С годами все больше и больше профессионалов предлагают выбор в пользу электричества. Довольно медленный переход, но тем не менее переход. Если некоторые противники все еще опасаются этого изменения в двигателе (по разным причинам), большинство автомобилистов готовы. Мы поговорили с Домиником, жителем Клермонтуа, который оставил ключи. BMW X3 xDrive20d для BMW i5 в ноябре 2023 года, один из первых, доставленных во Францию. Он рассказывает нам о своих впечатлениях от поездки на своем новом электромобиле компании.
Автопарки вынуждены перейти на электричество?
Если люди уже несколько лет обращаются к электромобилям, то профессионалы, наконец, начинают делать решительный шаг. Франция пообещала ввести санкции, чтобы побудить компании электрифицировать свои автопарки. С 2025 года компании, которые не участвуют в игре, будут штрафовать на 2000 евро за пропавший автомобиль. Целевая доля установлена на уровне 15% к 2025 году.
Также читайтеОтзыв: этот бизнес-менеджер рассказывает нам, почему он электрифицировал свой парк грузовых автомобилей в 2013 году.
Тогда это будет 18% в 2026 году, 25% в 2027 году и 30% в 2030 году. Соответствующие автомобили не только на 100% электрические, поскольку это модели с выбросами CO2 ниже 50 г/км. Правила, которые по-прежнему оставляют дверь открытой для подключаемых гибридов. Двигатель, высоко оцененный профессионалами, но экологические преимущества которого остаются крайне умеренными, а то и вовсе отсутствуют.
Несмотря ни на что, переход на электроэнергию для парка компании остается сложным выбором, требующим реальных корректировок. Некоторые профессионалы колеблются, но все больше и больше из них делают решительный шаг. Так произошло с Домиником, пятидесятилетним жителем Клермон-Феррана, который выбрал BMW i5 в качестве служебного автомобиля. Он рассказал нам о своем первом году на борту этого электрического седана.
Личный и профессиональный выбор
Для этого путешествующего руководителя переход на электромобиль является частью как личного, так и профессионального подхода. « Выбор электромобиля очень личный, и я руководствуюсь желанием ограничить воздействие CO2. Но это также связано с моими функциями: я возглавляю инициативу, направленную на ускорение индустриализации электромобилей, аккумуляторов и автомобильных компонентов в Европе. «, — объясняет он.
В этом контексте выбор электромобиля европейского производства казался ему очевидным. Когда его компания предложила этот вариант при обновлении его автомобиля в августе 2023 года, он не колебался. Год назад Доминик поменял ключи от своего BMW X3 xDrive20d на ключи от нового BMW i5. В то время он был одним из первых пользователей модели во Франции.
Он уточняет, что « для меня этот автомобиль отвечает логике подражания. Когда мы работаем над ускорением производства электромобилей в Европе, кажется естественным подавать пример и внедрять эту технологию в нашу повседневную профессиональную жизнь. «. Доминик регулярно путешествует по Франции и за границу. Поэтому он провел много часов на борту своего электрического седана.
BMW i5, верный ДНК немецкого бренда
Так что у него было время обнаружить свои сильные и слабые стороны. Без сомнения: » Комфорт и отделка BMW i5 соответствуют стандартам и соответствуют ДНК BMW. «, — уточняет он. 100% электрическая версия, созданная на основе теплового BMW 5 серии, не может завидовать своим традиционным аналогам. Эргономичные сиденья, отличная шумоизоляция и вспомогательные средства вождения делают его идеальным автомобилем для длительных деловых поездок.
С другой стороны, он быстро понял, что реальная автономность модели не превышает 300 км по шоссе. Доминику пришлось адаптироваться и определить новую логистику. У него есть » научился планировать » остановки в дальних поездках. И уточняется, что оно использует приложение TotalEnergies для планирования подзарядки и приложение BMW для прямой отправки навигационных шагов на GPS автомобиля.
Также читайтеОтзывы – Электрификация автопарков: как убедить (или сдержать) профессионалов?
Это планирование, далеко не ограничение », превратилось в автоматизм. Для повторяющихся поездок остановки зарядки предсказуемы и « разрешить приветственные перерывы «. Доминик считает, что качество зарядной сети во Франции — это реальная возможность. Благодаря своей карте Total Pro и доступу к Chargemap (приложению, принадлежащему к той же группе, что и Automobile Propre), он получает полное страховое покрытие.
Должны ли мы обучать электромобилистов?
У электромобиля, способного развивать мощность до 205 кВт, перерывы никогда не длятся очень долго. « Когда терминал работает на полную мощность, это идеально: за 20 минут мы достигаем 80% «. Но, по его словам, это не всегда так. Он уже имел возможность отметить, что некоторые зарядные устройства « не всегда обеспечивают обещанную мощность «. Что влияет на продолжительность перерыва.
Он также подчеркивает важность повышения осведомленности пользователей. Некоторые водители без необходимости занимают терминалы, чтобы достичь 100-процентного заряда, тогда как в большинстве случаев достаточно 80-процентного заряда. « Обучение новым технологиям, особенно взиманию платы, необходимо для оптимизации доступа к терминалам и предотвращения трений между владельцами. »добавляет он.
Особенно это актуально в летний период. Но Доминик смотрит на вещи в перспективе: « Это ожидание также существует для традиционных заправочных станций в периоды занятости. И это остается исключительным «. Время ожидания на зарядных станциях никогда не было для него проблемой. Это также наблюдение, которое делает большинство электромобилистов. К слову, вернуться в термал хотят лишь 1% из них.
Так чего же ждет бизнес?
Доминик убежден, что технические усовершенствования необходимы для того, чтобы сделать электромобили еще более подходящими для сферы труда. Он надеется увидеть появление транспортных средств, специально разработанных как электрические, легкие и с большей топливной экономичностью. Он также рассчитывает на демократизацию 800-вольтовых архитектур — технологии, которая позволяет мгновенно перезаряжать аккумуляторы.
По его словам, производители автомобилей должны иметь возможность предлагать модели с « реальная дальность 500 км, независимо от климата и условий «. И пополнение 10-80%» менее чем за 20 минут «. Он считает, что это ключевые шаги, которые помогут убедить самых сопротивляющихся. Прежде чем добавить, что « компания не будет подвергать свой бизнес риску только для того, чтобы перейти на электричество «.
Остальной ваш контент после этого объявления
