В сельских регионах ваш собственный автомобиль обычно необходим. Тем не менее, многие люди в стране не решаются, когда дело доходит до перехода на электромобиль. Причины часто связаны с затратами. Две трети домовладельцев: Внутри в стране высокие цены на покупку видят наибольшее препятствие. Отсутствуют точки зарядки и слишком маленький диапазон также часто упоминаются.
Несмотря на эти проблемы, есть также определенная открытость. Особенно, когда магазин возможен дома. Для 63 процентов владельцев электронных автомобилей: внутри страны это был центральный критерий при покупке. Потенциал для затрат на стоимость и климат, дружелюбное вождение, доступен, но его нужно использовать лучше.
Любой, кто водит электромобиль в стране, часто объединяет это с другими технологиями. Почти три четверти имеют свою солнечную систему. Еще больше есть настенная коробка, то есть частная зарядная станция. Половина также использует электрическую память. Это позволяет контролировать энергетические потоки в домохозяйстве, а затраты на электроэнергию могут быть снижены. Эта картина очень отличается для домовладельцев без электромобиля: только три процента имеют стенную коробку, только о каждом третьем человеке о фотоэлектрической системе.
Эти различия показывают, что те, кто уже выбрал электромобиль, часто думают целостно, когда дело доходит до энергии. Поэтому вход в климатическую технологию не является изолированным. Вместо этого система возникает из производства, хранения и использования. Однако эта запись не удается. Люди с ограниченным доходом, в частности, нуждаются в целевой поддержке.
Программа финансирования для лизинга может помочь. Это уменьшило бы препятствие финансового входа, не вызывая высокие затраты в долгосрочной перспективе. Это также то, что Каролин Фридеманн из инициативы по климату -нейтральному Германии. Речь идет о том, чтобы сделать электромобильность доступной для ширины общества, а не только для хороших.
Зарядка инфраструктура в стране
В дополнение к частной инфраструктуре зарядки, Public Shop также играет роль. Расширение прогрессирует, но этого недостаточно. В настоящее время в Германии насчитывается около 154 000 общественных пунктов. Целью правительства является достижение миллиона к 2030 году, поставщики энергии, такие как ENBW, предполагают, что значительно меньше общественных зарядных станций может покрыть необходимость. В среднем, в настоящее время вам требуется семь минут, чтобы добраться до следующей зарядной станции из дома. Этого может быть достаточно в городе, это часто выглядит по -разному в стране.
Кроме того, многие зарядные станции не доступны вокруг часов, но в среднем только 14,5 процента точек зарядки заняты одновременно. Те, кто живут в стране, не всегда могут иметь необходимую гибкость. Результат: машина должна быть надежно загружена дома.
Интересный подход — это плата на рабочем месте. Энергия и инфраструктура часто доступны в достаточных количествах. Кроме того, основное время загрузки часто попадает в обеденное время — когда генерируется много солнечной энергии. Поэтому, если вы загружаете во время работы, используйте электричество, которое в противном случае могло бы остаться неиспользованным. Кроме того, до 50 процентов CO₂ можно сэкономить по сравнению с домашней зарядкой.
Другим аргументом для частных вариантов взимания является возможность объединить их с интеллектуальными системами. Системы управления энергией домов (HEMS) и интеллектуальные счетчики позволяют электроэнергии потреблять электроэнергию. Таким образом, вы можете загружать ночью, когда цены упадут. Или он загружен точно, когда доступна ваша собственная солнечная энергия. В таких странах, как Великобритания, это давно обычная практика. Германия все еще отстает здесь.
В дополнение к технологии, повседневная пригодность также имеет значение. Многие респонденты утверждают, что диапазон нынешних электромобилей достаточно для их повседневной жизни. Это особенно удивительно в стране, где распространены более длительные маршруты трансфера. Но, видимо, многие поездки планируют сознательно — или не используют автомобиль на большие расстояния каждый день.
Часто недооцененная мотивация: стремление к независимости роста цен на топливо. Четверть опрошенных называют эту причину решение стать электромобилем. Кроме того, в долгосрочной перспективе есть чувство более благоприятного. Это также говорит о большей поддержке в начале.
Данные показывают, что готовность переходить на электромобильность определенно доступна. Но это в значительной степени зависит от внешних условий. Если у вас есть солнечная система, вы установили настенную коробку, а также используйте память, вы можете загрузить дешево. Если у вас нет всего этого, вы часто остаетесь на улице. Таким образом, целенаправленная поддержка необходима — технологически, инфраструктурная и финансовая.
Источник: инициатива по климату — Нейтральная Германия (IKND) — по электронной почте 30 апреля 2025 года
