«Технологическое будущее электронной мобильности»

Маркус Хакманн, управляющий директор P3, был одним из первых, кто установил полностью функциональную систему транспортного средства на дому в своем доме в Оснабрюке почти два года назад. Его опыт работы с общественностью в нынешней белой статье от P3, он дает практическую информацию об одном из самых перспективных — и тем не менее молодых, вторичных вариантов использования для электромобилей.

2023, после того, как в 2023 году он прослушал автомобиль-до-дому (V2H) на межсолярной ярмарке и прочитал его в журналах, он был «убежден», что «это технологическое будущее электромобильности». С тех пор, как он также оглянулся на многолетний опыт работы с электромобильностью, он решил сделать следующий шаг, который хотел бы проверить такую ​​систему V2H.

«Я знал, что технология, так как она все еще находилась на ранней стадии исследований и разработок, будет дорогой», — объясняет Хакманн. Тем не менее, он не ожидал, так это то, сколько времени потребуется от установки до отзывы энергии в его дом. «В конечном счете, это было потому, что у моего VW не было правильного обновления программного обеспечения», и ему пришлось инвестировать много времени и сетевых взаимодействий, пока не может быть установлено обновление, и его V2H может быть запущен.

«Мы с женой нужно было несколько недель, чтобы ознакомиться с технологией, — говорит Хакманн:« В первый раз, когда у нас были технические проблемы — мы не могли вытащить пробку, статус загрузки был ниже, чем ожидалось утром, и я обнаружил, что автомобиль должен оставаться от 20 до 80 процентов в состоянии погрузки ». Затем он должен был настроить настройки как в автомобиле, так и на стационарной домашней батареи, чтобы компоненты системы работали вместе плавно. «Теперь мы нашли хороший ритм»,-сказал управляющий директор по электронной мобильности и энергии на P3.

«В летние месяцы я вообще не пользуюсь двунаправленным магазином», — говорит Хакманн, так как домашняя батарея достаточно большая для хранения избыточной солнечной энергии. «Так что я на 100 процентов независимо от энергетической сетки около пяти месяцев в году». Зимой, с другой стороны, солнце кажется настолько слабым, что едва ли какая -либо солнечная энергия может храниться в аккумуляторе. Поэтому V2H особенно интересен в переходное время весной и осенью. «Месяцы, такие как март, апрель и октябрь, идеально подходят для двухнаправленных магазинов, чтобы повысить самооценку», -говорит Хакманн.

«Двунаправленный магазин — это глазурь на торте на I»

«Для каждого энергетического ботаника, как я, интересно видеть, что я могу повысить свою самодостаточность на несколько месяцев, используя мою батарею в качестве дополнительной памяти»,-объясняет он. Однако, как и в случае с любой технологией, существуют также недостатки: «Во -первых, в случае холода в течение ночи до 20 кВт -ч можно удалить с батареи электромобиля, чтобы снабжать домохозяйство электроэнергией — это соответствует диапазону около 100 км и, следовательно, является замечательным».

Во -вторых, интеллект процессов зарядки и разгрузки «далеко не совершенен. Сегодня автомобиль часто приглашается рано утром, хотя солнце просто выходит. Вот я вижу потенциал для будущего приложения ИИ». Что касается долгосрочной экономики V2H, Хакманн говорит, что «системы транспортного средства до дома очень дорогие и, честно говоря, немного сложны». Для энтузиастов технологий, которые заинтересованы в энергетической самооценке и не должны беспокоиться о финансовых инвестициях, это, безусловно, интересно. Тем не менее, большинство водителей электронных автомобилей уже могут добиться больших результатов с однонаправленными магазинами с значительно более низкими затратами, говорит Хакманн об использовании гибких цен на электроэнергию. «Двунаправленный магазин — это только глазурь на торте на I».

Он советует другим водителям электромобилей переосмыслить вопрос, потому что: «Это зависит!» Он будет консультировать всех, у кого действительно есть необходимые финансовые ресурсы, и хочет что -то перенести с V2H, а затем V2G: «Только». Он рекомендует, чтобы все остальные, особенно те, кто ожидает позитивной бизнес -модели, «подождать, пока технология станет более зрелой. Мы предполагаем, что дальнейшие предложения появятся на рынке в конце этого года, и ожидается, что затраты значительно упадут примерно до трети сегодняшнего приза — тогда у нас есть реальный аргумент в пользу широкой основы клиента».

Источник: P3 Group — двунаправленная зарядка: стоит шумиха? (PDF)