Наш главный жалобщик считает, что существует проблема, когда он видит, что штраф затрагивает недорогие или подключаемые гибридные модели и что иногда он превышает цену автомобиля.
Знаете ли вы, какая машина приносит французскому государству больше всего денег за счет штрафов? Если вы думаете о роскошном спортивном автомобиле, вы правы, поскольку это все еще Porsche 911. По расчетам Dataneo, немец позволил бы государству собрать почти 30 миллионов евро налога в 2025 году, принимая во внимание как выбросы CO2, так и вес.
Но в рейтинге автомобилей, приносящих наибольшую прибыль, нас еще ждут сюрпризы. На 13-м месте находится… Dacia Sandero. Это объясняется объемами продаж. Штраф есть небольшой, но при более чем 60 000 зарегистрированных транспортных средств мы получаем… 13,2 миллиона евро.
Меня шокирует тот факт, что недорогой городской автомобиль, предназначенный для менее удачливых водителей, позволяет государству собирать 13 миллионов евро только за выбросы CO2. Потому что НДС уже был 20%, не забывая о фискальных полномочиях через регистрационный документ. И как будто этого было недостаточно, мы постепенно ввели третий, почти автоматизированный налог. Поскольку штраф за выбросы CO2 становится все более суровым, избежать его для неэлектрифицированных моделей, включая автомобили начального уровня, практически невозможно.
Некоторые напомнят мне о логике подталкивания французов к использованию менее загрязняющих окружающую среду электрифицированных двигателей. В этом смысл истории! Так что, даже если это означает, что французы будут выбирать машины, которые им не нужны?
Проблема в том, что наше дорогое государство теперь облагает налогом те модели, которые считаются более добродетельными. Прошло много времени с тех пор, как простые гибридные модели могли быть оштрафованы за выбросы CO2. А теперь подключаемые гибриды страдают от потери веса. Потому что одного штрафа на машинах было мало, нужен был второй!
Пример с заявленным подключаемым гибридом Peugeot 3008 с эксплуатационной массой 1953 кг. Его налог в 2026 году составит 2810 евро! И снова Государство сделало себя господином, так как идет снижение на 200 кг. Но мы по-прежнему имеем штрафы в размере нескольких тысяч евро за автомобили, целью которых является сокращение выбросов углекислого газа.
По сути, чтобы избежать штрафа, обратите внимание на электрическую сторону. Но что мы можем сказать об абсурдной идее правительства начать применять весовой штраф к электромобилям 1 июля 2026 года? «Чтобы спасти планету, вам придется купить электромобиль, но мы все равно собираемся завышать его при регистрации!». Конечно, это всего лишь отсрочка.
В законе о финансах 2026 года правительство сделало еще один небольшой жест. Он отказался от более суровой шкалы 2028 года. Да, вы правильно прочитали, 2028 года, потому что масштаб 2027 года подтвержден, а налоги будут все более острыми, со штрафом за выбросы CO2 от 108 г/км. И до 90 000 евро штрафов.
Потому что в дополнение к снижению триггерного порога каждый год государство увеличивает сумму максимального штрафа с 10 000 евро с шагом в 10 000 евро. Таким образом, в 2026 году покупатель 911 должен добавить 80 000 евро к штрафу за выбросы CO2. Можно сказать, что завышать цену для богатого клиента, почему бы и нет. Но в конечном итоге этот налог напал и на более скромных автолюбителей.
Примером может служить Golf GTi, превосходный семейный спортивный автомобиль, способный для хорошего отца или матери сочетать универсальность в течение недели и ощущения на выходных. В 2026 году при выбросах CO2 от 160 до 167 г/км штраф составит от 8770 до 17 247 евро. Это уже задевает.
А самый спортивный R? От 55 023 до 76 800 евро! Для автомобиля цена которого составляет 58 900 евро! Таким образом, мы можем получить больший штраф за выбросы CO2, чем прейскурантная цена! Еще один пример с другой моделью того же типа, которая пользуется популярностью у родителей-спортсменов: Renault Mégane 4 RS Trophy заявляет о выбросах CO2 в 191 г/км. Этот автомобиль теперь будет облагаться налогом в размере… 79 911 евро.
Помню, Конституционный совет вернул планку подоходного налога на 75%. Однако мне кажется любопытным, что у нас может быть налог, сумма которого превышает цену продукта.
Так что я выламываю дверь демагогии, в конце концов, это цель этих вспыльчивых колонок, но для меня этими штрафами мы пришли атаковать свободу покупать любую машину, какую хотим себе порадовать.
Они хотят возразить мне принципом «загрязнитель платит»? С таким же успехом мы могли бы применить это к тем, кто не заботится об автомобилях, но путешествует по миру на самолете круглый год, возможно, чтобы поехать в страны, где угольные электростанции работают на полную мощность.
Я мечтаю об индивидуальном углеродном кредите. Я никогда не летаю на самолете, отогреваюсь тепловым насосом, регулярно использую ноги, чтобы пойти за хлебом, я имею право купить небольшой спортивный автомобиль, чтобы кататься по воскресеньям, не облагаясь при этом чрезмерными налогами, потому что меня считают самым большим загрязнителем окружающей среды…
Принцип «загрязнитель платит» уже существовал в отношении автомобилей. Помимо более дорогого регистрационного документа на спортивную машину, есть счет за бензин. Любой, кто покупает спортивный автомобиль, согласен часто ездить на заправку, где литр топлива состоит из 60% налога. Он загрязняет больше, он уже платит больше налогов.
Штраф постепенно прибавился ко всему остальному, тем более, что о механизме уравновешивания с бонусом уже не может быть и речи. Государство больше не финансирует помощь в закупках, это делают поставщики энергии. Но за это время только он получает плоды наказания. В 2025 году, по оценкам Dataneo, это принесло бы почти 850 миллионов евро.
Если их не будет на сельскохозяйственной выставке в этом году, то дойные коровы будут на дороге больше, чем когда-либо.
