Перейти к содержимому 
Audi хочет, наконец, иметь конкурентоспособного конкурента для успешного BMW M3 и произвела большой фурор своим новым поколением RS5. Помимо мощного вида, мощность выросла почти до 640 л.с. благодаря электроприводу.
Дуэт BMW M3/M4 шокировал конкурентов в своем нынешнем поколении. Mercedes допустил большую ошибку со своим поколением гибридных четырехцилиндровых двигателей C-класса, и теперь ему придется дорого искупить свою вину. До сих пор Audi смогла блеснуть только на один класс выше с мощными RS6/RS7, потому что сбалансированная мощная установка RS4/RS5 была слишком скромна, чтобы представлять серьезную угрозу для мюнхенской компании в нынешнем поколении. Больно для команды Неккарзульма под руководством Ингольштадта, потому что они уже много лет держат штаны, по крайней мере, в спортивном среднем классе.
Но с превосходством BMW M3/M4 теперь должно быть покончено, ведь новое поколение Audi RS5 – доступное как в кузове седан, так и в кузове универсал – имело не только чрезвычайно самоуверенный вид с крыльями строгой формы и почти бесстыдным задним фартуком с овальными выхлопными патрубками. Чтобы не отставать от мощных конкурентов мощностью до 550 (BMW) и 680 л.с. (Mercedes AMG C63), знаменитый 2,9-литровый V6 Turbo был не только турбирован, но и имплантирован электромотором мощностью 130 кВт/177 л.с., спрятанным в трансмиссионном тоннеле. Полный привод теперь имеет щедрые 470 кВт / 639 л.с. и максимальный крутящий момент 825 Нм.
Единственная проблема: в отличие от конкурентов, спортивная версия, которая теперь называется Audi RS5, предлагается только в кузовах седан или Avant. Купе, которое было особенно важно для имиджа и дифференциации, было отменено; Кабриолет Audi RS4/RS5 не выпускался уже несколько лет.
«RS 5 с его инновационной концепцией привода знаменует собой начало новой эры моделей RS, — говорит Рольф Михл, управляющий директор Audi Sport. — Мы выводим характеристики вождения, которые ценят наши клиенты, на новый уровень динамики движения с помощью инновационных технологий, а также улучшаем удобство повседневного использования за счет электрического запаса хода». Динамичный дуэт со спортивными сиденьями с электроприводом и известными визуальными элементами также выглядит спортивно снаружи со спойлерами и порогами внутри.
У RS5 пробег 80 электрокилометров.
Увеличение производительности позволяет разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за четыре секунды и, несмотря на внушительную снаряженную массу более 2,3 тонны, максимальную скорость 285 км/ч. Спортивная подвеска с электронным управлением и более широкой колеей оснащена 20-/21-дюймовыми колесами и недавно разработанным редуктором заднего моста с электромеханическим распределением крутящего момента, что означает максимально возможное переменное распределение мощности на задней оси.
У клиента также есть выбор, будет ли мощный Audi RS5 с его большим весом замедляться стальной или керамической тормозной системой. Двухклапанное демпфирование предназначено не только для уменьшения качки и качения при амбициозной езде, но и для того, чтобы пара RS5 предлагала особенно широкий спектр между комфортом и спортивностью.
RS5 может проехать до 80 километров исключительно на электричестве благодаря аккумуляторной батарее емкостью почти 26 кВтч в задней части автомобиля. За два с половиной часа аккумулятор полностью заряжается на зарядном устройстве мощностью 11 кВт. Выход на рынок обеих моделей уже состоялся. Седан (от 106 200 евро) и Avant (от 107 200 евро) начнут поставляться клиентам, жаждущим производительности, начиная с этого лета.
