Перейти к содержимому 
Битва в сегменте компактных электрических внедорожников идет полным ходом. Теперь давай с этим Джип Компас 4xe AWD конкурент, который предлагает удовольствие от вождения, простор и мобильность по бездорожью. Но и по достойной цене.
Призовой вопрос: У чего есть клюв и узкие глазные щели? Звучит как хищник, но это язык дизайна многих электрических внедорожников. Все бы хорошо, но если вы хотите выделиться среди азиатского однообразия, вы найдете то, что ищете, в США. Точнее, Jeep Compass 4xe. Визуально угловатый кроссовер имеет все, что характеризует культовый Kraxler из Толедо в американском штате Огайо: угловатый, простоватый дизайн и, конечно же, эффектную решетку радиатора с семью прорезями. Под традиционным листовым металлом для внедорожников все выглядит по-другому.
Третье поколение компактного кроссовера базируется уже не на малоширокой архитектуре 4х4, как у Jeep Renegade и Fiat 500X, а на средней платформе STLA от Stellantis, которая является дальнейшим развитием архитектуры EMP2. Это означает, что Jeep технически связан с такими моделями, как Peugeot E-3008, Opel Grandland и новый Citroën C5 Aircross. Таким образом, возможны разные формы влечения. Начиная с полных гибридов и заканчивая чистыми электроприводами.
Jeep Compass 4xe AWD: 276 кВт и талант к бездорожью
Jeep 4xe использует более современные технологии. Потому что 4xe — это не просто электрический компас со вторым мотором. На передней оси работает электропривод мощностью 157 кВт/213 л.с. и крутящим моментом 345 Ньютон-метров. Сзади используется разработанный специально для Jeep агрегат мощностью 132 кВт/179 л.с. и 232 Нм. Мощность системы составляет 276 кВт/375 л.с.
Важнейшая особенность заднего двигателя — огромный крутящий момент. Благодаря встроенному редуктору 14:1 привод задней оси создает крутящий момент до 3100 Нм. Это помогает при движении по бездорожью, что является частью ДНК Jeep. Даже если на передних колесах отсутствует тяга, система способна справиться с уклоном до 20 процентов. Кроме того, задний мост можно точно переключать с помощью системы Selec-Terrain, чтобы обеспечить максимальное сцепление с песком, грязью или снегом.
Когда дела идут по-настоящему, доступен режим 4WD Lock, в котором мощность привода распределяется жестко в соотношении 50:50 между передней и задней осью. Модель 4xe также на десять миллиметров выше других версий Compass: угол съезда 28 градусов спереди, 31 градус сзади, угол рампы до 17 градусов и глубина преодолеваемого брода 480 миллиметров позволяют получать удовольствие от бездорожья. Само собой разумеется, что система Hill Descent Control также является частью пакета.
Воскресная поездка по холмам и долинам, скорее всего, станет исключением. Но иметь лучше, чем хотеть. Большую часть времени Compass 4xe будет находиться на асфальте. И там он тоже показывает хорошую фигуру. Конечно, рулевое управление могло бы быть более коммуникативным, а шасси — настроенным чуть более гармонично, но это не особо смущает. Ведь мы не сидим в спортивной машине. Но он быстро проходит повороты. Это связано с полным приводом.
Хитрость новой системы полного привода
До сих пор 4xe в основном работал с расчетным распределением крутящего момента: управление посылало определенный крутящий момент на переднюю и заднюю оси и реагировало при возникновении пробуксовки. Новый электрический 4xe меняет эту логику с помощью «Slip Target Control». Система оценивает дорожное покрытие, скорость и режим движения, постоянно устанавливает допустимую пробуксовку обеих осей и дозирует крутящий момент в соответствии с реально имеющимся сцеплением. Таким образом, Компас не просто ждет, пока колесо начнет сильно вращаться, но заранее рассчитывает, какое усилие потребуется. Это помогает на бездорожье, но также и на поворотах.
Двумя соответствующими режимами движения являются Sport и Auto. В последнем случае доступно 90 процентов пиковой производительности. Задний мост как можно скорее прекращает движение в целях экономии энергии. Работает плавно и вполне достаточно для повседневной жизни. Даже быстрые обгоны не представляют проблемы.
В программе спортивного вождения 2347-килограммовый электромобиль заметно напрягает мышцы и высвобождает 100-процентную мощность. При соотношении 30:70 привод более смещен назад, чем в более нейтральном режиме автомобиля. Трансмиссия быстрее реагирует на команды педали мощности, и восстанавливающие силы рулевого управления увеличиваются. Это отражается и на характеристиках вождения: Jeep 4xe завершает стандартный спринт с места до 100 км/ч за 5,4 секунды, а на скорости 180 км/ч электроника говорит «баста». Удовольствие на проселочных дорогах остается неизменным. В техническом паспорте указано среднее потребление по WLTP 20,7 кВтч/100 км, но в повседневной жизни потребность в электроэнергии, вероятно, будет выше.
Аккумулятор емкостью 96,1 киловатт-часов гарантирует, что он не разрядится слишком быстро. Compass 4xe может проехать до 606 километров на одном заряде аккумулятора. При зарядке e-Jeep не ставит новых рекордов, успев за 27 минут заполнить аккумулятор от 20 до 80 процентов, но все равно достаточно быстр. Стандартное бортовое зарядное устройство выдает мощность 11 кВт, в качестве опции доступна мощность 22 кВт. Силу рекуперации можно определить на трех уровнях с помощью подрулевых переключателей. Если вы предпочитаете вождение с помощью одной педали, нажмите кнопку на центральной консоли. То, что вся планка слегка прогибается при нажатии, изначально необычно. Логика работы понятнее других: рекуперация не спрятана где-то в пятом программном подменю.
Никакого перебора с экраном в интерьере
Позиция Jeep сохраняется и в интерьере. Если вы ищете зрелищную оргию с бесчисленными программными функциями, вам следует обратить внимание на Китай. В Compass 4xe можно увидеть довольно обычную информационно-развлекательную систему, но она легко справляется со своей задачей. Перед водителем расположен 10-дюймовый приборный дисплей с очень широким 16-дюймовым сенсорным экраном посередине. Опциональный проекционный дисплей не проецирует виртуальный научно-фантастический мир перед лобовым стеклом, но вполне адекватно выполняет свою работу. При желании вы можете подключить свой смартфон к информационно-развлекательной системе по беспроводной сети через Apple CarPlay и Android Auto.
Новый Compass имеет длину 4,55 метра и колесную базу 2795 метров. Это создает более воздушное ощущение пространства и особенно полезно для задних пассажиров, которые теперь могут наслаждаться пространством для ног на 20 миллиметров больше, чем раньше. Багажник имеет объем 550 литров. Если сложить спинки заднего сиденья, он увеличивается до 1561 литра. Внутри также имеется несколько полок. Выбор материала не идеален. Компас производит приличное впечатление сверху и в местах, к которым часто прикасаются, но в дверях присутствует немного жесткого пластика. Но это касается и многих конкурентов.
Сиденья удобные, но могли бы предложить немного большую боковую поддержку. Но что важно для семей, так это то, что специальные чехлы с полиуретановым покрытием в два раза прочнее традиционных тканевых и их легче чистить. Цена показывает, что иметь особый вкус недешево. Стоимость Jeep Compass 4xe AWD начинается от 54 900 евро.
