В этом выпуске подкаста я разговариваю со Стефаном Фойгтом, управляющим директором Easee Germany. Стефан много лет работает в индустрии электронной мобильности, в том числе в Shell Recharge, GreenFlux и Ford. С 2025 года он отвечает за бизнес Easee в Германии, одного из самых известных поставщиков решений для зарядки переменным током.
Подход Easee заключается в том, чтобы сделать зарядку дома действительно простой. Стефан описывает это так: «Нашу зарядную станцию чрезвычайно легко установить, а интеграция со всеми системами делает ее такой умной». Заглядывать вперед особенно интересно. Easee хочет впервые вывести на рынок зарядное устройство, соответствующее закону о калибровке, в 2026 году — важный шаг, который дополняет ассортимент продукции и при этом должен оставаться на уровне рынка с точки зрения цены.
В разговоре становится понятно, насколько сильно Easee думает о теме умной зарядки. Для Стефана основой является не просто возможность подключения, а интеллектуальное программное обеспечение. Это позволяет «99,2 процента обращений в службу поддержки решать удаленно», что существенно облегчает нагрузку на монтажные компании. При этом программное обеспечение позволяет осуществлять динамические планы зарядки, оптимизировать затраты за счет гибких тарифов и в перспективе снизить нагрузку на электросети.
Центральной темой является двунаправленная зарядка. С точки зрения Easee, транспорт от автомобиля к дому уже в пределах досягаемости, за ним последует переход от автомобиля к зданию, а большой шаг к переходу от автомобиля к сети зависит в первую очередь от политики. Стефан ясно выражает это: «На самом деле мы просто ждем сигнала из Берлина или Брюсселя». Оборудование Easee, такое как Charge Max и Charge Pro, уже готово к V2G. Чего не хватает, так это нормативной базы, которая четко разъясняла бы количество энергии, компенсацию и измеримость.
Easee рассматривает эту тему гораздо дальше. Сеть, насчитывающая более миллиона установленных зарядных устройств Easee, может стать интеллектуальным энергетическим компонентом — виртуальным сетевым активом, который сочетает в себе потребление, подачу энергии и стабилизацию. Стефан видит первые шаги к этому в накоплении излишков фотоэлектрической энергии, что уже возможно со старыми поколениями Easee. Он также рассматривает идею выставления счетов за определенные функции через модели подписки как необходимый шаг для отражения затрат на разработку своей собственной компании.
Мне также было интересно, как Стефан ответил на вопрос, смогут ли пользователи зарабатывать деньги на своих электромобилях в будущем. Сегодня это все еще принятие желаемого за действительное, но в долгосрочной перспективе это реалистичный сценарий. Крайне важно, чтобы рынок хорошо объяснял всю сложность ситуации и чтобы политики создавали соответствующие правила. Он видит большие возможности во взаимодействии с возобновляемыми источниками энергии: автомобиль становится частью интеллектуальной энергетической экосистемы, пики нагрузки можно сглаживать, затраты снижаются, а стабильность сети повышается. Развитие является «фундаментальным и быстро прогрессирующим».
Наконец, мы говорим о дискуссии вокруг возможного отказа от двигателя внутреннего сгорания. Стефан остается позитивным: по его мнению, дебаты могут даже вызвать попутный ветер, если они приведут к тому, что нормативные вопросы наконец будут последовательно прояснены, а отрасль будет надежно согласована. Но хватит предисловий – перейдем непосредственно к разговору.
Вы можете присылать мне по электронной почте вопросы об электронной мобильности, которые волнуют вас в повседневной жизни. Ответ на этот вопрос также может быть интересен другим слушателям подкаста. Как всегда: я конечно рад критике, комментариям и т.п. Так что смело обращайтесь, включая любые предложения по темам. И, конечно же, я буду очень рад положительному отзыву от выбранного вами провайдера подкастов! Спасибо.
