Готовность автовладельцев сменить марку для следующей покупки растет во всем мире, особенно в премиум-сегменте и при переходе на аккумуляторные электромобили. Об этом свидетельствует текущее издание исследования McKinsey Mobility Consumer Pulse, в ходе которого были опрошены 20 194 автовладельца по всему миру, около 1 000 владельцев электромобилей и 2 000 владельцев двигателей внутреннего сгорания на рынок.
Опрос проводится на наиболее актуальных мировых рынках мобильности с 2021 года и, по данным McKinsey, охватывает более 80 процентов мирового объема продаж автомобилей. Помимо восприятия бренда и покупательского поведения, исследование также дает представление о покупательной способности, системах помощи, каналах продаж и роли новых форм мобильности.
Покупательная способность в США под давлением
В США финансовые ограничения все чаще отражаются на покупательском поведении. 35 процентов опрошенных потребителей в США заявили, что в следующий раз они предпочли бы выбрать автомобиль меньшего размера, чтобы сохранить доступность финансирования. В сельских регионах эта доля выше (37 процентов), чем в городах (33 процента), а в массовом сегменте (39 процентов) она значительно выше, чем в премиальном сегменте (28 процентов).
Эффект еще более выражен в момент покупки. 43 процента респондентов в США хотят отложить следующую покупку автомобиля, 53 процента в сельской местности и 59 процентов среди домохозяйств с низкими доходами. Во всем мире 32 процента респондентов планируют выбрать более экономичный вариант, а 44 процента планируют использовать свой нынешний автомобиль дольше, чем планировалось изначально.
Предполагаемый бюджет покупки также подтверждает эту тенденцию к сдержанности. Согласно опросу, около половины намерений о покупке автомобилей всех классов покрываются бюджетом, эквивалентным менее 38 700 евро. Медианный бюджет респондентов из США составляет около 38 600 евро, средний — около 43 700 евро. Стоимость значительно варьируется в зависимости от сегмента: от примерно 35 300 евро в компактном сегменте до примерно 55 600 евро в сегменте D. Также заметно, что большая часть покупателей пикапов рассчитывается со сравнительно небольшим бюджетом.
Лояльность к бренду рушится, ADAS становится поводом для перехода
Во всем мире 28 процентов опрошенных говорят, что они, скорее всего, сменят бренд при следующей покупке, а еще 27 процентов считают, что это вполне вероятно. В премиальном сегменте доля покупателей, готовых к переменам, заметно выше — 34 процента, чем в массовом сегменте — 25 процентов; в США разница еще заметнее: от 48 до 32 процентов.
Готовность к переменам особенно выражена при переходе на аккумуляторные электромобили. Среди покупателей электромобилей во всем мире 36 процентов очень хотят перейти на них, в то время как только 25 процентов покупателей двигателей внутреннего сгорания готовы перейти на них. В США доля покупателей электромобилей составляет 52 процента по сравнению с 27 процентами покупателей двигателей внутреннего сгорания.
Все более важной причиной перехода становятся системы помощи водителю. В среднем по всему миру примерно каждый четвертый опрошенный готов сменить бренд из-за улучшения функций автономного вождения; в Китае эта доля примерно в два раза выше. В США 31 процент опрошенных выразили готовность перейти, причем молодые потребители в возрасте до 45 лет оказались значительно более восприимчивыми (52 процента), чем группа старше 45 лет (11 процентов).
В то же время общая готовность покупать вспомогательные системы продолжает расти почти на всех исследованных рынках, как для систем уровня 2 Plus, так и для более высоких уровней автономности. Согласно опросу, Tesla явно лидирует по восприятию технологий беспилотного вождения на рынке США; следующие известные бренды премиум-класса составляют примерно половину этой цифры, а американские бренды-претенденты, такие как Rivian и Lucid, значительно отстают.
