Электромобили быстры, экологичны и часто оснащены новейшими технологиями. Но этого недостаточно, чтобы убедить большинство людей отказаться от бензина. Им нужно знать: будет ли электромобиль стоить мне дополнительных денег или сэкономит мне деньги в долгосрочной перспективе?
Несколько исследований показали, что электромобили со временем могут сэкономить владельцам тысячи долларов. Несмотря на более высокие первоначальные цены, более низкие эксплуатационные расходы в конечном итоге делают их более дешевым вариантом в долгосрочной перспективе.
Окончательный расчет индивидуален и во многом зависит от того, где вы живете и какую машину покупаете. В этом руководстве мы стремимся проанализировать затраты на переход на электричество на высоком уровне и предоставить вам инструменты, необходимые для принятия этого решения самостоятельно.
Мы разделили стоимость владения электромобилями на пять групп и оценили каждую по сравнению с обычным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.
Первоначальная стоимость: вероятно, больше
Рынок электромобилей исторически страдал от нехватки доступных вариантов, а средний электромобиль стоит значительно дороже, чем средний бензиновый автомобиль. На бумаге, так сказать.
По данным Kelley Blue Book, средняя цена сделки за новый электромобиль в сентябре составила 56 351 доллар, что на 16% выше, чем средняя цена по отрасли в 48 397 долларов. Тем не менее, федеральная налоговая льгота на электромобили может снизить первоначальные затраты до 7500 долларов для соответствующих транспортных средств и покупателей. Это может сократить разрыв до чуть менее 500 долларов, хотя это будет во многом зависеть от конкретного автомобиля, который вы покупаете.
Если вы решите приобрести свой автомобиль, только небольшая часть электрических моделей в настоящее время имеет право на получение кредита из-за новых строгих правил, направленных на поддержку производства электромобилей в Северной Америке. Но по мере того, как автопроизводители корректируют свои цепочки поставок и строят новые заводы, в ближайшие годы право на участие в программе получат еще больше компаний.
Однако благодаря так называемой «лазейке в лизинге» все арендованные автомобили имеют право на получение кредита в размере 7500 долларов США. Большинство лизинговых компаний передают эту экономию клиенту в виде уменьшенного ежемесячного платежа. Это помогает объяснить, почему сейчас существует так много привлекательных сделок по аренде электромобилей. Не забудьте также проверить наличие государственных и местных стимулов, которые могут еще больше снизить расходы.
Кроме того, не стоит сбрасывать со счетов рынок подержанных автомобилей. Средний электромобиль возрастом от 1 до 5 лет теперь дешевле, чем бензиновый автомобиль того же возраста, примерно на 28 000 долларов. Если вы найдете такой вариант стоимостью 25 000 долларов США или меньше и соответствуете требованиям к доходу, вы можете получить федеральный стимул в размере 30% от покупной цены, но не более 4000 долларов США. И помните, федеральные кредиты на подержанные и новые электромобили теперь доступны в момент покупки. Таким образом, вам не нужно ждать наступления налогового периода для возврата средств.
Первоначальные затраты важны, но это еще не все. Исследования показали, что общая стоимость владения электромобилями превышает стоимость автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, если учесть другие расходы, такие как техническое обслуживание и заправка, о которых мы поговорим ниже. Цены на электромобили снижаются по мере того, как на рынок выходят новые, массовые модели, а цены на аккумуляторы падают.
Заправка: вероятно, меньше
Технически электромобиль может заряжаться где угодно, где есть место для парковки и розетка, но стоимость зависит от местных тарифов на электроэнергию, времени суток и скорости зарядки. Домашняя зарядка с установкой уровня 2 — это означает использование розетки на 240 В, например той, которую использует электрическая сушилка или духовка — ваш самый дешевый и наиболее эффективный вариант. Общественные устройства для быстрой зарядки постоянного тока стоят дороже, а зарядка уровня 1 от бытовой розетки на 120 В слишком медленная и неэффективная, чтобы заряжать аккумулятор в течение ночи.
Давайте разложим затраты уровня 2 на примере Chevy Equinox EV с аккумулятором емкостью 85 кВтч. При средней цене на электроэнергию в США в 16,68 центов за кВтч вы потратите около 14,80 долларов на полную зарядку. (Мы не учитываем незначительные потери при зарядке. Современные зарядные устройства уровня 2 имеют эффективность более 90%, поэтому потери незначительны.)
Средняя цена бензина за галлон в США на момент публикации составляла 3,13 доллара, а средний автомобиль, работающий на бензине, проезжает около 24,4 миль за галлон. При цене 16,68 цента за кВтч и средней эффективности 3 миль на кВтч то же расстояние обойдется Equinox EV в 1,35 доллара — чуть более трети его стоимости по сравнению с эквивалентным бензиновым автомобилем. Со временем это может привести к экономии до сотен долларов.
