Smart #5 конвертируется в перезаряжаемый гибрид и объявляет XXL автономию

Как и многие китайские электрические модели, Smart #5 принимает перезаряжаемый гибридный двигатель, который также следует предлагать в Европе.

В Китае больше нет моделей, рожденных как только электромобили, которые в конечном итоге преобразуются в перезаряжаемый гибрид. Будь то в виде классического гибрида или ряда автономии. Тенденция из -за успеха последних поколений этого типа моторизации, которая теперь составляет чуть более 40 % продаж электрифицированных транспортных средств в Среднем королевстве.

Читать тоже

Тест: Smart #5, грозный соперник для модели Tesla Y

В свою очередь, Smart #5 меняет свою стратегию и получает перезаряжаемый гибридный двигатель, называемый EHD. А поскольку Smart принадлежит 50 % китайской группе Geely, которая обеспечивает проектирование транспортных средств, ее 1,5 турбо -двигатель 120 кВт обеспечивается Aurobay, Division Моторс От Geely теперь интегрирована в конной трансмиссию, ко-энтерий между Renault и Geely.

Именно в луче автономии у Smart #5 все хорошо. Как и большинство его соотечественников, он включает интенсивное использование электродвигателя более, чем термический, чтобы максимизировать ощущение электрического вождения. Поэтому его автономия в электрическом режиме довольно велика: 250 км в цикле CLTC, вероятно, чуть более 200 км в цикле WLTP. И для общей автономии умные достижения 1600 км радиуса действия, все еще в цикле CLTC. Или более 1200 км, или даже почти 1300 км, в цикле WLTP.

Стилистические изменения финишных деталей. Например, есть новый рисунок для передних и задних вставки щитов или новых дисков. Но ничего более фундаментального.

Прибытие в Европу этой версии еще предстоит подтвердить.