В Германии крупные корпоративные автопарки не собираются замедляться. Совсем наоборот. Согласно недавнему исследованию, проведенному Dataforce, большинство владельцев автопарков, насчитывающих более 100 автомобилей, планируют стабилизировать или даже расширить свой автопарк в ближайшие годы.
Анализ основан на двухэтапной методологии. Глубинные интервью с 14 менеджерами автопарков впервые позволили выявить основные проблемы в этой области. Эти уроки затем были обобщены количественным опросом, проведенным среди 50 других специалистов в этом секторе. Были тщательно изучены внутренняя организация, ежедневные разногласия, энергетический переход и даже затраты на приобретение.
Первый сигнал для подражания: 90% опрошенных менеджеров не рассматривают возможность сокращения своего автопарка. Для 55% размер флота должен оставаться в целом стабильным. Ожидается, что в ближайшие годы этот показатель даже увеличится на 35%. Основная причина – внутренняя динамика компаний. Чем больше увеличивается рабочая сила, тем больше естественным образом возникает потребность в мобильности.
Еще один фактор, играющий в пользу стабильности, — период стоянки автомобиля — имеет тенденцию к увеличению. Сохраняя автомобили дольше, компании лучше амортизируют свои инвестиции и ограничивают внезапные колебания объемов. Редкие сокращения флота в основном касаются структур, находящихся на этапе реорганизации или сокращения деятельности.
Электрификация продвигается, но местность по-прежнему усеяна препятствиями
Еще одна основная тенденция, которая подтверждается: автопарки постепенно переходят на электроэнергию. Во многом этому способствует благоприятное налогообложение служебных автомобилей, но это не единственная мотивация. Менеджеры также упоминают экологические цели, иногда сопровождаемые амбициозными внутренними сроками, а также необходимость создания современного и ответственного имиджа среди сотрудников и партнеров.
Фактически, этот переход остается основной операционной проблемой для 69% опрошенных менеджеров. Проблема не столько во внедрении электромобилей, сколько во всем, что сопровождает их ежедневно.
Инфраструктура зарядки, по-видимому, является точкой напряжения номер один, особенно в домах сотрудников. Установка терминалов в доме каждого человека, организация оплаты за потребленную электроэнергию, управление возмещением с точностью до киловатт-часа — все это значительно усложняет управление по сравнению со старыми тепловыми автомобилями.
К этому добавляются постоянные опасения по поводу автономности, особенно для сотрудников, которые часто путешествуют по работе. Даже если последние модели быстро развиваются, переход предполагает образовательную поддержку и адаптацию их использования.
Второе серьезное препятствие касается затрат на приобретение, на которые ссылается почти каждый второй менеджер. Рост цен на автомобили и арендную плату оказывает давление на бюджеты, будь то электрические или нет. Конечно, разница в цене между электрическими и подключаемыми гибридами сокращается, и производители начинают предлагать более доступные модели. Но на практике многим менеджерам все еще трудно найти транспортные средства, соответствующие ограничениям, установленным их внутренней автомобильной политикой.
Еще одна тема, которая регулярно всплывает в дискуссиях, — это цифровизация процессов, а точнее ее недостаточность. Почти половина менеджеров по-прежнему указывают на громоздкие, фрагментированные процедуры, иногда достойные другой эпохи. Документы, которые нужно распечатать, подписать вручную, а затем отсканировать, управление претензиями с помощью PDF-файлов, отправляемых по электронной почте… Так много проблем, которые замедляют операции и приводят к ошибкам, которых можно избежать. Фактически, некоторые специалисты отмечают необходимость в современных инструментах, особенно мобильных приложениях, для быстрого сообщения об инцидентах, повреждениях или обслуживании, не проходя через сложную административную цепочку.
Благодаря этому исследованию ясно проступает тенденция прогресса электрификации. При этом игра больше не зависит только от технологий, а от опыта, предлагаемого компаниям и их водителям, как для игроков в области мобильности, так и для производителей и поставщиков услуг.
Источник: Dataforce через Electrive.
