Как поколение Z переоценивает мобильность

Еще совсем недавно десятки тысяч молодых людей протестовали вместе с Fridays for Future за экологический транспортный переход, так называемые климатические наклейки регулярно блокировали перекрестки, а также привлекали внимание к их требованиям на таких мероприятиях, как IAA. Масштабное исследование мобильности теперь рисует совершенно иную картину поколения Z: их взгляд направлен от глобального климатического кризиса к зоне личного комфорта. Но авторы предостерегают от поспешных выводов: любой, кто поднимет моральный палец, не понимает это поколение и имеет мало шансов до него достучаться.

Много желаний, мало надежды – именно так поколение Z смотрит на мобильность. Согласно исследованию Фонда ADAC, ни одно поколение не так недовольно текущими предложениями мобильности и не разочаровано в будущем мобильности, как молодые люди в возрасте от 16 до 27 лет. Такое отношение приводит к мобильному поведению, которое в высшей степени прагматично ориентировано на быстрое, надежное и дешевое перемещение из пункта А в пункт Б.

При выборе средств транспорта для поколения Z самое важное — это то, чтобы он был быстрым (52 процента), надежным (48), дешевым (44) и гибким (43). Респонденты смогли назвать максимум пять характеристик из 15, определяющих, каким видом транспорта они пользуются. Экологичность отметили лишь 12 процентов молодых людей. Эта доля ниже, чем среди населения в целом (15 процентов).

От 16 до 27 лет в разных случаях решают, какой вид транспорта лучше всего соответствует этим критериям. 59 процентов пользуются местным общественным транспортом (ÖPNV) хотя бы раз в неделю. Это всего лишь 35 процентов от общей численности населения. Электронные скутеры, прокат велосипедов и каршеринг также особенно популярны среди поколения Z. 48 процентов представителей поколения Z пользуются автомобилем хотя бы раз в неделю (61 процент от общей численности населения). Поколение Z (24 процента) также реже использует автомобиль для поездок в отпуск, чем население в целом (37 процентов). 37 процентов представителей поколения Z путешествуют на самолете — больше, чем в любой другой возрастной группе.

Такое поведение пользователей выражается в желании иметь на выбор несколько видов транспорта. Это важно для 61 процента представителей поколения Z. Это еще одна причина, по которой автомобиль не теряет своей привлекательности среди молодежи – как часть мобильности, а также как средство передвижения, с которым существует особенно сильная эмоциональная связь. Для большинства людей наличие водительских прав является обязательным. 58 процентов представителей поколения Z уже имеют водительские права. 27 процентов планируют сделать это в ближайшее время. В этом отношении поколение Z практически не отличается от своих предыдущих поколений.

«Все указывает на то, что мы переживаем деидеологизацию отношения к мобильности – меньше фиксации на автомобиле, но и меньше веры в возможность влиять на вещи к лучшему посредством индивидуального поведения», – говорит Кристина Тиллманн, член правления Фонда ADAC. Согласно исследованию, 53 процента представителей поколения Z чувствуют моральное обязательство использовать экологически чистые виды транспорта. Однако в повседневной жизни это вряд ли руководит действиями, о чем свидетельствуют критерии выбора средства передвижения и поведение в путешествии. Вместо этого функциональность определяет поведение мобильности.

Деидеологизация не идет рука об руку с незаинтересованностью в политике, особенно в транспортной. Политическая сфера транспорта и мобильности значительно более важна для молодых людей, чем для населения в целом (28 против 19 процентов).

Исследование показывает, что поколение Z в первую очередь ожидает функционирующей мобильности от политиков и поставщиков услуг, что существующие дефициты устраняются, а технологические возможности реализуются быстрее и более удобными для пользователей способами. Только один из десяти представителей поколения Z удовлетворен существующими предложениями мобильности. Это значительно меньше, чем у людей старше 60 лет, из которых более четверти говорят, что предложения мобильности хороши и достаточны.

Почти половина выступают за электромобильность

Соответственно, молодые люди в возрасте от 16 до 27 лет открыты для новых форм мобильности: 44 процента выступают за широкое использование автономных транспортных средств и мобильных предложений с использованием цифровых сетей в повседневной жизни. 43 процента выступают за электронную мобильность, а 36 процентов — за воздушные такси. 25 процентов хотели бы иметь больше остановок с различными предложениями мобильности, так называемые мультимодальные транспортные узлы. Все эти ценности находятся выше уровня согласия среди населения в целом. Поколение Z гораздо лучше разбирается в новых технологиях, особенно по сравнению с бэби-бумерами.

Однако поколение Z скептически относится к практическому внедрению новых форм мобильности. 53 процента представителей поколения Z считают желательным транспортный переход, основанный на устойчивом развитии, но только 43 процента считают его осуществимым. 52 процента считают вероятным сохранение статус-кво с ориентацией на частные автомобили, хотя этого хотели бы лишь 34 процента.

«Результаты исследования показывают высокую степень разочарования и смирения. Поколение Z, очевидно, мыслит гораздо решительнее, чем другие возрастные группы: перемены были бы хороши, но их не будет», — говорит Кристина Тиллманн. «Это разочарование приводит не к протесту среди поколения Z, а, скорее, к уходу в свое непосредственное окружение и личные потребности».

Молодые люди кажутся сравнительно невосприимчивыми к призывам к индивидуальной ответственности. Скорее, поколение Z ожидает конкретных, повседневных решений в транспортном секторе. Если функциональные решения способствуют справедливому участию и защите климата, они очень приветствуются среди поколения Z. «Попытки образования и дальновидные преувеличения не привлекают поколение Z. Но если политики коммуницируют надежно и реалистично и делают мобильность пригодной для повседневной жизни, поколение Z не будет застраховано от перехода к мобильности», — говорит Кристина Тиллманн.

Источник: ADAC – пресс-релиз от 20 ноября 2025 г.