Перейти к содержимому 
После довольно умеренного успеха Mazda MX-30 с нетрадиционным дизайном у японского автопроизводителя на немецком рынке появился еще один чисто электрический автомобиль, который должен понравиться многим. В конце концов, Mazda 6 — популярный седан, который также имеет очень хорошие показатели, как и Mazda 6e с электродвигателем. Однако, хотя электромобиль может носить логотип японской марки, большую часть ответственности за его производство несет китайский производитель Changan. Присмотреться к прекрасному электрическому седану нам удалось за неделю.
Версия с меньшей батареей емкостью 68,8 кВтч и мощностью 190 кВт (258 л.с.) была представлена в качестве тестового автомобиля. Mazda 6e имеет длину 4,92 метра, весит чуть более двух тонн в пустом состоянии и может развивать максимальную скорость 175 километров в час. Во время тестового периода мы особенно заметили следующие вещи:
Плюсы Mazda 6e
Оптика: Как мы все знаем, о вкусах не спорят, но по сообщениям, наш автор не одинок во мнении, что Mazda 6e стала замечательным электромобилем. Типичные линии лимузина делают его шикарным и элегантным автомобилем, который также выделяется красивым дизайном светотехники и даже спортивными особенностями, такими как автоматически выдвигающийся задний спойлер.
Позитивное впечатление сохраняется и внутри, даже если светло-коричневая имитация замши, вероятно, не была бы нашим первым выбором. В целом сочетание материалов выглядит гармонично и стильно. Любой, кому нравятся формы шикарных седанов, наверняка найдет 6e весьма симпатичным. 6e — долгожданное изменение по сравнению со многими электрическими внедорожниками, которые так сильно доминируют на рынке.
Просторность: Резкой критикой электронных лимузинов часто является отсутствие места для хранения вещей, которое обычно ограничено узкими проемами багажника и нехваткой места внизу из-за аккумулятора. 6e — долгожданное исключение. Хотя багажник не слишком велик и вмещает 466 литров, широко открывающаяся задняя дверь обеспечивает идеальное использование этого пространства. Хорошо поместится большая детская коляска плюс две небольшие дорожные сумки или рюкзаки. А дополнительный багажник объемом 72 литра вмещает значительно больше, чем сумка для покупок с зарядным кабелем, которая была в нашем тестовом автомобиле.
В салоне очень удобно сидеть, места для ног спереди и сзади достаточно. Когда дело доходит до высоты над головой, более высокие люди на заднем ряду буквально исчерпают свои возможности, если не будут осторожны, но это почти всегда относится к азиатским моделям. В общей сложности четверо взрослых с багажом могут комфортно разместиться, если их максимальная полезная нагрузка не превышает 435 кг.
Комфорт: Mazda 6e очень удобна в путешествии. С одной стороны, это благодаря удобным сиденьям и удобному рулю. Прежде всего, электрический седан очень хорошо справляется с дорогой и имеет чрезвычайно сбалансированную подвеску. Панорамная стеклянная крыша оснащена рольставнями с электроприводом, благодаря чему яркость в автомобиле можно легко регулировать. Окружающее освещение с 64 цветами на выбор также создает индивидуальную приятную атмосферу. Камеры кругового обзора обеспечивают хороший обзор, а маневрирование при парковке можно легко освоить.
Расход: Благодаря своей обтекаемой форме Mazda 6e можно очень экономично передвигать. Учитывая высокую долю автомагистралей с прохладной температурой, мы достигли совокупного потребления чуть более 19 кВтч, но значения около 15–16 кВтч также могут быть достигнуты при умеренном стиле вождения. По данным Mazda, общий запас хода составляет чуть менее 480 километров, а при повседневном стиле вождения мы получаем 350 километров без забот.
