Tesla Model S — один из самых влиятельных автомобилей, когда-либо созданных. Хотя обновление 2021 года не сопровождалось очень ярким редизайном, Tesla внесла некоторые заметные улучшения в устаревший седан. Обновленная версия 2021 года предлагает множество дополнительных удобств, запас хода по рейтингу EPA до 402 миль и оснащен двумя двигателями мощностью 670 лошадей — или более 1000, если вы выберете модель Plaid.
Но самое приятное то, что теперь они становятся относительно доступными на рынке подержанных автомобилей. Сегодня вы можете найти хороший вариант примерно по той же цене, что и новая Модель 3 или даже Модель Y.
Существует множество подержанных экземпляров по цене от 40 000 до 40 000 долларов. И многие из них по цене около 45 000 долларов имеют показания одометра 40 000 миль и ниже. Хотя Tesla значительно изменила свои цены, Tesla Model S Long Range 2021 года первоначально стоила от 80 000 до 96 000 долларов в зависимости от того, когда она была продана. Тем не менее, Model S превратилась из довольно дорогой новой в относительно недорогую подержанную.
Одним из примеров является Model S 2021 года в цвете Deep Blue Metallic. На одометре у него всего 30 000 миль, а стоимость составляет 43 775 долларов. Согласно отчету CarFax, первоначальный покупатель купил его в сентябре 2021 года за 92 440 долларов с учетом сборов за пункт назначения, комиссий за заказ и доплаты за синюю краску на 1000 долларов. За три года эксплуатации эта Model S обесценилась на 52,7%.
Еще один экземпляр — экземпляр 2021 года в цвете Midnight Silver Metallic. Он поставляется с несколькими обновлениями, включая 21-дюймовые колеса Arachnid и систему полного самоуправления (FSD). Эта Модель S стоила 101 940 долларов, когда была новой. Сегодня он продается всего за 44 825 долларов с пробегом 41 000 миль. Первоначальный владелец увидел обесценение примерно на 56% за чуть более трех лет.
Эти использованные цифры оценивают Model S в соответствии с новыми Model 3 и Ys. В настоящее время стоимость Model 3 и Y начинается с 44 130 и 46 630 долларов США соответственно. Конечно, оба они имеют право на получение кредита EV в точках продаж, а это означает, что эти два автомобиля реально стоят 36 630 и 39 130 долларов для соответствующих покупателей. Тем не менее, эти совершенно разные автомобили теперь стоят одинаково.
Цены на Model S падают, не пора ли сесть за руль Tesla Model S? Или есть более безопасные варианты для полностью электрического транспорта?
Tesla Model S: технические характеристики
Tesla Model S — один из самых известных электромобилей, когда-либо созданных. Это потому, что он уже некоторое время присутствует на рынке без каких-либо существенных внешних обновлений. Но то, что дизайн остался относительно статичным, не означает, что технология, лежащая в его основе, такова.
Модель S 2021 года представила множество функций, хотя это все же скорее высококлассный автомобиль, а не полноценный роскошный седан, такой как Mercedes-Benz EQS (который обесценивается еще больше).
Tesla Model S заряжается на станции наддува
По данным EVKX, Model S может поддерживать скорость зарядки до 250 кВт, что обеспечивает приличное время зарядки от 10 до 80% за 31 минуту на Supercharger. Модель S также имеет лучшую кривую зарядки, чем модели 3 и Y, поддерживая пиковую скорость примерно на уровне 33%. Модель S не увидит скорости ниже 100 кВт до 65%. От 10 до 80% это в среднем составляет 129 кВт.
В то время как скорость зарядки Model S 2021 года уступает Audi E-Tron GT, составляя в среднем 191,4 кВт, Model S эффективна для своего размера. Даже с неэффективными 21-дюймовыми колесами обновленная Model S в независимом тесте проехала 335 миль на скоростях шоссе. Даже используя это число, 31 минута зарядки приведет к пробегу в 235 реальных миль с большими колесами. Это не потрясающе, но весьма неплохо, учитывая обширную и надежную сеть Supercharger.
Кроме того, Модель S имеет регулируемую пневматическую подвеску и имеет дорожный просвет 4,6 дюйма при минимальной настройке и 6,2 дюйма при максимальной. Пневматическую подвеску можно настроить на комфортный или спортивный режим, при необходимости делая езду более жесткой. Те, кто хочет получить полный опыт спортивного седана, могут изменить режим ускорения на «Безумный», что позволяет контролировать запуск. Благодаря системе управления запуском сдвоенные двигатели мощностью 670 лошадиных сил могут разогнать Model S до 60 миль в час всего за 3,1 секунды.
