Глава Renault Камболив: «Электромобильность — это будущее»

Европейская автомобильная промышленность находится под давлением. Рост цен на сырье, геополитическая неопределенность и растущая конкурентная среда в Азии вынуждают производителей автомобилей пересматривать свои стратегии. В то же время нормативное давление в ЕС продолжает усиливаться по мере роста спроса на доступные электромобили. Если вы хотите выжить в этой среде, вам придется действовать быстрее – как в разработке продуктов, так и в глобальном позиционировании.

Фабрис Камболив, генеральный директор основного бренда Renault, сформулировал ответ на этот вопрос в новой стратегии «FuturReady». В интервью Autogazette он объяснил, как французский производитель автомобилей хочет расширить свое международное присутствие, расширить портфолио электромобилей и радикально сократить сроки разработки. Cambolive отвечает за стратегическое направление бренда, который намерен превратиться из европейского массового производителя в глобального поставщика.

«FuturReady» основывается на предыдущем стратегическом плане Renaulution. Cambolive описывает этот подход как эволюцию: «Задача состоит в том, чтобы максимально использовать успехи последних нескольких лет, одновременно подготавливая нашу организацию к грядущим изменениям». Центральным элементом здесь является большая глобализация. Renault хочет открыть новые сегменты в Европе, одновременно сосредоточив внимание на развивающихся рынках, таких как Индия и Бразилия. Такие страны, как Турция и Марокко, призваны служить мостом между европейскими и международными моделями местного производства.

Индия, в частности, играет ключевую роль в планировании Cambolive. Рынок быстро развивался в последние годы и сейчас почти в два раза превышает немецкий. К этому следует добавить конкурентоспособность страны как места производства. В ближайшие годы Renault ожидает, что общий рынок здесь составит восемь миллионов автомобилей. Соотношение между европейскими и международными продажами основного бренда в настоящее время составляет 38 к 62 процентам. Распределение 50:50 должно быть достигнуто к 2030 году.

Рост цен на топливо стимулирует спрос на электромобили

Camboliv внимательно следит за геополитической ситуацией, особенно за войной в Иране и связанным с ней ростом цен на топливо. В то же время он видит в этом подтверждение широкого спектра приводов двигателей внутреннего сгорания, гибридов и электромобилей. Renault фокусируется на сокращении потребления. Во Франции продажи электромобилей с аккумуляторной батареей почти удвоились за несколько дней после начала конфликта по сравнению с предыдущим периодом. Cambolive объясняет это не только ценами на топливо, но и общими более низкими эксплуатационными расходами электромобиля и растущим запасом хода в доступном сегменте.

Центральным элементом этого наступления является новый Twingo. Renault позиционирует эту модель как модель электромобильности стоимостью менее 20 000 евро. «Это прорыв в сфере электронной мобильности», — говорит Камболив. Первые реакции после тест-драйвов были положительными, и, учитывая, что около двух миллионов Twingo все еще находятся на дорогах Европы, руководитель Renault видит дополнительный потенциал по сравнению с R5. Руководитель Германии Флориан Крафт также ожидает, что Twingo может стать самой продаваемой моделью Renault в этой стране.

Если рассматривать долгосрочную стратегию продвижения, позиция Cambolive очевидна. К 2030 году Renault стремится к распределению 50:50 между чистыми электромобилями и гибридами; к тому времени все двигатели внутреннего сгорания должны быть гибридизированы. Автопроизводитель хочет снизить выбросы CO₂ до 49,5 граммов, чтобы соответствовать нормативным требованиям. По его мнению, к 2035 году — в отличие от голосов, в первую очередь, представителей немецкой промышленности и политики — доля электроэнергии в размере от 90 до 100 процентов является реалистичной. «Для меня главное, что пути назад не будет: за электромобильностью будущее», — подчеркнул он «Автогазете». Все текущие инвестиции направлены на чисто электрические платформы.

800 вольт и разработка менее чем за два года

В Cambolive спокойно относятся к смягчению запрета ЕС на двигатели внутреннего сгорания с 2035 года, что позволит, среди прочего, подключаемые гибриды и расширители запаса хода с долей в десять процентов. Для него не имеет решающего значения, будут ли зарегистрированы 90 или 100 процентов электромобилей вновь. Гораздо важнее, чтобы к тому времени было достаточно доступных электромобилей.

Renault также хочет идти в ногу с технологиями. На новой платформе под названием RGEV medium 2.0 автопроизводитель разрабатывает модели с 800-вольтовой технологией, увеличенным запасом хода и улучшенным программным обеспечением. Ожидается, что первый автомобиль на его основе появится в сегменте C в 2028 году, например в классе Scenic или Rafale. Срок разработки составляет менее двух лет — это не ориентир для Cambolive, а необходимость: «Это необходимо, чтобы быть конкурентоспособными с нашими китайскими конкурентами». Всего к 2036 году Renault планирует представить 36 новых моделей, 16 из которых будут чисто электрическими.

Источник: Autogazette – «Twingo — прорыв в электромобильности»