С Спенг L03 Впервые Xpeng привозит в Германию модель, цена которой ниже предыдущего ценового диапазона бренда. Китайский производитель автомобилей нацелен на более широкую группу покупателей, чем обслуживал предыдущий модельный ряд, и в то же время проверяет, насколько устойчивым является его путь роста на одном из самых конкурентных автомобильных рынков Европы.
L03 был представлен в середине июля в Мюнхене в рамках предварительного мероприятия перед настоящей европейской премьерой. На сайте Electric Car News присутствовал редактор Себастьян Хенслер, который смог составить первое впечатление об автомобилях, пообщаться с представителями бренда и узнать дополнительные технические подробности в мастерских. Заказы возможны уже сейчас, а первые поставки клиентам планируется начать в четвертом квартале.
Германия как сцена для планов роста Xpeng в Европе
Тот факт, что Xpeng выбрал Германию местом проведения европейской премьеры, не случаен. После этапов испытаний в Норвегии, других скандинавских странах и Нидерландах осенью 2024 года последовал прыжок на крупнейший автомобильный рынок Европы. Там, где признанные производители автомобилей находятся дома, и новый бренд должен зарекомендовать себя. Поэтому Xpeng также управляет собственным центром исследований и разработок в Мюнхене, где автомобили для европейского рынка тестируются, проверяются и адаптируются к местным требованиям.
Цифры, которые Маркус Шрик, управляющий директор региона продаж Xpeng в Центральной Европе, представил на мероприятии, показывают, насколько окупается такой фокус. Из 3000 автомобилей, проданных за первый полный год работы в 2025 году, бренд должен достичь 8000 единиц в этом году и почти 20 000 в следующем году. К июню 2026 года было зарегистрировано всего 3300 автомобилей, но, по данным компании, только за июнь было добавлено 2000 новых заказов клиентов. Для Xpeng это свидетельствует о том, что эта тенденция в настоящее время ускоряется.
Когда дело доходит до продаж, компания придерживается классической дилерской франчайзинговой системы вместо того, чтобы полагаться на модели прямых продаж или агентские модели. Это оправдано структурой немецкого рынка: 60 процентов рынка находится в сельской местности, поэтому для завоевания доверия требуется личное присутствие на месте и долгосрочные, повседневные отношения с клиентами. Xpeng думает так же долгосрочно, когда дело касается брендинга. Вместо краткосрочных индивидуальных мероприятий компания полагается на спортивное партнерство, включая спонсорство футбольной команды Бундеслиги Майнц 05, партнерство с Немецкой ассоциацией легкой атлетики и поддержку беговой серии компании B2Run.
Xpeng L03: компактный внешний вид и спортивные требования
Вернёмся к объекту желаний — Xpeng L03. При длине 4,65 метра, ширине 1,92 метра и колесной базе 2,85 метра это самая компактная модель в линейке продукции Xpeng. Целевой группой являются в первую очередь пары в возрасте от 30 до 45 лет с первым автомобилем и, во вторую очередь, семьи в возрасте от 40 до 55 лет с одним или двумя детьми в качестве второго автомобиля, преимущественно в городских и пригородных районах, как производитель описывает свою целевую группу для электромобиля.
L03 намеренно не предназначен для того, чтобы ощущаться как типичный семейный внедорожник. Вместо этого Xpeng делает ставку на независимый спортивный дизайн, сбалансированное соотношение цены и качества и интуитивно понятное управление в повседневной жизни. При прямом сравнении габаритов L03 опережает таких конкурентов, как Volkswagen ID.4 (длина 4,59 метра, колесная база 2,77 метра), Skoda Elroq (длина 4,49 метра, также колесная база 2,77 метра) и BYD Atto 3 (длина 4,46 метра, колесная база 2,72 метра). L03 также превосходит все три модели сравнения по ширине, а при высоте 1,60 метра он немного более плоский, чем у конкурентов. Но вы не хотите убеждать людей чисто внешним видом.
Начинается он со стандартной дальностью: аккумулятор LFP на 58,3 кВтч, мощность 180 кВт, задний привод и запас хода до 445 километров по WLTP, от 35 600 евро. Если вам нужен больший запас хода, вы можете выбрать версию Long Range с большей батареей емкостью 71,2 кВтч и запасом хода до 520 километров. При той же мощности двигателя время разгона от 0 до 100 км/ч сокращается с 7,5 до 6,6 секунды. Стартовая цена здесь составляет 38 600 евро.
