Подключаемые гибриды (также известные как PHEV) существуют уже некоторое время. Это означает, что самые современные автомобили, появившиеся несколько лет назад, теперь выходят из аренды и попадают на стоянки подержанных автомобилей. Подержанный PHEV может показаться заманчивым, особенно с учетом (по крайней мере, на данный момент) потенциальное право на федеральный налоговый кредит. Но эта перспектива может также вызвать больший трепет, чем обычная покупка подержанного автомобиля.
PHEV сложнее, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, и имеют сложности, с которыми покупатели не знакомы. Некоторые громкие PHEV были подлежит отзыву и возникли проблемы с надежностью. Технология аккумуляторов и рынок также развиваются. Таким образом, мы не знаем точно, как будут стареть PHEV и насколько покупатели будут их ценить, когда они это сделают.
Как и при любой покупке подержанного автомобиля, потенциальные покупатели должны проявить должную осмотрительность и ответить на некоторые важные вопросы, прежде чем продолжить.
Как вы планируете заряжать и ездить на PHEV?
Первый закономерный вопрос при покупке подключаемого гибрида: нужен ли он вам? На бумаге подключаемый гибрид может показаться «лучшим из обоих миров». Но теория отличается от практики.
Оптимальная среда для использования PHEV — короткие поездки, удобный доступ к розетке — во многом совпадает с оптимальным вариантом использования электромобиля. Причиной выбора PHEV может стать страх покупателя или невозможность купить желаемый тип автомобиля (например, подержанный трехрядный семейный минивэн) в качестве электромобиля.
В качестве альтернативы, если у покупателя есть законное беспокойство, которое исключает использование электромобиля (длительные поездки туда и обратно или длительные поездки), обычный гибрид, скорее всего, будет обеспечивать такую же, если не лучшую, эффективность, будет стоить меньше и доставлять меньше неудобств.
PHEV могут иметь большой смысл и быть очень эффективными — если вы можете регулярно заряжать их, используя регулярный доступ к розетке. Полезно то, что покупателям не нужно устанавливать зарядное устройство уровня 2. Многие аккумуляторы PHEV можно заряжать в течение ночи от стандартной розетки на 110 В. В идеале предоставленный производителем зарядный кабель находится в рабочем состоянии. В противном случае покупатели обычно могут приобрести портативный зарядный кабель стороннего производителя по цене от 100 до 200 долларов.
Имеет ли использованный PHEV право на федеральную налоговую льготу?
На данный момент подержанный подключаемый гибрид все еще может иметь право на федеральную налоговую льготу по экологически чистому транспортному средству на сумму до 4000 долларов. Транспортное средство и покупатель должны соответствовать определенным критериям, чтобы соответствовать критериям.
Транспортное средство должно быть продано у дилера, иметь цену не более 25 000 долларов США и должно быть выпущено не менее двух лет назад после календарного года, в котором оно было куплено (в 2024 году это должна быть модель 2022 года или старше). Аккумуляторная батарея PHEV должна иметь емкость не менее 7 кВтч и полную массу менее 14 000 фунтов.
Федеральный налоговый кредит ограничен доходом покупателя. Покупатель не может зарабатывать более 150 000 долларов США в качестве совместного заявителя, 112 500 долларов США в качестве главы семьи или 75 000 долларов США в качестве физического лица.
Рендеринг аккумуляторной батареи Chevrolet Volt
Какой срок гарантии на аккумулятор предоставляется бывшему в употреблении PHEV?
Замена аккумулятора на подключаемом гибриде – явление редкое. Частота отказов аккумуляторов PHEV в автомобилях, выпущенных в 2016 году и позже, не считая отозванных автомобилей, составляет «намного меньше одного процента». Но если вам нужно заменить батарею PHEV, этот ремонт может стоить несколько тысяч долларов. И в идеале это то, что вы хотели бы сделать по гарантии.
PHEV обычно имеют полную гарантию и гарантию на трансмиссию, аналогичную гарантиям на автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Но на многие новые модели гарантия на аккумуляторы простирается до 100 000 или более. даже 150 000 миль. Гарантия на аккумулятор обеспечивает душевное спокойствие при покупке подержанного PHEV. Это также должно помочь защитить стоимость перепродажи на задней стороне, если покупатель не проедет на автомобиле отметку в 100 000 миль.
Деградировала ли батарея PHEV со временем?
Все аккумуляторы со временем изнашиваются. Но деградация не должна вызывать особого беспокойства при покупке подержанного подключаемого гибрида — по крайней мере, недавнего винтажного. Автомобильные аккумуляторы прослужит дольше, чем изначально опасались производители. Скорость деградации зависит от конкретного автомобиля и не всегда линейна. Но в целом батарея PHEV должна оставаться в рабочем диапазоне (по крайней мере 70-80% от ее первоначальной емкости) на протяжении 100 000 миль.
