- Дилеры Volkswagen наценивают ID Buzz на 20 000 долларов выше розничной цены.
- Бывший генеральный директор бренда в Америке ранее подчеркивал, что дилеры «не могут иметь наценок».
- Это не лучший вид для самого важного продукта VW за последние десятилетия.
Я в шоке. В шокеЯ говорю вам. Потрясен, узнав, что дилеры игнорируют решительное предостережение бывшего генерального директора Volkswagen в отношении дилерских центров. нет добавить дополнительную дилерскую наценку на и без того дорогой ID Buzz.
Хорошо, ну, может быть, нет что шокирован. Но это происходит: дилерские центры удваивают цену на электрический грузовик Volkswagen по невероятно высокой цене, добавляя наценки до 15 000 долларов, фактически блокируя потребителей, которые и без того были ограничены в своем бюджете после объявления немецкого автопроизводителя об удивительно высокой цене в начале этого года.
Фото: Volkswagen
Последние новости появились, когда пользователь Redditor обратился к Герману Куку Фольксвагену в Энсинитасе, Калифорния. Сообщается, что продавец сказал потенциальному покупателю, что он ожидает наценки в размере от 10 000 до 20 000 долларов США на ID Buzz, когда человек повторял инструкции корпорации VW. нет Чтобы разметить Buzz, продавец поблагодарил потенциального покупателя за уделенное время и завершил разговор. InsideEVs обратились в дилерский центр и сказали, что дилер еще не определился с наценкой, но, скорее всего, она составит от 10 000 до 15 000 долларов.
Как оказалось, это норма.
Другой пользователь Redditor опубликовал скриншот электронного письма с Каслом Фольксвагеном из Даунерс-Гроув, штат Иллинойс. Продавец сказал, что «из-за спроса» дилерский центр будет просить «около 10 тысяч долларов сверх рекомендуемой розничной цены». Дилерский центр подтвердил InsideEVs, что он будет «следовать рынку» и требовать от 5000 до 10 000 долларов за наклейку.
«Цена (взвинчивание) в лучшем виде», — написал Redditor. «Этому дилерскому центру нельзя разрешить работать».
Еще два плаката рассказывали о дополнительном опыте дилерства в диапазоне ADM за 10 000 долларов. И еще один в Окленде, штат Калифорния, сославшись на наценку в 15 000 долларов только за возможность «быть одним из первых людей с Buzz». Еще один с дополнительными 8000 долларами сверху, что ставит автомобиль всего в 3000 долларов от Porsche Macan. Конечно, некоторые из них были более разумными, с наценкой всего около 4000 долларов, но это все еще далеко от того опыта без наценок, который публика ожидала с запуском Buzz.
Качели (и мисс) по ностальгии
Фото: Volkswagen
ID Buzz выглядел одним из самых интересных автомобилей Volkswagen за последние годы. Продукт-ореол, призванный вызвать у владельцев уровень эмоций BMW — приятный семейный автомобиль с отсылкой к 70-м годам, который затронул самые искренние струны практически каждого, кто когда-либо мечтал о владении современным автобусом VW. Я имею в виду, люди были на самом деле взволнован о владении одной из этих вещей, что говорит о многом для ви-даба в наше время.
Затем состоялся официальный дебют с полными характеристиками и ценником. Скажем так, прием был не очень звездным. На самом деле, можно сказать, что Volkswagen выстрелил себе в ногу запуском, потому что Интернет был откровенно разгневан.
Во-первых, это была цена. Потенциальные покупатели ожидали, что цена Buzz будет где-то на уровне других минивэнов — в пределах 40 000 долларов. Но, конечно, мы говорим о BEV, поэтому паритета цен не произойдет. Но посмотрите на Kia EV9: Kia сумела создать достаточно стимулов для семейного внедорожника, чтобы довести его до середины 40 000 долларов, так что наверняка VW сделает что-то подобное?
Неа. Цена на Buzz с одним двигателем в самой низкой комплектации начинается с 59 995 долларов США без учета сборов за доставку в размере 1 550 долларов США и вплоть до 69 995 долларов США за Buzz Pro S с двумя двигателями, культовой двухцветной окраской и множеством высокотехнологичных функций. Такая цена сделала ID Buzz недоступным для многих потенциальных покупателей, а его ужасный запас хода в 231 милю был достаточен, чтобы шокировать многих других.
Проблема, которую Volkswagen не может себе позволить
Фото: Volkswagen
Вот в чем проблема: это не просто сварливые клиенты, вымещающие гнев на VW, вызванный инфляцией, — это головная боль, которую Volkswagen не может себе позволить прямо сейчас.
VW сильно страдает. Ее финансовый директор заявил, что у бренда есть «возможно, два» года, чтобы собраться с силами, иначе он поддастся растущему давлению со стороны глобальных брендов электромобилей, которые могут делать вещи дешевле и более целенаправленно. Семейство автомобилей ID не оправдало ожиданий и ощущало давление со стороны Tesla, Ford, Hyundai и других. ID Buzz должен был вдохнуть новую жизнь в модельный ряд VW и заинтересовать покупателей. Может быть, даже дать им повод опробовать другие автомобили ID.
Еще до объявления цены Volkswagen знал, что не может позволить себе наценку на Buzz. Уже одно это должно было стать ключевым индикатором того, что автопроизводитель ожидал высокой цены на модель.
«Мы не можем ошибиться (с ID Buzz). Что касается заказчика, давайте обсудим это. У нас хорошие отношения с (дилерской) сетью», — сказал бывший генеральный директор VW North America Пабло Ди Си, который недавно был уволен со своей должности всего через два года. «У нас не может быть наценок».
Итак, мы в чистилище электромобилей с ID Buzz. Он слишком дорог для того, что предлагает, слишком любим, чтобы его игнорировать, и все более уязвим для дилерских наценок. Если Volkswagen ничего не предпримет, он может попрощаться с новыми продажами своего флагманского продукта. А если оно попытается наказать дилеров, то вместо пустых слов ему придется использовать зубы.
