Похоже, постепенно появляется решение относительно импортных тарифов ЕС на китайские электромобили. В интервью новостному каналу НТВ председатель комитета по торговле Европарламента Бернд Ланге намекнул на возможные изменения в этом вопросе.
Импортные пошлины на китайские электромобили
С конца октября действуют значительно более высокие тарифы на импорт электромобилей из Китая. Расследование ЕС по борьбе с субсидиями ранее показало, что китайские субсидии искажают рынок и препятствуют честной конкуренции. К различным производителям автомобилей применяются разные тарифные ставки: от почти 8 процентов для Tesla до более 35 процентов для SAIC Motor. Эти пошлины являются дополнением к обычной импортной пошлине в размере 10 процентов. В отличие от США, которые ввели 100-процентные импортные пошлины на китайские электромобили, тарифы ЕС являются не карательными, а скорее компенсационными пошлинами, говорит Ланге:
«Мы просто хотим честной конкуренции. Законодательство ЕС позволяет нам вводить компенсационные пошлины при наличии демпинговых мер или незаконных субсидий. И мы обнаруживаем это во многих случаях. Сейчас у нас почти 200 товаров, которые облагаются компенсационными пошлинами. Около половины приезжают из Китая, а также из Объединенных Арабских Эмиратов или США». – Бернд Ланге, председатель торгового комитета Европейского парламента
В ответ на тарифы Китай подал жалобу во Всемирную торговую организацию (ВТО). Несмотря на решение в пользу тарифов, ЕС и Китай продолжают работать над общими решениями, которые будут лучше работать для всех участников в качестве альтернативы импортным тарифам. Теперь, конечно, может произойти постепенное изменение курса, по крайней мере, на это указал председатель торгового комитета Европарламента.
Снижение рисков Трампа или Китая?
В своем интервью НТВ Бернд Ланге дал многочисленные комментарии о текущей политике ЕС. Теперь, когда Дональд Трамп избран будущим президентом США, Европа также должна переориентироваться в плане внешней и торговой политики, сказал Ланге. Так станет ли вскоре европейская торговля все более ориентированной во всех направлениях?
По словам Ланге, Дональд Трамп в настоящее время планирует ввести высокие импортные пошлины, чтобы перекрыть рынок импорта, привлечь инвестиции в США, тем самым способствовать экономическому развитию, а затем экспортировать из США. Говорят о 10 процентах для ЕС и 60 процентах для Китая. Тогда есть риск, что Китай перейдет на рынок ЕС, поскольку страна сильно зависит от экспорта. В настоящее время ЕС анализирует, сколько продуктов можно ожидать на европейском рынке в этом случае. Тогда ЕС будет противодействовать соответствующим потокам продуктов с помощью своих собственных импортных тарифов.
В последние годы термин «снижение рисков Китая» использовался для описания политики, в которой сильная зависимость Европы от Китая рассматривалась как критическая. Урсула фон дер Ляйен, нынешний президент Комиссии ЕС, также в течение многих лет пытается уменьшить эту зависимость, например, путем диверсификации цепочек поставок.
По мнению Ланге, эти зависимости существуют не только в отношении Китая. Хотя в настоящее время существуют некоторые зависимости в отношении отдельных видов сырья, существуют риски и в других торговых отношениях. Поэтому у него есть проблема с тем, что он видит только риски в торговле с Китаем, и считает, что идея снижения рисков неэффективна, если она направлена только против Китая.
Кроме того, глобальные торговые отношения являются центральным механизмом политической стабилизации:
«Торговля способствует экономическому развитию во многих странах мира и приносит стабильность в отношения. Поэтому государство, которое зависит от экспорта, будет рассматривать вопрос о том, стоит ли вступать в конфликт с другим государством». — Бернд Ланге
Германия, а также канцлер Олаф Шольц были против решения о тарифах на электромобили из Китая, поскольку была возможна негативная реакция на немецких производителей в Китае.
Компромисс на виду
В настоящее время мы все еще ведем переговоры с китайской стороной по поводу электромобилей и близки к решению: «Китай мог бы взять на себя обязательство предлагать электромобили в ЕС по минимальной цене. Это позволит устранить проблему искажения конкуренции посредством несправедливых субсидий, поэтому изначально были введены тарифы.«, пока.
В то же время потенциально существуют и другие санкции ЕС против Китая, которые вскоре могут вступить в силу. Речь идет о поддержке России в войне на Украине военными поставками из Китая. По словам Ланге, ЕС не потерпит никакой поддержки этой российской агрессивной войны.
Чтобы противодействовать возникающему скачку цен, ЕС постоянно работает над такими мерами, как компенсация высоких затрат на электроэнергию и развитие альтернативных рынков. В настоящее время существует 44 торговых соглашения примерно с 70 странами, и вскоре к ним может быть добавлено соглашение со странами МЕРКОСУР в Южной Америке. По мнению Ланге, это геостратегически важно и почти завершено.
Источник: CnevPost – Представитель ЕС намекает на возможное изменение тарифов на электромобили в Китае // НТВ – «Близок к решению с Китаем об отмене тарифов»
