Несмотря на все идеологические и политические разногласия вокруг электромобилей, американцы толпами ездят домой на автомобилях с аккумуляторным питанием.
Однако на другой стороне Атлантики дела обстоят довольно мрачно. Стойкое противодействие предложенным Европой правилам выбросов, торговая война с Китаем и некоторые серьезные проблемы со стороны отечественных автопроизводителей, таких как Mercedes-Benz, Volkswagen и Stellantis, замедляют внедрение электромобилей на континенте.
С этого начинается пятничный выпуск Критические материалываша ежедневная порция новостей и событий, формирующих будущее автомобильного транспорта.
Также в сегодняшнем информационном бюллетене: Volkswagen Group готовится столкнуться с негативной реакцией со стороны дилеров после того, как Scout Motors объявила в четверг о стратегии прямых продаж потребителю. Кроме того, в настоящее время в США насчитывается 200 000 общественных зарядных станций, что является важной вехой на пути к более широкой электрификации.
30%: продажи электромобилей в США обогнали Европу в третьем квартале
ВнутриEV
Когда вы изолируете себя от оглушительного политического шума вокруг электромобилей и ужасных заголовков финансовых газет, все становится более ясным.
Американцы толпами ездят домой на автомобилях с аккумуляторным питанием. Они покупают больше электромобилей, чем покупатели в Европе, которая на протяжении многих лет была более дружелюбной к электромобилям, но теперь столкнулась с некоторыми проблемами. Однако в некотором смысле это возврат к естественному порядку: в прошлом году на рынке США было примерно на 3 миллиона продаж больше, чем на рынке ЕС, поэтому наш рынок значительно больше. То, что она так долго отставала от Европы по продажам электромобилей, было, среди прочего, признаком более высокого сопротивления потребителей.
По данным аналитической компании New AutoMotive, в третьем квартале автопроизводители в США продали рекордные 344 000 электромобилей. Это почти на уровне Кокс Автомобильныйпо оценкам которого в период с июля по сентябрь в стране было продано 346 309 электромобилей.
Хотя продажи электромобилей растут и в Европе, темпы их роста замедляются. Вот еще из этого отчета, согласно Автофинансирование онлайн:
Бен Нелмес, генеральный директор New AutoMotive, прокомментировал мировой рынок электромобилей, отметив, что, хотя продажи электромобилей продолжают расти во всем мире, Европа рискует потерять свои позиции в гонке за электрификацией транспорта.
«Европа отстает от США, поскольку рост продаж отстает, а политики рассматривают возможность отмены регулирования выбросов», — сказал Нельмс. Он также указал на сокращение стимулов и введение тарифов как на факторы, замедляющие рост продаж в Европе, но заявил, что эти препятствия не помешают дальнейшему росту продаж электромобилей.
«Ключевой вопрос заключается в том, выберет ли Европа медленный переход или же она останется на курсе, привлекая рабочие места, экономический рост и инвестиции в производство экологически чистых транспортных средств и делая более дешевый и чистый транспорт доступным для всех», — добавил он.
Продажи электромобилей в Европе продолжают расти. Согласно отчету, в Бельгии, Дании, Италии, Норвегии и Португалии в сентябре наблюдался рост на 30% в годовом исчислении. В Венгрии, Нидерландах и Испании рост составил более 50%. Но Германия, крупнейший автомобильный рынок Европы, тянет его вниз.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в сентябре количество регистраций электромобилей в стране сократилось на 28,6%.
Тревожные звоночки звучат от немецких автопроизводителей, таких как Mercedes-Benz и Volkswagen. Я никогда не был поклонником электромобилей Mercedes в форме мармеладных конфет, и, похоже, я здесь не одинок. В третьем квартале продажи электромобилей Mercedes-Benz упали на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, отчасти из-за усиления конкуренции со стороны китайских электромобилей.
Volkswagen также испытывает трудности на континенте, поскольку рассматривает историческое закрытие заводов из-за снижения спроса на свои электромобили и снижения затрат. Тем не менее, BMW и Volvo являются яркими пятнами, в то время как Tesla продолжает доминировать на рынке ЕС, а Model Y, по оценкам, станет самым продаваемым электромобилем на континенте в сентябре.
В США кажется, что дело только начинается с более широкого внедрения электромобилей. Продажи Tesla выросли в третьем квартале благодаря появлению Cybertruck и обновленной Model 3, в то время как General Motors демонстрирует уверенное возвращение благодаря таким моделям, как Chevy Equinox EV и Cadillac Lyriq.