Конечно, установка зарядных устройств уровня 2 требует некоторых первоначальных затрат. Сюда входит само зарядное устройство и плата за установку, которая может варьироваться от нескольких сотен до пары тысяч долларов. К счастью, федеральные стимулы и стимулы штата могут помочь компенсировать это, поэтому обязательно воспользуйтесь ими, пока они существуют.
Налоговый кредит 30C для зарядных устройств для электромобилей, предусмотренный Законом о сокращении инфляции, предлагает до 30% стоимости (до 1000 долларов США) для жителей, живущих за пределами города или с низкими доходами. Узнайте, соответствует ли ваше местоположение этому кредиту, используя этот инструмент поиска соответствия.
Штаты также предлагают дополнительные стимулы, и некоторые автопроизводители тоже заключают сделки. Ford, например, теперь включает в себя бесплатные домашние зарядные устройства и установку для Mustang Mach-E и F-150 Lightning.
Мы понимаем, что не каждый может зарядиться дома. В этом случае общественная зарядка является единственным вариантом, и она может стоить дороже, чем зарядка дома, а иногда даже дороже, чем бензин, в зависимости от местоположения и времени суток.
По данным Leafscore, полная зарядка с помощью Tesla Supercharger может стоить в среднем от 20 до 25 долларов из расчета 0,25 доллара за кВтч, что увеличивает запас хода примерно на 250 миль. Это может быть дороже для электромобилей, отличных от Tesla, и существенно варьироваться в зависимости от региональных затрат на электроэнергию. Например, если вы платите 0,56 доллара за кВт на станции Electrify America в Калифорнии в часы пик, вы можете в конечном итоге заплатить столько же или больше, чем стоило бы заправить эквивалентный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Медленная зарядка Public Level 2 часто обходится намного дешевле.
Таким образом, можно с уверенностью заключить, что домашняя зарядка является наиболее экономичным вариантом. Но если вы полагаетесь только на общественную зарядку, внимательно изучите стоимость зарядки в вашем районе для станций, которыми вы пользуетесь чаще всего. Вы можете найти хорошие станции с помощью такого приложения, как PlugShare, но вам, вероятно, придется использовать специальное приложение компании-зарядщика, чтобы найти информацию о ценах. Умножьте емкость вашей батареи в кВтч на цену за кВтч, и вы получите цену полной зарядки. Разделите это на то, как далеко вы можете проехать, и вы получите стоимость за милю, что позволит провести более прямое сравнение электромобиля и бензина.
Техническое обслуживание: Вероятно, меньше
Здравый смысл в отношении электромобилей подсказывает, что, поскольку у электромобилей гораздо меньше движущихся частей, они требуют меньше ремонта и обслуживания. Электрические силовые агрегаты состоят из аккумулятора и пары двигателей, которые проще двигателя, трансмиссии и связанного с ними оборудования. Таким образом, многие владельцы электромобилей сообщают, что годами не платят ни за что, кроме жидкости для стеклоочистителей и шин.
Исследования подтверждают это мнение. Consumer Reports обнаружил, что у Teslas были самые низкие 10-летние расходы на техническое обслуживание среди всех автомобильных марок — 4035 долларов. (Имейте в виду, что затраты не отражают ремонт, на который распространяется гарантия.) Исследование, проведенное некоммерческой группой в 2020 году, показало, что владельцы электромобилей и подключаемых гибридов тратят на ремонт и техническое обслуживание на 50% меньше, чем водители сопоставимых автомобилей с бензиновым двигателем.
Согласно исследованию, спонсируемому Министерством энергетики США, ориентировочная стоимость планового технического обслуживания электромобиля составляет 6,1 цента за милю по сравнению с 10,1 цента за милю для обычных автомобилей.
Однако разовый ремонт после столкновений может оказаться для электромобилей дороже. По данным CCC Intelligent Solutions, которая обрабатывает страховые претензии по ремонту автомобилей, в 2022 году ремонт электромобилей после аварии будет стоить в среднем 6587 долларов, что примерно на 56% больше, чем в среднем 4215 долларов для всех автомобилей. Ремонт электромобилей также обычно занимал больше времени, чем обычно, сообщили в компании. Уолл Стрит Джорнал. Компания по прокату автомобилей Hertz активно распродала свой парк автомобилей Tesla, отчасти из-за более высоких, чем ожидалось, затрат на ремонт.
