Постепенно сегмент небольших городских автомобилей угас. Но спрос есть, и некоторые производители рассматривают возможность возвращения туда. Именно так обстоит дело с Пежо. Все зависит от выбора Европейской комиссии по новой категории электромобилей.
В отличие от США или Китая, Европа всегда была страной маленьких автомобилей. Таким образом, продажи концентрируются в сегментах, обычно называемых A, B и C. Однако в течение нескольких лет сегмент A больше не пользовался популярностью. От него отказались почти все производители, несмотря на ранее вполне процветающие объемы. Экономическое уравнение стало особенно сложным: с одной стороны, нормативные ограничения приводят к росту цен на автомобили, с другой стороны, покупатели ожидают жестких цен.
Также читайте
Peugeot Polygon: так будет выглядеть будущий электрический 208Бренды все еще пытаются перезапустить этот сегмент. Вслед за Renault Twingo Volkswagen готовит ID.Up к 2027 году. За ним могут последовать и другие. Включая Пежо. Ален Фави подтвердил, что готов передать преемственность 106, 107 и 108.
Разворот после его комментариев прошлой весной о том, что у бренда нет планов в этом направлении? Не совсем. С одной стороны, проект еще толком не запущен. С другой стороны, будущее нового доступного электрического 108 полностью зависит от выбора, который будет сделан в ближайшие дни или недели в Брюсселе.
Если новая категория электромобилей позволит, Peugeot воспользуется возможностью вернуть себе место в этом сегменте. В том же интервью Autocar глава Lion подчеркнул, что пока правила не будут изменены, на рынке, по его словам, не останется места для прибыльных автомобилей сегмента А.
В лучшем случае на континенте 108 продавалось более 100 000 единиц в год. Очевидно, что новый 108-й не будет производиться в одиночку. Если такой проект увидит свет, наверняка найдутся его производные у Citroën, Fiat или Opel.
Поэтому эту новую категорию «Европейских автомобилей Kei» с нетерпением ждут клиенты, европейские производители, а также другие…
