Немецкая автомобильная промышленность в настоящее время переживает этап, когда численность сотрудников значительно сокращается, а центральные компании перестраивают свое кадровое планирование. По текущим данным Федерального статистического управления, на конец сентября в этой отрасли работало 721,4 тыс. человек. Это означает, что занятость упала до уровня, последний раз достигнутого в 2011 году, сообщает Automotive News Europe. Это развитие знаменует собой поворотный момент, который уже стал очевидным в прошлом году и теперь становится очевидным со значительным ускорением.
За двенадцать месяцев работу потеряли более 48 700 сотрудников. Это снижение соответствует минус 6,3 процента и представляет собой самый резкий спад среди крупных промышленных секторов с более чем 200 000 сотрудников. Власти помещают эти цифры в общий экономический контекст: в обрабатывающей промышленности в целом занятость составляла около 5,43 миллиона человек в конце сентября, что примерно на 120 300 меньше, чем в предыдущем году. Это соответствует спаду на 2,2 процента и показывает, что развитие автомобильной промышленности гораздо более выражено.
Volkswagen вносит значительный вклад в сокращение рабочих мест
Значительная часть текущих изменений связана с мерами, принимаемыми внутри Volkswagen Group. С конца 2023 года крупнейший производитель автомобилей в Германии сократил более 11 000 рабочих мест на десяти предприятиях внутри страны. К 2030 году компания намерена сократить в общей сложности 35 000 рабочих мест. Более 25 000 из них уже заключены в контрактах. Корректировки являются частью комплексной программы, направленной на более упорядоченную организацию и более стабильную структуру затрат.
Однако Volkswagen — не единственная компания, сокращающая персонал. Audi, Porsche, Ford и Bosch также адаптируют свои команды. В корпоративных кругах причины варьируются от неуверенности в последствиях повышения импортных пошлин в США до растущей конкуренции со стороны китайских производителей электромобилей. Кроме того, существуют трудности с поставками в полупроводниковом секторе, которые недавно усугубились конфликтом вокруг производителя чипов Nexperia. Это сочетание структурных изменений, геополитического давления и продолжающихся узких мест формирует стратегии многих компаний.
По мнению экспертов, экономическая ситуация отражается и на показателях занятости. «Продолжающийся спад в промышленности четко отражается на развитии рынка труда», — пояснил Сайрус де ла Рубиа, главный экономист Гамбургского коммерческого банка. Он отмечает, что отрасль находится под давлением необходимости адаптироваться в нескольких измерениях, в то время как в то же время инвестиции в новые технологии и изменения производства приводят к высоким затратам.
Автомобильная промышленность остается центральным сектором экономики
Несмотря на снижение занятости, автомобильная промышленность остается центральным сектором экономики Германии. Это вторая по величине отрасль в стране по количеству занятых. Его опережает только машиностроение, в котором занято около 934,2 тыс. человек. Важность автомобильной промышленности отражается не только в ее размерах, но и в экономических связях, выходящих за рамки поставщиков, поставщиков услуг и смежных отраслей.
В то же время текущие индикаторы настроений указывают на то, что ожидания внутри компаний несколько улучшились. Институт Ifo сообщил о заметном восстановлении делового климата в отрасли в октябре. Соответствующий индекс вырос с минус 21,3 пункта в сентябре до минус 12,9 пункта. Цифры говорят о том, что компании оценивают ситуацию несколько менее пессимистично, чем месяцем ранее, хотя осторожность продолжает доминировать.
Источник: Automotive News Europe – Занятость в автомобильном секторе Германии находится на самом низком уровне более чем за десять лет.
