С новым EX60 Volvo концентрируется на сегменте, который ранее был незанят для бренда и становится все более важным на европейском рынке. Электрический внедорожник среднего размера призван закрыть пробел, который становится все более очевидным по мере постепенной электрификации модельного ряда. Компания придает центральную роль модели для немецкого рынка, как ясно дал понять немецкий руководитель Херрик ван дер Гааг в ходе обсуждений при запуске рынка.
До сих пор Volvo присутствовала в секторе электромобилей в основном на окраинах спектра внедорожников. Небольшой EX30 предназначен для сегмента начального уровня, EX40 — для компактного класса, а EX90 позиционируется как большой электрический внедорожник. Между тем, отсутствовало предложение, которое привлекало бы большие группы клиентов. Именно здесь на помощь приходит EX60. Ван дер Гааг рассказал Automobilwoche о структурном дополнении к портфолио и отметил, что Volvo теперь впервые представлена в сегменте электрических внедорожников среднего класса.
Менеджер оставляет открытым вопрос, какие именно объемы ожидает производитель. В то же время он дает понять, что EX60 должен стать ключевой моделью для дальнейшего развития в Германии и Европе. В качестве примера он приводит XC60, который на протяжении многих лет был самой продаваемой моделью бренда на важных европейских рынках. Теперь Volvo хочет закрепить этот успех в электрической форме. Ожидается, что EX60 сохранит существующих клиентов и охватит новые целевые группы.
От существующих клиентов к новым целевым группам
Часть спроса, скорее всего, будет обеспечена за счет наших собственных запасов. По словам ван дер Гаага, многие водители, которые ранее использовали меньшую электрическую модель, рассмотрят возможность перехода в более крупный класс. В то же время Volvo видит потенциал среди клиентов, которые ранее не имели прямого отношения к бренду, но ориентируются на растущий рынок средних электрических внедорожников. В частности, в Германии сыграли роль несколько факторов, в том числе известное позиционирование бренда в области безопасности, экологичности и пригодности для повседневного использования.
С точки зрения компании, в секторе служебных автомобилей также сложилась благоприятная среда. Налоговая база для автомобилей с электроприводом облегчила переход, особенно для коммерческих пользователей. Этот аспект становится все более важным, поскольку значительная часть новых регистраций в Германии приходится на корпоративных клиентов. Volvo ожидает, что EX60 сыграет здесь важную роль.
В последние годы производитель постепенно знакомил с электрифицированными приводами многих бывших покупателей дизелей. Подключаемые гибриды послужили временным решением. Последний дизель был поставлен два года назад. По словам ван дер Гаага, многие клиенты уже накопили опыт зарядки и готовы ездить полностью на электричестве. На электрические или частично электрические автомобили уже приходится около 60 процентов продаж в Германии.
Политическая неопределенность замедляет принятие решений о покупке
В то же время, с точки зрения менеджера, политические дебаты о требованиях к CO₂ и возможных изменениях в регулировании замедляют ход событий. Продолжающиеся дискуссии об отмене существующих правил вызвали неопределенность как среди частных покупателей, так и в автопарковом бизнесе. Отсутствие ясности затрудняет принятие долгосрочных решений, подчеркивает ван дер Гааг. Несмотря на это, Volvo придерживается своей цели — электрифицировать как минимум 90 процентов своего предложения к 2030 году.
Взгляды на последние события на рынке различаются. Хотя продажи в Германии в прошлом году немного снизились, доля рынка осталась стабильной. С тех пор, как ван дер Гааг вступил в должность, эта доля значительно увеличилась. Растущее число брендов внутри Geely Group также его не особо беспокоит. Отдельные поставщики четко отличаются друг от друга и практически не пересекаются. Volvo сознательно полагается на свою индивидуальность и историю, которую невозможно скопировать.
Источник: Automobilwoche – «Мы победим мощно»: глава Volvo в Германии делает EX60 премиальным объявлением войны