Версия Performance с полным приводом и мощностью 285 кВт, которая разгоняется за 4,5 секунды и имеет запас хода до 440 километров, намного спортивнее. Его стоимость начинается от 41 600 евро, топ-модель Performance Ultra стоит 46 600 евро — подробнее об этом чуть позже. Максимальная скорость едина для всех вариантов ограничена на отметке 180 км/ч.
Ультра-возможности Xpeng L03 с дополнительными технологиями
Топовая комплектация Ultra доступна только в сочетании с версией Long Range или Performance; его нельзя комбинировать с моделью Standard Range начального уровня. Любой, кто выберет его, получит три собственных чипа Turing, которые, по словам компании, достигают вычислительной мощности до 750 Тера операций в секунду. Они составляют техническую основу для Next Generation Pilot, системы помощи Xpeng для частично автоматического вождения, основанной на так называемой системе «зрение-язык-действие».
На дорогах Германии L03 в вариантах Ultra должен достичь уровня вождения 2+; соответствующие общеевропейские правила ожидаются к 1 января 2027 года. В число функций входит прогнозирующее обнаружение препятствий на предмет повреждения дороги, внезапного открытия дверей или опрокидывания двухколесных транспортных средств, а также ассистент парковки, которым можно управлять через приложение для смартфона, который самостоятельно направляет автомобиль на парковочные места поперек или параллельно дороге.
Когда его спросили во время открытой сессии вопросов и ответов, осталось неясным, будет ли встроенное оборудование достаточно для последующих обновлений программного обеспечения для более высоких уровней автономии, таких как уровень 3. Сам Xpeng классифицировал внутреннее различие между отдельными уровнями автономии как скорее академические дебаты. Внешне версию Ultra отличают 20-дюймовые диски с тормозными суппортами с желтыми акцентами, расширенная функция массажа передних сидений и отдельно доступная окраска Black Edition.
XPILOT: концепция безопасности с многоуровневым подходом
Под названием XPILOT Xpeng объединяет более 13 систем активной помощи в зависимости от варианта автомобиля, а в версии Ultra их до 17. К ним относятся автономное экстренное торможение, слепая зона и ассистент смены полосы движения, а также предупреждение об открытии дверей, в то время как такие функции, как активный ассистент смены полосы движения, гибкий ассистент парковки в немаркированных зонах или ассистент движения задним ходом, согласно паспорту, зарезервированы для версии Ultra.
Семь подушек безопасности и пассажирский отсек из высокопрочной стали обеспечивают пассивную безопасность. Что касается аккумулятора, Xpeng использует многоуровневый подход к защите с защитой от ударов 500 джоулей и термостойкостью более 1000 градусов по Цельсию, дополненный диагностическими функциями на базе искусственного интеллекта, которые, по словам компании, могут обнаруживать потенциальные проблемы за три месяца. Что касается безопасности при столкновении, Xpeng стремится получить высший рейтинг в пять звезд по стандарту независимой организации тестирования Euro NCAP, но на момент выхода на рынок официальный рейтинг еще не получен.
Просторный салон с цифровой кабиной.
В салоне доминируют три дисплея: 8,9-дюймовая цифровая приборная панель, центральный 15,6-дюймовый сенсорный экран с разрешением 2,5K и 26,8-дюймовый проекционный дисплей. Новинкой для европейского рынка является встроенная интеграция с Google Maps, которая предназначена для объединения собственных картографических данных с глобальной информацией об улицах, точках зарядки и достопримечательностях без необходимости сопряжения со смартфоном.
Если вы предпочитаете говорить, а не печатать, вы можете активировать голосового помощника с помощью команды «Hey Xpeng». Он основан на большой языковой модели и предназначен для обеспечения возможности повседневного общения и поиска в Интернете в дополнение к простому управлению транспортным средством. Операционная система XOS 6.0 также включает в себя 3D-модель автомобиля с отображением статуса в реальном времени и собственный режим отдыха с настраиваемой анимацией.
