Перейти к содержимому 
Нынешняя блокировка Ормузского пролива – одного из важнейших морских маршрутов мировой торговли нефтью – становится растущим риском для мировой экономики. Текущее исследование, проведенное Австрийским институтом анализа цепочек поставок (ASCII), Центром комплексных наук (CSH) и Делфтским техническим университетом, показывает: «Длительное закрытие Ормузского пролива может оказать существенное влияние на глобальные цепочки поставок и энергетические рынки», — говорится в недавнем заявлении ASCII.
Исследование является одним из первых, в которых систематически изучается зависимость стран и отраслей промышленности во всем мире от экспорта пяти стран Персидского залива, морская торговля которых полностью проходит через Ормуз: Ирана, Объединенных Арабских Эмиратов, Катара, Кувейта и Бахрейна. В общей сложности эти пять стран экспортируют товары на сумму около 1,2 триллиона долларов в год, при этом энергетические продукты, такие как сырая нефть, сжиженный природный газ и продукты нефтепереработки, составляют наибольшую долю затронутых торговых потоков — около 800 миллиардов долларов.
«Ормузский пролив является одним из наиболее серьезных узких мест в мировой экономике. Длительная блокада не только повлияет на энергетические рынки, но и подвергнет давлению многочисленные глобальные цепочки поставок», — объясняет автор исследования и директор ASCII Питер Климек.
С помощью специально разработанной модели судоходства TIDES были рассмотрены различные сценарии с участием 10 000 смоделированных танкеров и 1315 портов по всему миру. Результат: короткие блокады продолжительностью до двух недель будут иметь лишь ограниченные экономические последствия. Однако, если сбой длится более четырех недель, задержки могут накапливаться в глобальных цепочках поставок. 56-дневная блокада значительно увеличит задержки в мировом движении танкеров, поскольку пропущенные окна в портах, перегруженность портов и задержки графиков усугубляют друг друга.
В краткосрочной перспективе исследователи ожидают роста цен и волатильности рынка, а не немедленных сбоев поставок и узких мест в поставках. Стратегические резервы, запасы и альтернативные поставщики могут смягчить краткосрочный дефицит. Однако долгосрочные блокировки могут привести к устойчиво высоким ценам на энергоносители, росту издержек производства и снижению конкурентоспособности энергоемких отраслей.
«Чем дольше длится сбой, тем сильнее влияние цепных реакций в глобальных цепочках поставок. Тогда экономические последствия возрастают непропорционально», — объясняет Стефан Тернер, автор исследования и президент Центра науки о сложности (CSH).
Мировая экономика сильно зависит от экспорта энергоносителей из региона Персидского залива.
Крупные азиатские экономики больше всего зависят от экспорта из стран Персидского залива. Китай импортирует товары на сумму около 97 миллиардов долларов в год, за ним следуют Индия — 74 миллиарда долларов, Япония — 63 миллиарда долларов, Южная Корея — 30 миллиардов долларов и Таиланд — 22 миллиарда долларов. Эти страны поставляют из региона большие объемы сырой нефти, сжиженного природного газа и продуктов нефтепереработки. Помимо энергоносителей, роль играет и другое сырье: в период с 2019 по 2023 год около 31 процента мирового экспорта карбамида (карбамида) приходилось на регион Персидского залива. Пять рассмотренных вместе стран экспортируют от 8 до 10 процентов мирового производства удобрений на сумму около 13,5 миллиардов долларов в год. Еще одним стратегическим направлением являются специальные газы для производства полупроводников, такие как неон, гелий или аргон. Экспорт из рассмотренных стран Персидского залива составляет около 3 миллиардов долларов в год.
Анализ показывает дифференцированную картину для Европы. ЕС импортирует около 47 миллиардов долларов в год из пяти зависимых от Ормузских островов стран Персидского залива, при этом риски в значительной степени сконцентрированы в нескольких странах. Италия является крупнейшим импортером в ЕС (9,8 миллиардов долларов в год) и закупает в Катаре большие объемы сжиженного газа на сумму около 4,4 миллиарда долларов и пропана на сумму около 3,2 миллиарда долларов. Бельгия также сильно уязвима: страна ежегодно импортирует катарский сжиженный газ на сумму около 5,8 миллиардов долларов, в основном через терминал СПГ в Зебрюгге, в то время как значительные торговые потоки алмазов из Объединенных Арабских Эмиратов проходят через Антверпен. Соединенное Королевство фактически имеет самый высокий уровень риска в Европе — 12,9 миллиарда долларов в год, из которых около 5,9 миллиарда долларов — это газовая продукция из Катара. С другой стороны, Германия и Франция более диверсифицированы. Германия импортирует из пострадавших стран около 5,7 млрд долларов США, а Франция — около 8,1 млрд долларов США.
Исследование призывает к быстрой деэскалации
Для лиц, принимающих политические решения в Европе, из анализа следует три ключевых вывода: Быстрая деэскалация имеет решающее значение для предотвращения сбоев в системе судоходства и предотвращения распространения задержек по глобальным цепочкам поставок и возникновения более серьезных экономических последствий. В то же время исследование рекомендует предупредительное планирование на случай более длительных сбоев, поскольку последствия могут непропорционально усилиться примерно через месяц, а задержки в глобальных цепочках поставок увеличатся. Наконец, четкая и прозрачная коммуникация со стороны властей также играет важную роль во избежание неопределенности на рынке.
«Краткосрочными сбоями обычно можно управлять. Это становится критически важным, когда блокада длится дольше – даже если это маловероятно с нынешней точки зрения – и задержки накапливаются в глобальных цепочках поставок. Это делает быстрые политические решения, подготовку к более длительным кризисным сценариям и прозрачное общение еще более важными, чтобы рынки не подвергались дальнейшей дестабилизации паническими реакциями и паническими покупками», – заключает автор исследования и директор ASCII Питер Климек.
Источник: ASCII – пресс-релиз от 19 марта 2026 г.