Соотношение цена-качество: Для самого высокого уровня оснащения, который мы тестировали, Takumi Plus, прейскурантные цены начинаются с 46 900 евро — очень справедливая цена за то, что предлагается. Привлекательная краска Mazda «красный металлик» стоит 1200 евро, то есть тестовый автомобиль стоит 48 100 евро. Машин для этого достаточно много, но есть и несколько слабых мест, которые следует учитывать…
Минусы Мазды 6е
Мощность зарядки: Хотя Mazda 6e с меньшей батареей должна иметь возможность заряжаться на зарядных станциях постоянного тока с максимальной зарядной мощностью 165 кВт, в действительности эти значения могут быть достигнуты только в течение очень короткого времени. Во время нашей единственной быстрой зарядки мы начали с оставшейся емкости аккумулятора 31 процент. Мощность зарядки быстро стабилизировалась на отметке 67 кВт и оставалась там постоянной, прежде чем упасть с 75 процентов. Исследование других отчетов об испытаниях показало, что типичная кривая зарядки 6e с небольшой батареей, очевидно, может достигать пиковой мощности более 165 кВт только при очень низком уровне заряда батареи и падает до уровня, который мы наблюдали, когда батарея заряжена только на четверть. Теоретически зарядка от 10 до 80 процентов должна занять всего 24 минуты, но, по крайней мере, при более низких температурах мы предполагаем, что это займет около 35-40 минут.
Кроме того, существует еще версия с аккумулятором емкостью 80 кВтч, но в отличие от других электромобилей она заряжается медленнее, чем версия с батареей меньшего размера. Пиковое значение здесь составляет всего 90 кВт; Mazda указывает, что время зарядки от 10 до 80 процентов составляет около 47 минут. Оба варианта не требуют много времени в длительных поездках, поэтому вы можете с уверенностью выбрать более дешевую версию с батареей меньшего размера — при условии, что вы сможете мириться со сравнительно длительным временем зарядки.
Что также было интересно, так это то, что в трех процессах зарядки переменным током мощность зарядки составляла от 6 до 10 кВт вместо фактически возможных 11 кВт — и это было постоянным в течение всего периода зарядки. Вмешательство в управление нагрузкой со стороны зарядной инфраструктуры можно исключить, поэтому, когда начинается зарядка, автомобиль, очевидно, устанавливает мощность зарядки, которую он затем последовательно допускает. Это может раздражать, если вы ожидаете 11 кВт мощности зарядки, но автомобиль за это же время потребляет лишь чуть больше половины мощности.
Утомительные помощники: С другой стороны, функциональность помощников в некоторых областях казалась значительно менее сложной, чем у конкурентов. Особенно неприятной нам показалась система предупреждения о выезде за пределы полосы движения, поскольку она иногда действовала опасно навязчиво и, особенно на стройках, проявляла предельную решимость и полное невежество. Мы не помним, чтобы когда-либо сталкивались с таким помощником, поскольку его интуитивно невозможно отключить во время вождения.
Также раздражает, если не выключен, ассистент внимания, который подает сигнал тревоги каждый раз, когда мы смотрим на дисплей или в зеркало заднего вида вместо дороги всего на секунду дольше. Каждый раз это сопровождалось звонком колокольчика и, пожалуй, самой надоедливой чашкой кофе в мире. Перед каждым выездом следует проверять, включены ли только те помощники, которыми вы действительно хотите воспользоваться. Одно или два обновления программного обеспечения должны принести здесь некоторое облегчение.
Голосовое управление: Это касается и голосового помощника, что, очевидно, очень печально, что он не может предложить особой помощи, кроме регулировки громкости. Образец типичного диалога с голосовым управлением, в котором вам предстоит представить голос автомобиля как вялый, глубоко подавленный женский голос: «Привет, Мазда! Я здесь. – Включи радио! – Я не могу этого сделать. — Заканчивать! – Я ухожу пока. Позвони мне, если тебе что-нибудь понадобится снова«. Вам действительно жаль этого ИИ, на котором, кажется, лежит все бремя мира. Но предстоящее обновление программного обеспечения должно, по крайней мере, включить определенную функциональность. Возможно, госпожа Мазда больше не будет так грустить.
Заключение
Если вы выберете Mazda 6e, вы получите красивый электромобиль по очень привлекательной цене, но придется пойти на один-два компромисса. Если длительные поездки часто являются обычным явлением, 6e быстро теряет свою привлекательность, учитывая весьма посредственную производительность зарядки. Кроме того, придется отключить одного-двух надоедливых помощников и, по крайней мере, пока отказаться от реальной поддержки со стороны голосовых помощников. В целом, Mazda 6e — очень привлекательный электромобиль, который за время нашего тестового периода удостоился множества любопытных и восхищенных взглядов.
Отказ от ответственности: Mazda предоставила нам тестовый автомобиль бесплатно на одну неделю. Однако это не влияет на наше честное мнение, изложенное здесь.