Батареи PHEV, в частности, спроектированы так, чтобы быть устойчивыми. Большинство аккумуляторов PHEV имеют много неиспользованной емкости. Это позволяет аккумулятору PHEV, постоянно заполняемому до 100 и разряжаемому до 0, оставаться в пределах рабочего диапазона и оказывать меньшую нагрузку на батарею.
Потеря запаса хода также имеет меньшее значение для PHEV, чем для EV. Предположим, что батарея теряет 10 процентов дальности действия. Электромобиль, предлагающий запас хода в 225 миль вместо первоначальных 250 миль, — это нечто большее, чем PHEV с запасом хода в 27 миль, предлагающий 24 мили до того, как включится бензиновый двигатель.
Проверить деградацию самостоятельно будет непросто; большинство дилеров не позволят вам одолжить автомобиль, разряжать аккумулятор, моделируя ежедневное использование, и сравнивать его с ожидаемыми результатами. Дилерский центр должен иметь возможность провести проверку работоспособности аккумулятора, чтобы определить состояние аккумулятора автомобиля. Невыполнение этого требования должно вызвать подозрения. То же самое следует сказать и о заявленном запасе хода при полной зарядке, который выглядит намного меньше, чем должен быть.
Планируете ли вы ездить на подержанном PHEV в холодную погоду?
Как полноценные электромобилиПодключаемые гибриды могут потерять полностью электрический запас хода в очень холодную погоду. Как и в электромобилях, главным виновником является обогрев салона, который сложно сделать эффективно. Тепловые насосы позволяют более эффективно обогревать салон автомобиля. Но эта технология является относительно новой для полноценных электромобилей, не говоря уже о PHEV.
В некоторых PHEV используется электрический нагреватель, который потребляет энергию и, следовательно, расходует энергию от аккумулятора. Другие PHEV не имеют электрического компонента для обогрева и запускают бензиновый двигатель, когда это необходимо для обогрева автомобиля. В любом случае вы можете потерять большую часть эффективности, которую обычно получаете от управления PHEV, особенно более старым PHEV с запасом хода менее 20 миль.
Проходил ли использованный PHEV соответствующее обслуживание?
Сервисная история важна при покупке любого нового автомобиля. Подключаемый гибрид может оказаться худшим из обоих миров с точки зрения обслуживания. У вас есть сложные и дорогие аккумуляторные блоки и электродвигатели, такие как электромобили. Но в отличие от электромобиля, у вас также есть все движущиеся части и традиционное обслуживание, необходимое для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Убедитесь, что продавец имеет подробные и актуальные записи об обслуживании и что необходимые услуги были выполнены. Как и электромобили, шины PHEV могут быть тяжелее для шин, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания из-за дополнительного веса. Убедитесь, что шины находятся в хорошем состоянии и рассчитаны на дополнительную нагрузку от подключаемого гибрида.
Интерьер Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года
Было ли обновлено программное обеспечение PHEV?
Сейчас все автомобили де-факто являются технологическими продуктами. Многие современные проблемы надежности будут связаны с программным обеспечением, а не с механикой. Вы хотите убедиться, что на использованном PHEV установлены все обновления программного обеспечения и что интерфейс работает правильно.
Более новая информационно-развлекательная система — с меньшей вероятностью устареет и с большей вероятностью будет поддерживаться обновлениями — лучше, чем старая. Также полезна возможность обновлять программное обеспечение по беспроводной сети без поездки к дилеру.
Вывод: стоит ли покупать подержанный подключаемый гибрид?
Подключаемый гибрид не должен отпугивать покупателей подержанных автомобилей в вакууме. Да, PHEV с возрастом потеряет эффективность и производительность. Но то же самое можно сказать и о автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. Ожидаемый срок службы аккумулятора не так уж далек от большинства двигателей внутреннего сгорания. При должной осмотрительности покупатели могут быть уверены в том, что они покупают. Главный вопрос, касающийся подержанного PHEV, заключается не столько в том, разумна ли его покупка, сколько в том, является ли PHEV транспортным средством, которое вам нужно.
Если покупатель все же выбирает подержанный PHEV, лучшая стратегия — найти новейший автомобиль с наименьшим износом, доступный в рамках бюджета. В последние годы технология PHEV стала более функциональной и устойчивой. Более длительный оставшийся срок службы означает большую ценность, будь то более длительный срок владения или более высокая стоимость при перепродаже.