Отделки и особенности
У Tesla Model S есть только три варианта интерьера, каждый из которых имеет цвет. Черный является стандартным, но белый и бежевый стоят 2000 долларов. Все интерьеры оснащены одинаковым набором удобств и функций. Во-первых, все сиденья с подогревом, а передние имеют вентиляцию. Пассажиры имеют доступ к трехзонной системе климат-контроля, а третья зона доступна через 8,0-дюймовый задний центральный сенсорный экран.
Всех пассажиров обслуживает встроенная аудиосистема мощностью 960 Вт с 22 динамиками. Система имеет мощный бас и звучит феноменально; Tesla действительно знает свое дело, когда дело касается звука. Модель S также оснащена обивкой потолка из черной микрозамши, которая дополняет панорамную стеклянную крышу. В центре кабины находится четкий 17-дюймовый дисплей, который можно наклонять влево и вправо.
Все Teslas в стандартной комплектации поставляются с автопилотом. Автопилот может контролировать ускорение и рулевое управление на выбранной трассе. Автопилот — это система, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль, центрирование полосы движения и другие функции, которые облегчают ваши длительные поездки при условии тщательного контроля. Полное самостоятельное вождение (FSD) сегодня стоит 8000 долларов и позволит осуществлять практическое автоматическое вождение с тщательным контролем водителя в городских условиях; он даже остановится перед знаками остановки и светофорами. Но, по моему собственному опыту, иногда это работает превосходно, а иногда – нет.
Обновленная Model S также не имеет никаких запасов и оснащена пресловутым рулевым колесом с рулевой колонкой, как на моделях 2021 года. Автомобиль имеет функцию «Auto Shift Beta», автоматически выбирающую передачу или задний ход в зависимости от обстановки. В противном случае выбор движения и заднего хода осуществляется в крайней левой части центрального экрана.
Есть ли проблемы, вызывающие беспокойство?
Как правило, Model 3 и Y являются самыми надежными Tesla, а S и (особенно) X отстают. Но это не значит, что Модель S ненадежна. Это просто более сложная машина. У него есть дверные ручки, которые автоматически убираются (иногда создают проблемы), и другие сложные компоненты, такие как пневматическая подвеска. Хотя новая модель S оказалась довольно надежной, в ней есть много вещей, которые со временем могут пойти не так, и такие эксперты, как Consumer Reports, по-прежнему считают ее менее надежной, чем в среднем. (Известно, что у более старых версий автомобиля 2010-х годов проблем было больше.)
Тесла
Модернизация рулевого колеса Tesla Model S/X
Некоторые другие проблемы включают иногда плохой шум, вибрацию и резкость (поскольку качество может варьироваться от автомобиля к автомобилю) и вилку. Известно, что полукруглое рулевое колесо отслаивается по краям, но Tesla заменит их по гарантии, если возникнет проблема. Тем не менее, традиционалисты захотят воспользоваться обновлением Tesla за 700 долларов, чтобы установить обычное рулевое колесо.
Должен ли я купить один?
Модель S теперь является культовым американским седаном, известным своим отличным запасом хода, молниеносным ускорением и достаточным пространством для хранения вещей. Обновленная подержанная модель S предлагает большую ценность, особенно в диапазоне от низких до средних 40 000 долларов. Это делает их достойными конкурентами новых предложений Tesla, таких как Model 3: она приятнее, быстрее, идет дальше и просто выглядит более уникальной на фоне других.
Tesla Model S 2023 года (ультракрасный цвет)
Кроме того, на многие подержанные опции до окончания базовой гарантии остается около года, что дает водителям дополнительное спокойствие. Тем не менее, поскольку флагманский седан Tesla обесценивается, он открывает двери для новой толпы покупателей, желающих испытать Model S. Прямо сейчас это убедительный выбор для тех, кто хочет чего-то более премиального, не тратя при этом огромных денег.
Эндрю Ламбрехт — автор статьи ВнутриEV и студент промышленного инженера в Университете Клемсона. В дополнение к ВнутриEVпишет Андрей для Форбс Колеса и Бизнес-инсайдерохватывающий транспортный сектор.
