Действительно ли биотопливо является хорошим решением для сокращения выбросов CO2?

Мы часто слышим о биотопливе как о надежной альтернативе, способной заменить ископаемое топливо и снизить воздействие на окружающую среду. Недавнее исследование показывает, что они фактически производят на 16% больше CO2, чем ископаемое топливо, и что их использование нежелательно.

ДЛИННЫЙ Транспорт и окружающая среда любит бороться с предвзятыми идеями. Когда мы думаем о биотопливе, мы представляем себе что-то лучшее для планеты. Однако, похоже, этот вариант неправильный. Эксперты T&E провели исследование, и их результаты показывают, что биотопливо более вредно, чем ископаемое топливо, поскольку выбросы CO2 в атмосферу на 16% выше.

Также читайте

Конец тепловых автомобилей в Европе: великая какофония

Наблюдение очевидно: биотопливо не является жизнеспособным решением для декарбонизации транспорта. Благодаря интеграции всего производственного цикла, от выращивания до переработки, включая транспортировку и сжигание, их общее воздействие на климат больше, чем воздействие ископаемого топлива, которое они якобы заменяют. На графике ниже показано распределение спроса на биотопливо.

Ложная хорошая идея для климата?

За зеленым имиджем биотоплива скрывается гораздо более сложная реальность. Почти 90% мирового производства по-прежнему приходится на продовольственные культуры, такие как кукуруза, рапс и соя. Эти плантации требуют огромных сельскохозяйственных площадей, зачастую полученных за счет лесов или природных территорий, что иногда приводит к вырубке лесов и утрате биоразнообразия. Результат: косвенные выбросы, связанные с землепользованием, увеличивают углеродный след этих так называемых «топлив». зелень «.

По данным T&E, выращивание растений для производства биотоплива уже занимает 32 миллиона гектаров во всем мире, что эквивалентно площади Италии. И это для удовлетворения лишь 4% потребности транспорта в энергии. К 2030 году эта площадь может достичь 52 миллионов гектаров, что соответствует площади Франции. Однако использование всего 3% этой земли для производства солнечной энергии позволило бы получать такое же количество энергии без ущерба для натурального сельского хозяйства.

Повышенное давление на воду и ресурсы

Чтобы проехать 100 км на автомобиле, работающем на биотопливе первого поколения, требуется около 3000 литров воды, тогда как на электромобиле, работающем на чистой энергии, требуется всего 20 литров. Короче говоря, эту модель кажется трудной для поддержания. Однако, несмотря на эти выводы, биотопливо продолжает получать финансовую и нормативную поддержку, особенно в секторе автомобильного и морского транспорта.

« Биотопливо – ложное решение проблемы климата », — сожалеет Бастьен Гебель, менеджер по декарбонизации автомобильной промышленности от имени T&E France. « Они тратят впустую землю, еду и миллионы евро государственных субсидий. «. По мере приближения КС 30, запланированной на Бразилию, неправительственная организация призывает правительства пересмотреть свои стратегии. Вместо того, чтобы упорствовать на этом пути, T&E рекомендует сконцентрировать усилия на электрификации транспорта и развитии возобновляемых источников энергии.

Эксперты полагают, что автопроизводители, призывающие разрешить использование этого вида топлива после 2035 года, идут по неправильному пути.