- Обновленный Audi E-Tron GT теперь доступен для заказа в США, где он почти на 20 000 долларов дороже, чем раньше.
- RS E-Tron GT имеет суммарную мощность 912 лошадиных сил, а время разгона до сотни за 2,6 секунды делает его самым быстрым Audi за всю историю.
- Базовый S E-Tron GT производит больше мощности, чем предыдущая модель RS.
Audi оснастила свой самый спортивный электромобиль, седан E-Tron GT, аналогичными обновлениями, как и его родственная модель, обновленный Porsche Taycan 2025 года, что сделало его самым мощным Audi за всю историю. Прирост мощности настолько значителен, что базовая модель 2025 E-Tron GT теперь получает больше мощности в базовой комплектации, чем предыдущая топовая модель RS E-Tron GT. Все варианты мощности также имеют аккумуляторную батарею большего размера, которая увеличивает запас хода.
Линейка E-Tron GT в США теперь состоит из модели S начального уровня, которая стоит 125 500 долларов США или 19 000 долларов США, чем раньше, плюс дополнительный сбор в размере 1 295 долларов США. Однако у него гораздо больше мощности: 637 лошадиных сил против 523 л.с., а время разгона от 0 до 60 миль в час сокращается на 0,6 секунды до 3,3 секунды.
Топовый RS E-Tron GT доступен в США только как модель Performance мощностью 912 л.с. со временем разгона всего 2,4 секунды. Это делает Audi самой мощной и самой быстрой из когда-либо выпускавшихся серийных моделей Audi. Цены начинаются от 167 000 долларов, что почти на 20 000 долларов больше, чем у старого RS, но увеличение мощности почти на 300 л.с. и многие другие обновления в некоторой степени оправдывают это.
Фото: Audi
Общая емкость аккумулятора для обоих вариантов увеличилась с прежних 93,4 киловатт-часов до 105 кВтч (полезные 97 кВтч), что увеличило запас хода EPA до 300 миль для обоих вариантов при оснащении стандартными 20-дюймовыми колесами. Это значительно больше, чем раньше, когда пробег этих автомобилей составлял не более 249 миль.
Большинство этих обновлений отражают то, что Porsche сделал с обновленным Taycan, включая облегченный задний двигатель, вес которого был снижен на 22 фунта. Audi также модернизировала передний двигатель, чтобы он мог выдавать ток 600 ампер вместо 300, которые были у него раньше, что привело его в соответствие с задним двигателем.
Фото: Audi
Вариант RS получает кнопку повышения мощности, которая временно добавляет еще 94 лошадиных силы, переключаясь на ту же карту двигателя, что и во время управления запуском. Это длится 10 секунд, и каждый раз, когда вы нажимаете кнопку, вы видите обратный отсчет на дисплее водителя.
Зарядка также происходит быстрее благодаря увеличению мощности на 50 кВт, в результате чего пиковая мощность зарядки автомобиля достигает 320 кВт благодаря 800-вольтовой платформе. По словам Audi, быстрая зарядка от 10 до 80% происходит за 18 минут «в идеальных условиях».
Фото: Audi
Таким образом, хотя и E-Tron GT, и Porsche Taycan имеют одну и ту же базовую платформу, последний более привлекателен и доставляет удовольствие от вождения. Audi заявляет, что улучшила управляемость E-Tron GT 2025 года, изменив рулевое управление, сделав его более прямым. Также имеется новая пневматическая подвеска, которая, как говорят, повышает комфорт, не жертвуя при этом спортивностью. Установка новой подвески, видимо, требовала особой квалификации заводских рабочих, собирающих автомобиль.
Повысят ли эти обновления больший интерес к электрическому спортивному седану Audi? Дайте нам знать, что вы думаете в комментариях.
75
Ауди
