В общей сложности 104 страны в настоящее время числятся в ООН как приверженцы электрической мобильности. Это рекорд! Среди них 66 штатов даже определили конкретные цели по ускорению внедрения электромобилей.
Это хорошая новость для планеты! Никогда еще мир не был так благосклонен к электрической мобильности. По данным немецкого аналитического центра Агора Веркерсвенде66 стран, преследующих конкретные цели, имеют значительный экономический вес. Только на них приходится более 60% мировых продаж автомобилей. Цифра, которая показывает, что переход на электроэнергию больше не касается только развивающихся рынков, но теперь затрагивает всю мировую автомобильную промышленность.
Сильное ускорение с 2015 года
Эта динамика значительно ускорилась за последнее десятилетие. Действительно, с 2015 года 52 страны впервые определили точные цели в отношении электрической мобильности. Обязательства различных государств включены в « определяемые на национальном уровне вклады » (CDN), климатические планы, переданные в ООН (ООН) в рамках Парижского соглашения. Эти документы задают траектории сокращения выбросов парниковых газов.
Также читайте
Электромобили: Испания хочет перенять французскую идею ради экологического бонусаОчевидно, что не все страны имеют одинаковую стратегию. Мы видим, что правительства 56 стран установили целевые показатели для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей — двух ключевых сегментов для общественного и профессионального автопарка. Автобусы являются предметом обязательств в 49 странах, а 36 государств явно нацелены на грузовые автомобили. Моторизованные двухколесные транспортные средства остаются еще дальше: только 13 стран сформулировали конкретные цели для электрических мотоциклов.
С другой стороны, политика поддержки продвижения электрической мобильности по-прежнему ограничена. Только 9 стран поставили четкие цели в отношении инфраструктуры зарядки, которая является центральным элементом развития электроэнергетики. Электрификация железнодорожных сетей носит еще более второстепенный характер: ее касаются только 5 штатов.
Великие державы, но не только
В Европейском Союзе эта цель, связанная с прекращением использования тепловой энергии, играет важную роль в развитии отрасли. Политика Брюсселя в пользу электрической мобильности даже в последнее время вызвала оживленные дебаты. Некоторые производители призвали к послаблениям. И они выиграли свое дело! Если крайний срок по-прежнему установлен на 2035 год, Европейская комиссия сделала очень небольшой шаг назад, сократив выбросы CO2 на 90%, а не на 100%.
Помимо великих держав, некоторые более скромные страны выделяются своими реальными стратегиями. Куба, Непал и даже Руанда не только демонстрируют количественные цели по продажам электромобилей, но также интегрируют промышленную политику, инфраструктурные планы и детальные механизмы финансирования. Доказательство того, что это прежде всего вопрос воли. На этой карте вы мимоходом заметите, что у Соединенных Штатов больше нет электрической стратегии.
Однако эти цифры следует интерпретировать с осторожностью. АнализАгора Веркерсвенде учитываются только CDN, официально переданные в ООН. Даже Норвегия, мировой лидер в области электромобилей, официально не включила свои амбиции в сфере электромобильности в рамки Парижского соглашения. Это означает, что реальные амбиции различных государств, несомненно, даже выше, чем то, что мы видим здесь.
