запустит внедрение своей сети сверхбыстрой зарядки, что намерено сделать дополнительным преимуществом продаж.
И вскоре Канада
В своих планах BYD, конечно, очень внимательно изучает соглашение, подписанное Марком Карни. Премьер-министр Канады, подвергшийся резкой критике со стороны американского соседа и его автомобильного сектора, назвал это соглашение возможностью для автомобильной промышленности, которая в основном базируется в Онтарио. Поскольку помимо соглашения, которое разрешает импорт 49 000 китайских электромобилей с пониженными налогами, Карни надеется на инвестиции на месте. Он подтвердил переговоры с несколькими китайскими производителями. Достаточно, чтобы освободиться от зависимости от соседа, который стал раздражать своими маневрами и заявлениями.
