Один-ретро-икона, наэлектризованный, другой-быстрый, элегантный роскошный семиместный семисек, но они оба квалифицируются как минивэны, если вы прищущаетесь.
Помните минивэны? Чрезвычайно практичные семейные транспортные средства с тремя рядами сидений, превосходным доступом в кабину, раздвижными боковыми дверями и функциями, такими как скрытые отделения напольных полей и исчезающие третьи ряды? Они поразили свою популярность в Северной Америке около 2000 года, а затем потеряли благосклонность, поскольку предположительно более безопасные внедорожники с более бурными пропорциями получили услугу.
Теперь два новых электрических минивэна — ретро Volkswagen Id.Buzz и роскошь ясную гравитацию — присоединились к четырем записям бензина, которые составляют сокращенный, хотя и устойчивый сегмент. Это Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival и Toyota Siena. В 2025 году Toyota предлагается только в качестве гибрида, в то время как Kia и Chrysler имеют дополнительные гибридные версии, хотя Pacifica «гибридный» на самом деле является гибридом плагина с более 30 миль электрического диапазона.
VW Id.Buzz был долго; Впервые это было показано в качестве концепции в январе 2017 года, и производство было подтверждено, что август после восторженного приема. В начале 2025 года он прибыл к американским дилерам, хотя в Европе поступила версия с более короткой колесной базой в продаже, как и коммерческие версии без пассажирских сидений или боковых окон.
Заставлять всех улыбаться
Основная точка продажи Id.Buzz может заключаться в том, что он заставляет людей улыбаться, когда видит это. VW умно предложил двухцветные версии большинства цветов, с корпусом под ремнем, окрашенным в различные оттенки, в том числе яркий синий, хромированный желтый и несколько других, в сочетании с белой или серой верхней частью тела, как легендарный микробус шестидесятых.
Гузж высокий, вертикальный и плит. Объединяя свой короткий передний нос с фиксированной стеклянной панелью между ведущим краем переднего окна и ветрового стекла, умно замаскирует значительное расстояние между водителем и передним пассажиром и основанием лобового стекла. Это предназначено для того, чтобы обеспечить такую зону раздавливания безопасности, особенно отсутствующую в первоначальном типе 2, которая продолжалась в течение нескольких десятилетий после запуска 1950 года с ногами водителя всего 18 дюймов или около того от потенциальной аварии.
Изображения предоставлены Volkswagen of America.
У шума есть два недостатка. Это дорого для VW, с стартовой ценой в 61 500 долларов за базовую отделку, а высокие версии приближаются к 75 000 долларов. Отчасти это связано с его ограниченными числами. Глобальные производственные мощности на фабрике VW в Ганновере, Германия, для пассажирских и коммерческих версий Buzz вместе составляют чуть более 100 000, что не так уж и много для обслуживания десятков мировых рынков одновременно.
Хуже того, его диапазон не большой. Оценка в 234 милях в форме заднего привода, или 231 мили, если вы добавите дополнительный передний мотор для полного привода, он теряет на расстоянии от трех рядовых перекрестков EV, от Hyundai Ioniq 9 (от 320 до 335 миль) и Kia EV9 (от 230 до 304 миль) до газетного Cadillac Escalade IQ, с оценкой 460 миль.
Стандартная модель Id.Buzz, продаваемого в США, имеет 210-киловатт (282-лошадиный) двигатель, который управляет задними колесами, оцененный в 413 фунт-фут крутящего момента. Дополнительный полнопривод 4Motion добавляет второй двигатель 40 кВт (53 л.с.) для питания фронтов, оцененный на 99 фунтов-фут. К сожалению, он использует запутанный, непоследовательный пользовательский интерфейс VW, который теперь быстрее отвечать, но остается озадачивающим.
Умный инженер, быстрый и гладкий
Ярко-гравитация-это долгожданное продолжение от ясного воздуха, низкого, изящного, очень долгого роскошного седана с очень большим диапазоном от Startup Lucid Motors. Воздух-это прекрасный автомобиль, а производительность его высокопроизводительного сапфирового варианта-это просто помешанные. Это тихий, удобный, вместительный четырехместный роскошный седан, который будет ускоряться от 0 до 60 миль в час за 2,0 секунды, возможно, меньше.
Lucid и Air имели очень длинный период беременности, а роскошные седаны в популярности снизились по сравнению с внедорожниками. Теперь гравитация здесь, дополнение, для которого компания в четыре раза в четыре раза занимала площадь своей фабрики в Аризоне. Lucid ожидает, что продажи гравитации будут кратными продажами воздуха, которые остаются около 10 000 в год во всем мире.
Компания поставила аккумуляторы и трансмиссии в серию Formula E Electric Racing, а ее пассажирские транспортные средства известны своей превосходной EV Engineering. Его мощные единицы удивительно компактны для их вывода; Его транспортные средства гладкие, скользкие и низко-драговые снаружи, удивительно емкость внутри. И одна модель воздуха получает самый высокий рейтинг энергоэффективности любого автомобиля, проданного в США.
Изображения предоставлены Lucid.