В отчете добавляется, что продажи электромобилей в Европе продолжат расти, но темпы роста будут зависеть от того, как автопроизводители, такие как Stellantis, Volkswagen и Mercedes-Benz, решат свои проблемы и как сформируется нормативная база, поскольку некоторые из крупнейших законодателей Европы пытаются ослабить ее. предложил запрет на бензиновые автомобили к 2035 году.
60%: VW Group ожидает негативной реакции дилеров на подход Scout к прямым продажам
Скаут Моторс
Вчера в Нэшвилле Volkswagen Group возродила культовый бренд Scout Motors. Scout Motors представила два ретро-современных электромобиля: внедорожник Traveler и пикап Terra, которые будут предлагаться как в виде аккумуляторных электромобилей, так и в качестве гибридов с увеличенным запасом хода. А Scout планирует внедрить подход продаж напрямую потребителю, аналогичный Tesla и Rivian.
По мнению, это может повлечь за собой судебные иски со стороны национальных и государственных дилерских ассоциаций. Автомобильные новости:
Джон Девлин, председатель Ассоциации автомобильной торговли в 2024 году и генеральный директор Автомобильной ассоциации Пенсильвании, рассказал Automotive News в интервью 8 октября, что дилеры по-прежнему озадачены отсутствием связи со Scout и VW, а также с Honda Motor Co. и ее Совместное предприятие Sony Honda Mobility.
Девлин регулярно контактировал с Национальной ассоциацией автомобильных дилеров по этому вопросу, добавив, что «они сделали все возможное, чтобы получить от них ответы». Девлин сказал, что дилеры готовы сотрудничать со Scout.
«Предполагая, что они выберут другой путь, давайте посмотрим правде в глаза, у них будут трудности и проблемы практически по всей стране», — сказал Девлин. В рекламе говорилось, что дилеры готовы использовать легальные каналы, если Scout попытается продавать продукцию напрямую потребителям в США. «Мои коллеги по всей стране не собираются просто так переворачиваться», — заявил Девлин 8 октября.
Отказ от дилеров может стать большой победой для потребителей, как обрисовал вчера в статье мой коллега Кевин Уильямс. Мы видели сообщения о покупателях электромобилей с разочаровывающим опытом работы в дилерских центрах из-за плохо информированного персонала и двусмысленности цен.
Это позор, особенно на этом критическом этапе перехода к электромобилям, который представляет собой крутую образовательную кривую для покупателей, поскольку они узнают, как заряжать электромобили, как их обслуживать и сколько все это будет стоить. Если дилеры не помогут ответить на эти вопросы, автопроизводители смогут выполнить эту работу самостоятельно, как это уже много лет делают Tesla, Rivian и Lucid.
90%: в США теперь 200 000 общественных зарядных портов
Роув
Объединенное управление энергетики и транспорта при правительстве США объявило на этой неделе, что в настоящее время в стране имеется 200 000 общественных зарядных портов уровня 2 и постоянного тока по всей стране.
Эти усилия в основном возглавляют Tesla и другие частные компании, такие как Electrify America и EVgo, которые получили миллионы долларов в виде государственных стимулов в соответствии с Законом о снижении инфляции и Законом о двухпартийной инфраструктуре для установки зарядных станций на ключевых транспортных и транспортных коридорах.
Хотя это знаковый момент, рост зарядных устройств в разных штатах неравномерен. По данным Центра обработки данных альтернативного топлива, в Калифорнии сейчас около 50 000 общественных зарядных портов, за ним следует Нью-Йорк, занимающий второе место с более чем 15 000 разъемов. Техас и Флорида также имеют более 10 000 портов каждый.
Однако в нескольких штатах промышленного Среднего Запада, Северо-Запада, Северо-Востока и некоторых частях Юга по-прежнему имеется лишь несколько сотен общественных зарядных портов в каждом. По оценкам Министерства энергетики США, к концу десятилетия стране потребуются десятки миллионов дополнительных зарядных устройств различных типов, чтобы удовлетворить спрос.
Таким образом, хотя 200 000 разъемов — это здорово, еще предстоит пройти долгий путь, чтобы навсегда избавиться от беспокойства по поводу зарядки.
100%: обход дилеров — это хорошо?
Считаете ли вы, что решение Scout Motors оставить дилеров в стороне — это хорошо? У Volkswagen Group уже есть развитая дилерская сеть в США, и члены этой сети заявили, что они были бы рады продавать электромобили Scout. Однако бренд заявил, что полностью исключит дилеров. Поможет ли это сделать процесс покупки прозрачным и беспроблемным? Оставляйте свои мысли в комментариях.
Есть подсказка? Связаться с автором: suvrat.kothari@insideevs.com
