Впервые RS под маркой Audi представляет собой подключаемый гибрид. Это новый RS 5. Эта электрификация позволяет увеличить мощность.
Времена меняются, спортсменки адаптируются. Для нового RS 5 Audi выбрала подключаемую гибридную механику. Таким образом, это первый RS PHEV (но не первый электрифицированный RS, поскольку уже существует e-tron GT с этим лейблом). Напомним, новый А5, доступный в кузовах седан и универсал, пришел на смену А4.
Если версия RS станет подключаемым гибридом, сердцем реактора по-прежнему будет 2,9-литровый твин-турбо V6. Он был переработан, и его мощность увеличилась на 60 л.с. до 510 л.с. Крутящий момент составляет 600 Нм. В 8-ступенчатую коробку передач Tiptronic интегрирован новый электродвигатель мощностью 177 л.с. (крутящий момент 460 Нм). Максимальное накопление составляет 639 л.с. и 825 Нм крутящего момента! Модель способна разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды.
Большая батарея
Коробка передач типтроник связана с самоблокирующимся центральным дифференциалом, который распределяет крутящий момент между двумя осями. RS 5 получил большую батарею, расположенную под багажником, с полезной емкостью 22 кВтч. Зарядку можно производить до 11 кВт.
Аккумулятор не только питает тяговый двигатель, но и дает энергию (до 8 кВт) двигателю, интегрированному в систему векторизации крутящего момента. Благодаря «Dynamic Torque Control» мы также имеем распределение крутящего момента между задними колесами. Все это необходимо для придания маневренности RS 5, снаряженная масса которого теперь составляет не менее 2355 кг.
Среди разработок также более жесткая конструкция кузова, новая спортивная подвеска с двухклапанными амортизаторами и даже гораздо более прямое рулевое управление. Для торможения в стандартной комплектации предусмотрены диски диаметром 420 мм спереди и 400 мм сзади. В качестве опции Audi предлагает керамические тормоза, которые легче и устойчивее к нагреву.
Также читайте
Будущий Audi A2 e-tron: что мы уже знаем о самом дешевом электрическом AudiОчень мускулистый вид
С точки зрения внешнего вида, в хорошем RS эти модели броские. Таким образом, огромная решетка радиатора соединена темной маской с боковыми воздухозаборниками. В задней части большой диффузор включает в себя два огромных выхлопных патрубка, расположенных в центре. В общем, вид более мускулистый с кузовом, расширенным на 4 сантиметра с каждой стороны! В стандартной комплектации имеются 20-дюймовые колеса (21 опционально).
На борту водитель и его основной пассажир размещаются на спортивных сиденьях плюс, с сотовой строчкой. Плоское рулевое колесо обтянуто кожей Nappa и имеет отметку в положении «12 часов». В стандартную комплектацию входят 11,9-дюймовая цифровая приборная панель, 14,5-дюймовый центральный сенсорный экран и 10,9-дюймовый экран для пассажира. RS 5 также имеет функцию Audi Driving Experience, которая записывает множество данных о вождении.
Цена составит 118 000 евро за седан и 119 500 евро за универсал. К этому добавляется штраф за вес. Поставки начнутся этим летом.