Но есть одна вещь, о которой вам, вероятно, не стоит беспокоиться: замена батареи. Замена высоковольтной батареи электромобиля (а не маленькой 12-вольтовой батареи, которая есть в каждом автомобиле) может стоить более 20 000 долларов. Однако это крайне редко. Хотя аккумуляторы электромобилей со временем теряют некоторую емкость, исследования показывают, что они редко выходят из строя.
Страхование: вероятно, больше
По данным Национальной ассоциации комиссаров по страхованию, страхование электромобилей обходится в среднем на 44 доллара в месяц дороже, чем страхование бензиновых автомобилей. Tesla, в частности, дороже других электромобилей. Tesla Model Y и Model 3 имеют самые высокие премии не только среди электромобилей, но и в автомобильной промышленности в целом.
На сайте сравнения страховок Insurify сообщается, что Tesla Model Y 2024 года может требовать ежемесячную премию в размере 169–424 долларов США, в зависимости от плана и поставщика. С другой стороны, страховка Toyota RAV4 с бензиновым двигателем стоит от 126 до 319 долларов в месяц.
Однако, как рассказали эксперты Института страховой информации CNBC что затраты на страхование наконец-то начинают снижаться по мере распространения электромобилей. Тем не менее, премии за электромобили на данный момент остаются высокими, в основном из-за более дорогих запасных частей, ремонта, требующего специализированного опыта, и более высоких выплат по претензиям.
Но помните, что ваша индивидуальная премия будет зависеть от целого ряда факторов: кредитного рейтинга, марки и модели автомобиля, места вашего проживания, поставщика услуг и многого другого.
Амортизация: вероятно, больше (по крайней мере, сейчас)
Это не сильная сторона электромобиля. Стоимость электромобилей снижается быстрее, чем в среднем по отрасли. Особенно быстрыми темпами обесцениваются Tesla. Эксперт по электромобилям и ютубер Кайл Коннер недавно заявил, что его Model S Plaid всего за два года потеряла 67% своей первоначальной стоимости, увеличившись с покупной цены в 140 940 долларов до 46 400 долларов.
Даже на Tesla для массового рынка наблюдается значительное падение цен. По данным автомобильной исследовательской компании iSeeCars, новая модель Y через пять лет обесценивается примерно на 59%. Для сравнения, Toyota RAV4 теряет лишь около 31% своей стоимости через пять лет. Хотя эта проблема не уникальна для Muskmobiles — другие электромобили также обесцениваются быстрее, чем в среднем по отрасли — она определенно более выражена для покупателей Tesla.
Итак, что стоит за этой тенденцией? Агрессивное снижение цен Tesla в 2023 году привело к повсеместному снижению цен на бывшие в употреблении электромобили. Кроме того, технология развивается быстро: на рынок выходят новые и более доступные электромобили, многие из которых имеют право на огромные федеральные налоговые льготы, что оказывает понижательное давление на существующие модели.
Более того, сохраняются некоторые опасения по поводу высокой стоимости ремонта Tesla после аварии, что побудило гиганта по аренде автомобилей Hertz разгрузить свой парк Tesla. Однако отраслевые исследователи любят Черная книга и периодические Ожидайте, что обесценивание электромобилей со временем снизится. Если вас беспокоит потеря стоимости, рассмотрите возможность аренды или покупки подержанного автомобиля — оба варианта помогают снизить риски обесценения.
Но есть проблемы, которые необходимо решать и в долгосрочной перспективе. Одна из причин, по которой цены на подержанные электромобили настолько высоки, заключается в том, что до сих пор не существует общеотраслевых стандартов оценки аккумуляторной батареи, которая является наиболее важной частью автомобиля. Вероятно, со временем ситуация изменится, и многие компании и отраслевые группы прямо сейчас активно работают над решением этой проблемы.
Заключение
Если сложить все факторы, окажется, что в долгосрочной перспективе электромобили обходятся дешевле, чем бензиновые автомобили, особенно в таких сегментах, как компактные седаны, а также компактные и среднеразмерные внедорожники.
Согласно государственной политике Atlas, Chevy Bolt EV может сэкономить вам более 10 000 долларов за семилетний период владения по сравнению с Toyota Corolla. Это о чем-то говорит, учитывая, что Corolla — один из самых продаваемых автомобилей в мире, популярный благодаря своей надежности, эффективности и низким эксплуатационным расходам. Выбрав Tesla Model Y вместо Toyota Highlander, вы сэкономите более 4000 долларов.
Поскольку цены на литий падают, а на рынке появляются более доступные модели электромобилей, ожидается, что эта экономическая выгода будет только расти. Таким образом, будущее не только чище, но и будет намного безопаснее для вашего кошелька.
Дополнительный репортаж Суврата Котари
Связаться с авторами: tim.levin@insideevs.com, suvrat.kothari@insideevs.com