Запуск Grand Touring Version of the Gravity имеет общую мощность 618 кВт (828 л.с.) и крутящий момент 909 фунтов-фут. Неудивительно, что это означает, что он может ускоряться от 0 до 60 миль в час в цитируемом 3,4 секунды в режиме спринта. К счастью, в то время как он быстрый и гладкий, сила доставляется в непринужденной манере; Взрывная, ударяясь, вытащили из линии, найденной в производительности Teslas, полностью отсутствует в гравитации. Между тем, лучшее, что мы можем сказать о характеристиках вождения Id.Buzz, это то, что они ничем не примечательны.
В зависимости от его спецификации, гравитация поставляется с диапазоном EPA до 450 миль. Он предлагает поразительный 120 кубических футов внутреннего объема (с включенным объемом переднего ствола) в модели с пятиместных местами и второй ряд, который складывается плоско. Для семей, которые хотят шестого и седьмого места, дополнительный третий ряд, который исчезает ниже грузового пола снижает объем всего на 6 кубических футов.
Однако у гравитации есть некоторые недостатки. Это тоже дорого. Первая версия (единственная в настоящее время в продаже)-это высококлассная модель Grand Touring, которая начинается с 95 000 долларов. Гравитация, которую мы протестировали в апреле с 10 отдельными вариантами, приклеенные за прохладные 125 тыс. Долл. США. Как и в случае с воздухом, Lucid, как ожидается, введет более низкие отделки-вероятно, включая чистую модель с задним приводом-в целом, как только спрос на высококлассную версию будет удовлетворен.
Другое его недостаток может быть связан с тем, воспринимается ли он как минивэн или нет. Гравитация не имеет раздвижных боковых дверей, хотя задние двери удивительно длинные, что делает доступ к третьему ряду. Ясные руководители в основном плечами, когда его спрашивают об эпитете страшного «минивэна»; Они чувствуют, что это будет привлекательный семейный автомобиль, независимо от того, видят ли это как нижний внедорожник или гладкий минивэн. Возможно, даже нефть, универсал?
Больше, но менее доступно
Когда в 1984 году появились оригинальные минивэны Dodge Caravan и Plymouth Voyager, основным пунктом продажи стала их огромный внутренний объем и простота доступа — лучше, чем вагоны дня — для не гораздо большего денег, чем любое другое транспортное средство. Chrysler построил свои минивэны первого поколения на вездесущем, большом объеме шасси K-Car, которое породило десятки моделей и спас компанию от своего первого банкротства.
Как и все другие автомобили, минивэны значительно расширились за последние несколько десятилетий. Сегодняшний Chrysler Pacifica более длиннее и шире, чем внедорожник Chevrolet Tahoe 25 лет назад. Чтобы конкурировать, и Id.Buzz, и гравитация последовали его примеру, что им нужны очень большие возможности аккумулятора, чтобы перемещать большие квадратные транспортные средства через воздух.
Lucid явно далеко, намного опережая Volkswagen в эффективности; Компания цитирует коэффициент сопротивления для тяжести 0,24, что примечательно для большего транспортного средства — хотя цифры сопротивления от разных производителей нельзя сравнить из -за различных методов измерения. Lucid говорит, что он получает диапазон до 450 миль от своей батареи 123 кВтч.
Гравитация прочно закреплена на роскошном конце масштаба, а Id.Buzz — это что -то вроде ретро -специализированного автомобиля для покупателя, который действительно очень любит внешний вид.
Цитируемый коэффициент перетаскивания для VW Id.Buzz составляет респектабельный 0,29, но его диапазоны 234 (RWD) или 231 мили (FWD) составляют чуть более половины гравитации — от батареи с 75 % от емкости, при 91 кВтч. Оба автомобиля должны использовать большие батареи, и это стоит денег.
Меньшая и меньшая доля домохозяйств США, способных позволить себе новое транспортное средство вообще-средняя цена с продажами, взвешенная на продажу, остается на своем пост-пандемическом возрасте около 48 800 долларов США, и ни один из этих транспортных средств не будет решать необходимость в доступных, убедительных меньших электромобилях, которые конкурируют с их бензиновыми колпагами.
С другой стороны, сами минивэны не особенно большой сегмент, и они тоже дороги. Когда эта статья была написана, самая низкая цена на любое бензиновое минивэн составила чуть менее 40 000 долларов, для базовых моделей Cia Carnival и Chrysler Voyager. Том не о чем писать домой — вся категория из четырех моделей продано чуть более 300 000 единиц в 2024 году. (Продажи проскочили в первом квартале 2025 года; посмотрим, пройдет ли это.)
Minivans EV не станут огромной категорией в ближайшее время. Гравитация прочно закреплена на роскошном конце масштаба, а Id.Buzz — это что -то вроде ретро -специализированного автомобиля для покупателя, который действительно очень любит внешний вид. Тем не менее, Volkswagen Id.Buzz и Lucid Gravity должны расширить рынок для электромобилей, по крайней мере, постепенно. Это еще одно доказательство, показывающее, что электрические трансмиссии подходят не только для небольших транспортных средств, но и для других сегментов, включая более крупные.
Lucid и Volkswagen предоставили авиабилеты, жилье и блюда, чтобы включить Заряжен Чтобы принести вам этот отчет от первого лица на их транспортных средствах.
Эта статья впервые появилась в выпуске 72: апрель-июнь 2025 года-подпишитесь сейчас.
