В нынешнем эпизоде подкаста у меня была возможность поговорить с Мартином Resch-Director Germany в Leap Motor. Мартин имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности и отвечал за рыночную въезд китайского производителя электромобилей Leap в Германии с начала 2023 года. В разговоре мы интенсивно освещали то, что Leap Motor состоит из того, что планирует бренд для Европы, и как компания хочет дифференцировать себя на высококонкурентном рынке.
Двигатель Leap больше не является инсайдерским кончиком в Китае. В 2023 году было продано более 300 000 автомобилей — в основном чисто электрически, но все чаще также с Extender. «В Китае мы видели более 1,2 миллиона единиц с расширенным диапазоном в прошлом году — технология, которая испытала эпохи Возрождения»по словам Мартина. Для Европы Leap Motor также опирается на эту смесь: с компактным T03 в качестве чистого электромобиля и нового C10, который поставляется как BEV, так и с удлинителем диапазона.
Что отличает от многих других китайских брендов, что является узким совместным предприятием со Stellantis. Stellantis владеет 51 % прав на продажи и производства за пределами Китая. Это партнерство не только позволяет быстрой структуре сети- только в Германии, но и уже 87 мест дилера и услуг, но и возможность локализации производства. «Часть нашего распределения T03 уже поступает из преобразованной работы в Польше», объясняет Мартин. К концу 2025 года в Германии должны существовать 150 мест, причем общенациональное присутствие также в сельских регионах.
Leap Motor также идет по-своему в продажах: вместо того, чтобы полагаться на прямые модели продаж или агентства, бренд опирается на классические контракты с дилерами с проверенными Stellantis Partners. Это обеспечивает быстрые корректировки рынка и более тесное сотрудничество с торговлей. И это, кажется, работает: Германия в настоящее время является самым сильным рынком для двигателя Leap в Европе.
Технологически бренд выделяется в основном из -за высокого уровня глубины производства и сильной компетентности программного обеспечения. «Мы разрабатываем более 60 % наших компонентов. Это позволяет нам постоянно разрабатывать автомобиль, как обновления смартфона-VIA в эфире»говорит Мартин. Отзывы клиентов возвращаются в Китай каждую неделю и реализуются в коротких циклах вправо до подробных запросов, таких как хранение статуса солнечного козырька при выходе.
Сами транспортные средства технически адаптированы для Европы — как регулирующих, так и с точки зрения поведения вождения. Например, в C10 инженерные команды из Китая и Европы координировали настройку, особенно для местного рынка. «Клиенты: Inside Want Connectivity и Smart Features — но также и европейский опыт вождения»подчеркивает Мартина. Перспектива будущего сотрудничества в группе также интересна. Leap Motor все еще основан на своих собственных платформах, но в среднесрочной перспективе также должны быть технологические подходы к Stellantis. Также возможны обмен на место по местам разработки — при условии, что успех на рынке в Европе продолжается.
И тогда есть вопрос о цене. С T03 за 18 900 евро и C10, который начинается полностью оборудован примерно в 39 100 евро, выпрыгнувший мотор намеренно позиционирует себя в сегменте объема, а не в области премиум -класса. «»Мы не верим, что вы должны немедленно играть в премиальном сегменте. Мы полагаемся на сердце европейского автомобильного ландшафта-A, B и C сегмент »говорит Мартин. Но сейчас достаточно предисловия — сами послушайте наш разговор.
Вы можете прислать мне вопросы о электронной мобильности, которая имеет дело с вами в повседневной жизни. Ответ на это также может представлять интерес для других слушателей подкаста. Как всегда, применяется следующее: конечно, я доволен критикой, комментариями и тому подобным. Поэтому сообщите, также для любых предметных предложений. И, конечно, я также очень рад положительной оценке у поставщика подкастов по вашему выбору! Спасибо.
