Решение, обещанное более 10 лет назад: прицеп EP Tender для редких поездок может приземлиться на первой автомагистрали уже в следующем году.
“Однажды далеко”
Чтобы назвать этот французский стартап, хорошая игра слов — Far-a-Day, которая сочетает в себе имя продуктивного ученого 19-го века с выражением, которое можно перевести как « Далеко однажды » ! Это очень хорошо иллюстрирует желание четверки основателей организовать сервис для удобных путешествий на большие расстояния на электромобиле.
Дорога до места отдыха на самом деле займет не больше времени, чем с тепловизионной моделью. На трассе достаточно будет потратить всего около 2 минут на выделенных станциях, где можно автоматически заменить внешний аккумулятор на колесах.
Эта концепция кажется идеальной для электромобилей с небольшими батареями и/или снижающейся полезной энергоемкостью. На бумаге две минуты, чтобы снова проехать 300 км, намного лучше, чем потратить полчаса на зарядной станции, чтобы восстановить около 150 км автономности.
Первоначально такая возможность может быть предложена в 2026 году на первом коридоре между Парижем и Бордо. В следующем году 30 станций будут охватывать «80% междугородних поездок» во Франции.
Концепция, которая стала декарбонизированной
Первоначально эту идею придумал инженер Жан-Батист Сегар, который читает нас, отвечает на комментарии наших читателей и с которым мы встречались несколько раз. Впервые в 2013 году Хьюго смог наблюдать EP Tender, прикрепленный к Renault Zoé мощностью 22 кВтч, позволяющий совершить поездку Париж-Марсель за один раз.
В то время прицеп имел бензиновый расширитель запаса хода. Четыре года спустя мы сели в машину, чтобы посмотреть, как команда сможет сравниться с Tesla Model S во время ралли EVRT между Парижем и Берлином.
В 2020 году я сам хотел предоставить слово Жану-Батисту Сегару, который только что модернизировал свою систему, заменив термоблок на батарейки. В составе команды основателей Far-a-Day он до сих пор защищает свое изобретение в 2025 году.
Прицеп весом 500 кг и длиной 1,30 метра получает аккумулятор емкостью 60 кВтч, что на шоссе обеспечивает дополнительный запас хода, оцениваемый в 300 км.
Сценарий
Каждая станция замены прицепа-удлинителя запаса хода, расположенная на въезде на автомагистрали, будет питаться от солнечных батарей площадью 300 м2, установленных на месте. Используя приложение для смартфона, пользователи сервиса заранее зарезервируют своп.
Между автоматическим освобождением разряженной внешней батареи и подключением новой, полной энергии, пройдет не более 2 минут.
В пресс-релизе от этого понедельника, 24 ноября 2025 года, указано, что « стоимость электроэнергии будет такой же, как и на станциях быстрой зарядки «. Что пока очень расплывчато, поскольку в зависимости от подписки электромобилисты сегодня платят за киловатт-час примерно от 0,30 до более 0,70 евро, не считая возможной комиссии оператора мобильной связи.
Мы также полагаем, что необходимо будет предоставить членство в службе, что не обязательно будет отпугивающим фактором. Отметим, что сборка трейлеров будет осуществляться в самом сердце Технополя Маньи-Кур.
Мы будем внимательно следить за этим, задаваясь вопросом, подходящее ли это время для идеи, обещанной на 12 лет!
А вы считаете, что этот небольшой прицеп, добавляющий автономности, — хорошая идея? Это все еще полезно сегодня? Выскажите свое мнение в комментариях!
Мнение автора
Филипп ШВЕРЕР
