В 2024 году 17,4 миллиона электромобилей (чистые аккумуляторные транспортные средства, гибриды и транспортные средства с подключаемыми модульными модульными средствами) были вновь утверждены по всему миру. Это увеличение на 17 процентов по сравнению с предыдущим годом. Благодаря более чем 11 миллионам новых регистраций, Китай значительно манируется на рынке электромобилей, США занимают второе место. Германия смогла занять третье место незадолго до Великобритании.
В Германии число новых регистраций сократилось до 572 500 электромобилей в прошлом году. Это означает, что 2619 000 электромобилей и гибридов плагинов находятся на немецких дорогах. Центр исследований солнечной энергии и водорода в Баден-Вюртемберге (ZSW) определил текущие цифры по электромобильности.
В конце 2024 года существующие электромобили составили 55,8 миллиона человек. В Китае более половины из них одобрены, США занимают второе место с 6,4 миллионами электромобилей и гибридами подключаемых модулей перед Германией. За исключением китайского рынка, самые большие темпы роста в существовании достигли меньших рынков, таких как Канада, с 44 процентами и 254 700 автомобилями и Данией с 46 процентами (154 200 автомобилями).
В отношении новых регистраций ЕС составляет второй по величине в мире рынок с около 2,4 миллионами электронных автомобилей в 2024 году после Китая (11,3 миллиона). Соединенные Штаты заняли 3 -е место с 1,6 миллионами автомобилей. В то время как китайский рынок продолжает бум, динамика на двух других рынках уменьшается. В настоящее время Китай делает почти две трети мирового рынка электромобилей.
В Германии, однако, динамика значительно проиграла в 2024 году: новые регистрации уменьшились во второй раз подряд, в то время как на большинстве других рынков от электронных автомобилей и гибридов плагинов все еще выросли. После сокращения немецкого рынка на 16 процентов в 2023 году цифры упали еще на 18 процентов в прошлом году. Значительная часть снижения должна быть связана с резкой из экологической премии для электромобилей в конце 2023 года.
«Пример Норвегии впечатляет, что строительство рынка электромобильности нуждается в надежных и долгосрочных стабильных рамочных условиях: в прошлом году 8 из 10 недавно одобренных транспортных средств имели электрический диск, даже если только более дешевая электронная автомобиля в настоящее время финансируется до 44 000 евро в Норвегии»,-объясняет Андреас Пютнер, менеджер проекта в системном анализе. В последние несколько лет основными мерами в Норвегии были освобождением от налога на импорт и НДС при покупке электронных транспортных средств, сопровождаемых другими стимулами, такими как снижение платы за платные платы или использование следов автобуса. «В Германии, сегмент нового автомобиля, который сильно сформируется автомобилями компании, в центре внимания привилегии автомобилей компании будет только электромобили в сочетании с внедрением лимитных значений флота CO2 для важных рычагов компаний, чтобы стабилизировать рынок, а также инициировать рынок подержанных автомобилей в среднесрочной перспективе», — сказал Пюттнер.
Несмотря на негативные события в течение последних двух лет, есть также положительные сигналы от Германии: немецкие производители сравнительно успешны на международном уровне в отношении кумулятивных показателей продаж: VW, BMW и Mercedes-все три в 10 лучших производителях, в общей сложности более 4,3 миллиона продаж электронных автомобилей и гибридов.
Однако по сравнению с лидерами отрасли BYD (Китай) и Tesla (США), существует большой разрыв с точки зрения чисел: китайская компания BYD до сих пор смогла продать более 10 миллионов электромобилей и гибридов плагинов по всему миру, Tesla достигла около 7,3 миллионов проданных электромобилей, и все они чисто выделились электрической батареи. Тем не менее, нельзя обмануть от хорошего положения немецких производителей в совокупных глобальных новых регистрациях. Из -за размера китайского рынка и доминирования там китайских производителей, все больше и больше, в Европе относительно неизвестные производители вступают в глобальную десятку. В мировой новой регистрации в 2024 году шесть из десяти производителей из Китая уже появятся. В дополнение к более хорошо известным именам, таким как BYD, Geely и SAIC, это Чанган, Ли Сян и Серес.
Высокие доли рынка китайских провайдеров также видны при рассмотрении ведущих моделей транспортных средств: 8 из 10 автомобилей являются китайским происхождением. Кроме того, в отличие от установленных производителей, китайские провайдеры теперь изображают полный ассортимент сегментов транспортных средств. Рост BYD особенно впечатляет, который только имеет пять моделей в мировой десятке самых продаваемых E-Cars и плагин-гибридов. «Китайские производители обеспечивают все более крупные доли на рынке. Чтобы противостоять этому, европейские производители должны, в частности, создавать более затратные модели, которые делают электромобильность привлекательной для крупной группы клиентов, значительно быстрее и шире на рынке», -добавляет Андреас Пюттнер.
Источник: ZSW — пресс -релиз с 27 июня 2025 года
Вклад по всему миру, состоящий из электрических автомобилей и подъемных гибридов на 56 миллионов автомобилей, впервые появился на электромобилях news.net.