Европа: разрыв в восприятии китайских брендов сокращается
В Европе представление о том, какие производители автомобилей являются лидерами в области технологий электромобилей, меняется. Что касается электромобилей с аккумуляторной батареей, то 44 процента потребителей, опрошенных в Германии и Великобритании, в 2025 году по-прежнему считали лидирующими китайских производителей, а в 2026 году этот показатель уже вырос до 54 процентов, тогда как доля, относящая западных производителей к лидерам, за тот же период упала с 32 до 22 процентов. Картина изменилась даже для подключаемых гибридов; Китайские бренды сейчас считаются лидерами с 40 процентами, тогда как западные производители имеют только 31 процент. Только когда дело доходит до классических двигателей внутреннего сгорания, западные производители автомобилей продолжают сохранять явное лидерство с 53 процентами.
Изменения особенно заметны на примере BYD. Общая ценность, которую респонденты в Германии и Великобритании связывают с имиджем бренда BYD, выросла с 430 пунктов в 2025 году до 536 пунктов в 2026 году. Бренд зафиксировал успехи, прежде всего, в инновациях и технологиях, соотношении цены и качества, а также в качестве и надежности. С точки зрения качества и производительности BYD догоняет, но остается позади как известных премиальных, так и массовых брендов.
Респонденты в Германии в первую очередь назвали соотношение цены и качества (65 процентов) и передовые технологии электромобилей (48 процентов) в качестве причин возможного интереса к китайским брендам; в Великобритании оба аспекта были одинаково высокими – 55 и 54 процента. С точки зрения многих респондентов, этому противостоит недостаток доверия к брендам из Китая, на который приходится 40 процентов ответов в Германии и 42 процента в Великобритании, а также неуверенность в отношении сетей технического обслуживания и обслуживания, которая более значительна в Германии (38 процентов), чем в Великобритании (26 процентов). В целом интерес к предложениям китайских электромобилей в Великобритании значительно возрос: за год процент отказов упал с 62 до 48 процентов, особенно среди молодых покупателей, а также существующих владельцев электромобилей и автомобилей премиум-класса.
Процесс закупок становится более цифровым, мобильность становится более мультимодальной.
Меняется и способ покупки автомобиля. В США 47 процентов покупателей новых автомобилей используют омниканальный подход, заключающийся в онлайн-исследованиях и посещении дилерских центров, а 40 процентов продолжают использовать подход, ориентированный исключительно на дилерские центры. Среди более молодых, опытных покупателей электромобилей в премиальном сегменте доля онлайн-покупателей выше (20 процентов), чем среди пожилых покупателей двигателей внутреннего сгорания в массовом сегменте (16 процентов).
Инструменты искусственного интеллекта, такие как ChatGPT или Copilot, играют все большую роль в поиске транспортных средств; Их уже используют 28 процентов покупателей в возрасте до 45 лет, ими пользуются 24 процента покупателей электромобилей, а доля покупателей старше 45 лет составляет всего 5 процентов. Персонализированный подход автосалонов рассматривается потребителями в США как все более актуальный, но удовлетворенность им, составляющая 67 процентов, заметно отстает от общей удовлетворенности опытом работы в автосалонах (76 процентов).
Когда дело доходит до мобильности, личный автомобиль остается наиболее часто используемым средством передвижения в США, но другие виды транспорта приобретают все большее значение. В ближайшие годы респонденты ожидают самого сильного чистого роста в сфере частной микромобильности и услуг совместного автономного вождения. Большинство пользователей совместных автономных служб такси оценивают свой опыт положительно; доверие к технологии выросло с 63 до 67 процентов после первого использования при высоком или очень высоком одобрении. Основные замены – поездки на собственном автомобиле, классическом транспорте и общественном транспорте.
Однако скептицизм остается высоким среди людей, которые еще не пользовались такими услугами; 55 процентов считают использование в будущем маловероятным; наиболее часто упоминаемыми причинами являются предпочтение водителя-человека и общее недоверие к технологиям.
Источник: Центр мобильности будущего McKinsey – Пульс потребителей мобильности в 2026 году.
