Американский автомобильный бренд Ford и китайский производитель автомобилей Geely ведут переговоры о возможном партнерстве в сферах производства и развития технологий. По данным Reuters, появились сообщения от нескольких человек, знакомых с ходом переговоров. В основе дискуссий лежит растущее ценовое давление в мировой автомобильной промышленности.
В центре дискуссий находится потенциальное использование Geely европейских заводов Ford. Возможным местом производства считается завод Ford в Валенсии, Испания. По данным Reuters, речь идет о производстве автомобилей для европейского рынка. Также идут разговоры о совместной разработке технологий, например, автоматизированного вождения.
Согласно недавнему сообщению Reuters, переговоры ведутся уже несколько месяцев. Руководители обеих компаний недавно встретились в США на прошлой неделе, прежде чем Ford направил делегацию в Китай для дальнейшего активизации переговоров. В настоящее время неясно, будет ли достигнуто соглашение и если да, то в какой степени. Также неясно, выйдет ли возможное сотрудничество за пределы Европы. Форд пояснил, что регулярно проводит обсуждения с различными компаниями, которые не обязательно приводят к конкретным результатам.
Политическое измерение сотрудничества
Производство автомобилей Geely на европейских заводах Ford может помочь китайскому производителю избежать пошлин, введенных Европейским Союзом на электромобили, производимые в Китае. ЕС ввел предварительные импортные пошлины в размере до 37,6 процента в 2024 году и оправдал это искажениями конкуренции, вызванными государственными субсидиями.
Более тесное сотрудничество с китайским производителем также имело бы политическое значение с точки зрения рынка США, поскольку китайские автопроизводители были исключены оттуда из-за тарифов и ограничений со времен администрации Байдена. Власти США сослались на соображения национальной безопасности, связанные с программным обеспечением транспортных средств и сбором данных, поэтому использование коммуникационных технологий и услуг, в том числе из Китая, в подключенных транспортных средствах, продаваемых и используемых в США, было ограничено.
Хотя при Трампе политика во многом изменилась, эти правила остаются в силе. По мнению Reuters, коммерческое сотрудничество, которое позволит использовать китайские технологии в автомобилях для рынка США, может быть рассмотрено с политической точки зрения. По словам Трампа, китайские автопроизводители приветствуются в США, если это принесет инвестиции и рабочие места.
Генеральный директор Ford Джим Фарли не считает возможное совместное предприятие проблемой для США и президента Трампа: «Пока есть правильные барьеры и мы думаем об этом должным образом. Я обнаружил открытость к этому во всем правительстве, потому что я считаю, что они знают, что это необходимо», — сказал Фарли. Ранее Ford столкнулся с серьезной негативной реакцией в США из-за лицензирования аккумуляторов для электромобилей китайского производителя аккумуляторов CATL для завода в Мичигане.
Партнерство как тренд в отрасли
Переговоры между Geely и Ford вписываются в более широкую тенденцию: учитывая высокие инвестиции в электромобильность, программное обеспечение и функции автоматического вождения, все больше и больше производителей автомобилей ищут партнерские отношения для снижения затрат. Несколько китайских производителей уже предприняли шаги по наращиванию производственных мощностей в Европе. Автомобили Leapmotor производятся в рамках совместного предприятия на испанском заводе Stellantis. Китайская компания Guangzhou Automobile Group и Xpeng строят электрическую модель на заводе Magna International в Австрии.
Ford также недавно подписал контракт с Renault на производство электромобилей. Сотрудничество с Geely может оказаться особенно важным технологически для американского производителя. Генеральный директор Ford Фарли подчеркнул, что его компании необходимо восполнить конкурентный разрыв с Китаем. В прошлогоднем интервью Фарли назвал глобальное лидерство Китая в области электромобилей и систем помощи водителю унизительным. По сути, многие американские и европейские производители отстают от китайских конкурентов в области электромобильности и подключенных транспортных средств. Сотрудничество могло бы помочь сократить время разработки и получить доступ к передовым технологиям.
Geely, с другой стороны, уже имеет обширный опыт международного партнерства. Группа активно сотрудничает с Renault в Южной Корее и Бразилии, а также использует заводы и сеть продаж французской группы. Эта стратегия, похоже, приносит свои плоды, поскольку продажи бренда Renault за пределами Европы в 2025 году выросли на 11 процентов в годовом исчислении, а в 2024 году они все равно упали на 0,6 процента. Geely также владеет долями в таких брендах, как Volvo Cars и Lotus, а также владеет Zeekr и Lynk & Co. Geely значительно увеличила свои продажи на 39 процентов, до более чем 3 миллионов автомобилей в 2025 году. Это ставит группу на второе место среди крупнейших в Китае. автопроизводители, стоящие за BYD.
Остается неясным, приведут ли переговоры между Ford и Geely к конкретному соглашению. Однако очевидно, что растущее конкурентное давление и большие инвестиции в новые технологии еще больше повышают важность стратегических альянсов в автомобильной промышленности.
Источник: Reuters – Эксклюзив: Ford и Geely ведут переговоры о производственном и технологическом партнерстве, сообщают источники
