Эта цифра доказывает, что ежедневное совместное использование автомобилей все еще пытается привлечь французов.

Цифры показывают, что с течением времени во Франции растет совместное использование автомобилей. Это хорошая новость, но ее недостаточно, чтобы радоваться. Отчет, опубликованный несколько дней назад, показывает, что 84% французов по-прежнему ездят одни по утрам в час пик. Это слишком много…

84% французов путешествуют одни утром

Возможно, вы заметили в своей повседневной жизни, что совместное использование автомобилей становится все более популярной во Франции. Последний барометр индивидуального использования, опубликованный Vinci Autoroutes, подтверждает (незначительное) увеличение на 2,3% за год. Это обнадеживает, но очевидно, что дела продвигаются недостаточно быстро. Фактически, 84% водителей по-прежнему остаются одни в машине утром в час пик.

Также читайте

Однако за этой ошеломляющей цифрой в исследовании скрываются некоторые небольшие, но интересные события. В нескольких мегаполисах фиксируется заметное снижение уровня одиночного вождения. Так обстоит дело с Лионом (-5,3%), Орлеаном (-7,1%), Биаррицем (-6,2%) и Иль-де-Франс (-9,5%). И наоборот, на некоторых территориях наблюдается возвращение плохих рефлексов, например, в Бордо (+5,4%) и Тулузе (+0,6%), где снова растет число случаев самостоятельного вождения. Нант и Анже демонстрируют худшие показатели в этом рейтинге с показателями 96,2 и 96,3% соответственно.

Всего 1,25 человека на машину в 2025 году

Основным недостатком остается заполняемость транспортных средств. При среднем показателе по стране в 1,25 человек на автомобиль Франция по-прежнему далека от цели, поставленной Национальной стратегией по снижению выбросов углекислого газа, которая рекомендует 1,75 к 2030 году. Чтобы достичь этого, количество пассажиров в день придется умножить на три. Серьезная проблема, поскольку часы пик — это именно те часы, когда совместное использование автомобилей практикуется меньше всего. В 8 часов утра доля автомобилистов, разделяющих поездку, падает ниже 14%.

Тормоза хорошо известны. Часто это вопрос нехватки времени, трудностей с синхронизацией поездок или ощущения потери гибкости. Тем не менее исследование, проведенное Винчи, показывает, что специализированные инфраструктуры могут изменить поведение. Фактически, мы обнаружили, что 39% пользователей совместных парковок никогда бы не подумали об этой практике до создания этого оборудования. И однажды попробовав, практика совместного использования автомобилей становится прочной. Зарезервированные полосы также являются хорошей мотивацией.

Нет данных по совместному использованию электромобилей

Причем тут электромобиль? К сожалению, у нас нет данных о поездках на борту автомобилей Wattures. Их доля растет во французских регистрациях, мы об этом регулярно говорим на сайте Чистый автомобильныйно мы до сих пор не знаем, кто использует его для совместного использования автомобилей и в какой степени. Однако пересечение этих двух тенденций – электрификации автопарка и совместного использования автомобилей – может сыграть важную роль в сокращении выбросов парниковых газов.