С VW ID.7 Tourer Pro S, один из немногих полностью электрических классических вагонов станции в течение двух недель, зашел. В дополнение к 86 кВтч чистой батареи, он оснащен задним приводом 210 кВт (286 л.с.). Визуально электромобиль очень похож на брат сжигания Passat. На уровне 4,96 метра Tourer — это длинный корабль — как и на шоссе и в городском движении, мы много пробовали. Мы особенно заметили следующие вещи во время теста:
Плюс точки VW ID.7 Tourer
Пространство: На сиденьях и в багажнике есть почти обильное пространство. Все пассажиры имеют очень хороший место для ног, и даже в нормальном состоянии 630 литров объема багажа в задней части, с гораздо большим количеством подходящих под двойным этажей, чем просто зарядный кабель. С сложенным задним сиденьем, которое произошло за считанные секунды, объем багажа увеличивается до более чем 1700 литров. Многое можно перенести из A в B. Кроме того, в интерьере есть некоторые варианты интерьера; Однако отсутствует фрункер. Ввиду в других доступных комнатах это можно преодолеть в семейной карете.
Эффективность: По сравнению со всем E-Suv, ID.7 Tourer имеет большое преимущество: он гораздо более оптимизирован и может быть более экономически. Это экономит затраты, а также увеличивает диапазон. Большие электронные комбинезоны могут быть легко управляются с 15-16 кВт-ч. Мы часто расслаблялись за две недели, но мы также остановились — в конце концов, среднее потребление составило 18,6 кВтч. Это очень приличное значение для профиля вождения и направлен непосредственно на следующий плюс.
Пригодность путешествия: С Id.7 Tourer Pro S, очень большие расстояния могут быть легко покрыты. С помощью нашего потребления испытаний электрическая комбинация создает хорошие 450 километров без промежуточной зарядки, причем в нем также более 500 километров, пока не должна быть проведена консультация на зарядной станции. Благодаря предварительной кондиционированию, также возможно, несмотря на 400-вольту системы для достижения достойной зарядной способности. 200 кВт официально находятся на вершине, мы увидели максимум более 180 кВт с чуть более 20 процентов Рестукку. Кроме того, зарядная способность падает сравнительно поздно, так что остановки зарядки от 20 до 30 минут достаточны для того, чтобы иметь возможность покрыть несколько сотен километров.
Кроме того, это очень приятно, потому что Id.7 очень хорошо на улице даже на более высоких скоростях и приятно возникнет. Нагревание и вентилируемые сиденья, включая функцию массажа, также помогают. Несмотря на свою длину, Id.7 также хорошо перемещается по более узким дорогам, что также связано не только с проросшей в ширине автомобиля, но и из-за хорошего вида в универсальном камере.
Универсальность: От расслабленного семейного планера до спешки на поле поля-ID.7 Tourer довольно сменен. Различные режимы вождения помогают, помимо прочего, и режим B также имеет повышенное выздоровление с помощью педали ускорителя, но этого недостаточно для полного вождения педали. Это подходит для двух человек в качестве дома на колесах и спальной местности, для семей в качестве приятного компаньона для отдыха. Возможны 75 килограммов дополнительной крыши и удерживающей нагрузки, которые также находят велосипеды и багаж для больших каникул. Тем не менее, конец крупных жилых автомобилей заключается в том, что максимальная нагрузка трейлера составляет 1000 килограммов.
Минус точки VW ID.7 Tourer
Помощник на суровый парк: Автоматическая помощь в парковке также включает в себя обширную и очень хорошо выполненную технологию помощи, которая не для слабонервных. В тесте ID.7 несколько раз перемещался в узких парковочных местах и в основном забита от препятствий поздно и довольно внезапно. Кроме того, расстояние до бордюра было слишком большим кусочком несколько раз. Мы испытали это лучше и удобнее.
Стервозная операция: Иногда ID.7 делает вещи (или нет), которые мы не ожидали как тестер. Таким образом, доступ без ключа не работал время от времени, как только ствол открылся незамеченным после закрытия, что затем было подтверждено системой сигнализации при возвращении. Задние окна можно открыть спереди только в том случае, если вращающийся элемент управления помещен в правую настройку. Погод-дисплей также может быть немного острее, что также не изменило несколько чертовски перестройку. После изучения ручных обширных исследований, мы, конечно, не случились бы с таким раздражением, но мы не всегда сталкивались с интуитивной операцией. Смесь многих кнопок и вытирающих регуляторов на рулевом колесе также требует своего времени, пока они не могут работать безошибочно.
Заключение
VW ID.7 Tourer — один из самых практичных электромобилей на рынке, а также очень эффективен и прочный для своих размеров. Таким образом, Volkswagen выполняет многие добродетели, которые в основном ожидают немецких клиентов. Цены начинаются чуть менее 60 000 евро, что, конечно, не немного. Но покупатель получает успешный, универсальный, сильный и очень подходящий электромобиль. Тем не менее, есть слабости в программном обеспечении и удобстве использования, и с 800-вольтовой системой и зарядной способностью составлять более 200 кВт, даже сомнительная полевая служба, безусловно, будет убедить.
ПРИМЕЧАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ. Тестовый автомобиль был предоставлен VW бесплатно в течение двух недель. Однако это не влияет на наше честное мнение здесь.