Несмотря на купеобразную линию крыши, Xpeng обещает достаточно места и сзади. Багажник вмещает 367 литров по стандарту VDA, а заднеприводные варианты имеют багажник под передним капотом емкостью до 89 литров. В стандартное оснащение входят передние сиденья с электрорегулировкой, подогревом и вентиляцией, функцией массажа, панорамная крыша и 256-цветное окружающее освещение. Аудиосистема с девятью или, в версии Ultra, 18 динамиками, включая активное шумоподавление, гарантирует наслаждение музыкой.
На выбор предлагается шесть цветов окраски: от Arctic White в качестве бесплатного базового цвета до недавно представленных цветов Rock Grey и Phantom Purple, дополненных в салоне двумя цветовыми решениями — светло- и темно-серым. В то время как базовые версии имеют 18-дюймовые легкосплавные диски, версия Ultra в стандартной комплектации оснащена вышеупомянутыми 20-дюймовыми дисками.
L03 PowerX добавляет расширитель диапазона в линейку приводов
В дополнение к чисто аккумуляторно-электрическим вариантам, Xpeng впервые привозит в Германию версию с расширителем запаса хода — L03 PowerX. Автомобиль приводится в движение исключительно электрически; небольшой двигатель внутреннего сгорания служит только генератором для подзарядки аккумулятора во время движения. Xpeng сознательно отличает эту технологию от классических гибридных концепций и описывает ее как более близкую к чистому электромобилю, чем любое другое гибридное решение на рынке, поскольку колеса никогда не приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания.
PowerX может преодолевать расстояние до 200 километров исключительно на электричестве, а в сочетании с расширителем запаса хода его общий запас хода превышает 1000 километров. По данным компании, запас хода на электротяге намеренно покрывает среднюю еженедельную потребность в поездках, которая, по данным собственных опросов клиентов, составляет около 40 километров в день. Цены на PowerX начинаются с 38 600 евро, а выход на рынок запланирован на осень.
Быстрая зарядка для повседневной жизни в пути
Что касается мощности зарядки, Xpeng рекламирует до 236 киловатт на станциях быстрой зарядки для большей батареи или 193 киловатт для меньшей версии. Это позволяет зарядить батарею на 20–80 процентов за 18–20 минут. В сети переменного тока возможна мощность до 11 киловатт, что соответствует полному заряду от 5 до 100 процентов примерно за 7-8 часов, исходя из 400-вольтовой платформы. Каково было время загрузки версии расширителя диапазона на момент презентации, узнать не удалось.
Практичность в повседневной жизни: все варианты привода также имеют функцию загрузки автомобиля мощностью до шести киловатт и совместимость с глобальным напряжением, которую можно использовать для питания внешних потребителей, таких как электронные велосипеды или инструменты, непосредственно из автомобиля.
Xpeng: Больше, чем просто производитель автомобилей
Xpeng рассматривает L03 не изолированно, а скорее как часть более широкой корпоративной стратегии, которая, по ее собственному мнению, выходит за рамки производства классических автомобилей. Вице-президент Джеки Гу представил в Мюнхене так называемую философию физического искусственного интеллекта, согласно которой автомобили, летающие машины и роботы-гуманоиды в будущем должны основываться на общей архитектуре искусственного интеллекта и трансмиссии. По словам Гу, чип Тьюринга, установленный в L03, уже является частью этой единой платформы, которая в будущем также будет поддерживать такие продукты, как робот-гуманоид Iron или проект летающего автомобиля Land Aircraft Carrier.
Xpeng называет шесть областей общими технологическими краеугольными камнями для всех категорий продуктов: электроэнергия, вычислительная мощность, управление движением, безопасность, этика и большие модели искусственного интеллекта. Что касается безопасности, компания различает классическую безопасность транспортных средств и категорию, расширенную для роботов, которая, по словам Гаса, также включает в себя этические и информационные аспекты. Пример L03 показывает, насколько Xpeng теперь рассматривает свой основной бизнес как отправную точку для гораздо более широкой технологической стратегии.
Отказ от ответственности: Xpeng пригласил людей в Мюнхен, чтобы познакомиться с Xpeng L03. Однако это не имеет никакого влияния на наше честное мнение, написанное здесь.
