Перейти к содержимому 
Многочисленные политики в этой стране, в первую очередь из более правого консервативного спектра, призывают к более длительному сохранению двигателя внутреннего сгорания в качестве варианта для автомобильного движения и видят в этом предполагаемое спасение немецкой автомобильной промышленности, не в последнюю очередь в интересах своего электората. Однако дело обстоит наоборот, как теперь обнаруживает газета Spiegel в анализе под названием: «Опасная любовь к двигателям внутреннего сгорания. Умирает ли немецкая автомобильная промышленность из-за своих консервативных клиентов?»
Автор Мартин Виттлер пишет, что даже в Германии люди, владеющие электромобилями, до сих пор не понимают, где они производятся. В качестве примера он приводит Цвиккау, где с конвейера VW сходит множество электромобилей, но вряд ли кто-то из населения пользуется аккумуляторными электроприводами. Это становится все большей проблемой для производителей.
BMW, Mercedes, VW и компания хотят продолжать играть важную роль на мировых рынках в будущем, но продажи двигателей внутреннего сгорания явно переживают спад во всем мире. Будущее явно принадлежит электромобилям, но насколько немецкие производители смогут сконцентрироваться на их дальнейшем развитии, если большинство их собственного населения все еще цепляется за правонарушения?
Разрушительное внешнее воздействие в других странах
Анализ Spiegel приходит к выводу, что такое отношение имеет двоякие последствия для производителей. Потому что, если немцы и дальше будут предпочитать покупать двигатели внутреннего сгорания у своих производителей вместо электромобилей, за рубежом неизбежно возникнет впечатление, что немецкие электромобили недостаточно хороши. И этому особенно рады китайцы во всем мире, поскольку теперь умеют предлагать качественные и, главное, доступные электромобили нескольких марок. Молодёжь в Китае сейчас чувствует, что европейские автомобильные бренды, которые уже давно не вызывают сомнений, устарели — и предпочитают покупать автомобили BYD, Xiaomi, Xpeng и Co.
«Нам нужен сильный внутренний рынок, чтобы наша отрасль могла продолжать играть в авангарде этой технологии будущего», — цитирует Spiegel слова IG Metall. Это означает: если немецкие потребители, наконец, не отнесутся к будущему с большим пониманием, то значительная часть немецкой промышленности может рухнуть — особенно в обширной и в настоящее время все еще важной автомобильной промышленности в стране. Только если европейские производители будут продавать больше электромобилей и соответственно увеличивать производство, они смогут конкурировать с сильной азиатской конкуренцией по цене.
Несмотря на всю лесть избирателей, федеральное правительство, судя по всему, это тоже признало и в будущем хочет поддерживать в первую очередь домохозяйства с низкими доходами в покупке электромобилей, чтобы, наконец, обеспечить возможность их продаж в более широких масштабах.
«Запрет на двигатели внутреннего сгорания» подогревает популизм
Но почему немцы так крепко цепляются за устаревшие технологии, как малыш цепляется за старую лопату в песочнице? «В этой стране электромобильность с самого начала была отмечена как самоотверженная мобильность», — объясняет психолог Клаус-Кристиан Карбон из Университета Бамберга в интервью Spiegel. В публичных дебатах всегда оплакивались только недостатки электромобильности, которая в значительной степени устарела, вместо того, чтобы обсуждать положительные стороны и многочисленные преимущества.
Вреден и популистский термин «запрет на сжигание отходов», поскольку он не только неверен по содержанию, но и имеет сдерживающий и деструктивный эффект. Коммуникация должна быть более сосредоточена на предоставлении людям новых прекрасных возможностей с помощью электромобилей вместо того, чтобы отнимать что-то старое, даже если оно им полюбилось. Это создает так называемое реактивное сопротивление, то есть стремление населения исправить предполагаемое лишение свободы.
Эта широко распространенная реакция среди немецкого населения не остается без последствий, потому что политики, естественно, любят прыгать на то, что у людей на уме, — чтобы при следующей возможности иметь больше галочек в своей колонке. И некоторые производители сейчас снова переходят на двигатели внутреннего сгорания, ведь спрос на эти автомобили по-прежнему велик.
Это, вероятно, будет хорошо для сегодняшнего поколения менеджеров, но в результате, вероятно, некоторые из этих производителей будут стремиться к стенке, что в какой-то момент будет означать конец производителя, к радости BYD и компании. Если повезет, китайский производитель добавит эту торговую марку в свое портфолио. «Мы, немцы, склонны не только к самокритике, когда дело касается наших электромобилей, но и к прямому саморазрушению», — делает отрезвляющее заявление Карбон.
Источник: Spiegel.de – Немецкий автопром умирает из-за консервативных клиентов?
