Перейти к содержимому 
Соединенные Штаты и Европейский Союз указали свое таможенное соглашение, объявленное летом. В настоящее время все остается прежним для автомобильной промышленности. Соединенные Штаты продолжают повышать налоги 27,5 процента на импортные автомобили и запчасти из Европы. Только когда ЕС уменьшает свои собственные торговые барьеры на товары США, приговор упадет до 15 процентов. Эта адаптация применяется с месяца, когда европейские меры вступают в силу. Снижение розничной торговли возможна, если реализация происходит быстро.
В конце июля президент комиссии ЕС Урсула фон Лейн и президент США Дональд Трамп уже согласились с соглашением в торговом споре. Трамп только что угрожал 30 -процентным циферблатом. С точки зрения многих наблюдателей, текущий результат является облегчением, даже если запланированное предложение 15 процентов все еще значительно выше более ранних 2,5 процентов.
Хильдегард Мюллер, президент Ассоциации автомобильной промышленности, приветствовал общение, но призвал к быстрому действию в Брюсселе. Она указала, что дюйм 15 процентов продолжал загружать производителей и поставщиков. Цель должна остаться, чтобы вернуться к более низким предложениям в среднесрочной перспективе. Для промышленности важно, чтобы ясность и планирование безопасности создаются.
Совместный документ также содержит соглашения о нормативном сотрудничестве. Существующие стандарты должны быть признаны и вновь разработаны вместе в будущем. Для автомобильной промышленности по обе стороны Атлантики это может упростить процессы и снизить затраты.
Немецкая автомобильная промышленность полагается на рынок США
Немецкая промышленность тесно связана с рынком США. Более 2000 мест от производителей и поставщиков доступны в Соединенных Штатах. В то же время около 450 000 автомобилей были экспортированы из Германии в США в прошлом году. Поэтому отрасль рассматривает трансатлантические отношения как центральный элемент своей международной стратегии.
Несмотря на запланированное сокращение, нагрузка остается заметной. Компании должны рассчитывать со значительно более высокими затратами, чем до апреля, чем только 2,5 процента. Кроме того, экономическое давление в Европе уже великолепно. Цены на энергоносители, инвестиционная неопределенность и слабый рост также затрудняют ситуацию.
С точки зрения промышленности, конфликт показывает, что ЕС должен повысить свою конкурентоспособность. Это включает в себя то, чтобы сделать место более привлекательным, создание надежных рамочных условий и заключение международных соглашений. Соглашения о свободной торговле и партнерские отношения с сырьями считаются центральными строительными блоками. Это единственный способ снова получить Европу.
Спор о тарифах дал понять, как очень политические решения влияют на рынки. Даже угроза более высоких налогов со стороны правительства США расстроила отрасль. Многие компании возвращают инвестиции до тех пор, пока условия оставались неясными. С новым соглашением немного больше предсказуемости возвращается, даже если бремя стоимости остается. ЕС теперь находится под давлением, чтобы выполнить свои собственные обязательства. Чем быстрее Брюссель становится активным, тем раньше, тарифы могут быть фактически уменьшены. Для производителей, поставщиков и их сотрудников это было бы важным шагом, чтобы сделать трансатлантическую торговлю более надежной.
Источник: Automobilwoche-Auto-Zölle: США. Составьте 15 процентов правила при условиях / VDA-пресса с 21 августа 2025 года.
