Перейти к содержимому 
BMW последовательно адаптирует свои европейские производственные площадки к электрическому будущему. По случаю премьеры полностью электрического i3 на главном заводе в Мюнхене директор по производству Милан Неделькович объявил о масштабных инвестициях в заводы в Германии и Европе. Более 50 лет BMW 3 серии сходил с конвейера как двигатель внутреннего сгорания — в будущем его сменит электрический i3 на базе архитектуры нового класса.
Только за последние два года на реконструкцию главного мюнхенского завода по производству исключительно электромобилей было потрачено около 700 миллионов евро. Также планируется инвестировать около одного миллиарда евро в новый завод по сборке аккумуляторов в Ирльбах-Штраскирхене, Нижняя Бавария. Оттуда в будущем автомобильное производство в Мюнхене будет снабжаться высоковольтными аккумуляторами. В совокупности затраты на переоборудование объекта составляют около 1,7 миллиарда евро.
Поскольку Европа остается основным рынком для продаж автомобилей BMW, даже за пределами моделей нового класса, Неделькович заявил, что они «продолжат вкладывать значительные средства». В качестве экономической основы он указал на повышение эффективности производства: за последние пять лет автопроизводитель сократил себестоимость единицы продукции до 25 процентов.
Запуск новых электрических моделей также сопровождается изменениями в производственной сети. По информации Automobilwoche, варианты с двигателем внутреннего сгорания 3-й серии будут перевезены на завод в Дингольфинге. Серийное производство i3 запланировано на лето на заводе в Мюнхене, а дальнейшие варианты, включая туристическую модель, ожидаются к 2027 году.
BMW оставляет будущее i4 открытым
Будущее i4, который также производится в Мюнхене, на данный момент неясно. По данным СМИ, электрический седан, скорее всего, будет снят с производства в нынешнем виде. Представитель компании отказался от комментариев. В прошлом году BMW произвела более миллиона автомобилей в Германии, а заводы в Лейпциге и Регенсбурге достигли новых рекордов. Однако с переходом на электрические модели объем производства, вероятно, временно снизится.
Помимо инвестиций в свои предприятия, Неделькович также занял позицию по промышленной политике. Планируемый Европейским Союзом «Закон о промышленном ускорении» может поставить под угрозу глобальную свободную торговлю, которая внесла значительный вклад в успех немецкой автомобильной промышленности. «В проекте игнорируются цепочки поставок европейских компаний, которые работают по всему миру», — сказал директор по производству. Это может замедлить инновации и рост и, в долгосрочной перспективе, повлиять на процветание в Европе.
Для BMW новый класс представляет собой нечто большее, чем просто новую модель. Автопроизводитель организует все свое европейское производство вокруг новой архитектуры – со значительными капиталовложениями и четким заявлением о том, что он не откажется от Германии как места производства в пользу более дешевых стран-производителей.
Источник: Automobilwoche – BMW хочет продолжать инвестировать в производство в Европе
