Перейти к содержимому 
Западноевропейский рынок электромобилей завершил первый квартал года значительным ростом. В период с января по март было зарегистрировано в общей сложности около 694 000 автомобилей с аккумуляторным питанием, что на 24,7 процента больше, чем за тот же период прошлого года. Доля электроэнергии на общем рынке выросла с 18,4 до 22 процентов. Однако за этими общими цифрами скрываются существенные различия между отдельными странами, которые автомобильный аналитик Маттиас Шмидт собрал в своем текущем анализе.
Германия лидирует в рейтинге стран по абсолютному объёму: почти 160 000 новых регистраций электромобилей в первом квартале соответствуют доле рынка в 22,8 процента. Рост на 41,3 процента по сравнению с предыдущим годом почти вдвое превышает средний показатель по Западной Европе. Шмидт связывает это с объявленным возвратом бонусов за госзакупки, которые начнут применяться с июня и будут начислены задним числом до 1 января 2026 года. Многие ритейлеры и производители уже заложили этот эффект в свои цены предложения, что заметно стимулировало рынок. На втором месте следует Великобритания с хорошими 138 000 единицами и долей электроэнергии в 22,4 процента.
Франция также демонстрирует динамику выше среднего с ростом на 51,2 процента до 112 700 единиц. Однако база предыдущего года была слабой, а текущие премии за закупки, а также отложенные поставки в последнем квартале 2025 года, который в значительной степени субсидировался, поддерживают текущие цифры. Доля электроэнергии сравнительно высока и составляет 28,1 процента.
Логика финансирования формирует картину на нескольких рынках
Италия является одним из самых быстрорастущих рынков за квартал. С более чем 38 000 регистраций и ростом на 64,7 процента, страна значительно превышает средний показатель по Европе. Государственная помощь в закупках, эффект от которой все еще виден в первых квартальных данных, стимулирует экономический рост. В то же время доля электроэнергии на общем рынке остается низкой – 7,9 процента – существует большой разрыв между ростом и проникновением.
Ирландия (+40,2 процента), Испания (+41,6 процента) и Финляндия (+43,1 процента) также выросли выше среднего, хотя и на меньшем абсолютном уровне. Дания остается лидером в Западной Европе за исключением Норвегии с долей электроэнергии в 67 процентов за квартал.
Норвегия выделяется в сравнении, хотя и со смешанными показателями. В марте количество регистраций значительно выросло примерно до 17 400 единиц, но квартальный результат, составивший чуть более 26 600, был на 7 процентов ниже аналогичного периода прошлого года. Причиной этому является изменившаяся налоговая политика: с января 2026 года освобождение от НДС для электромобилей распространяется только на стоимость транспортного средства, составляющую 300 000 норвежских крон — в прошлом году этот лимит составлял 500 000 крон. Кроме того, существует весовой налог с транспортного средства массой 500 килограммов. Доля электроэнергетики остается на высшем уровне в мире и составляет 97,9 процента.
Снижение в Бельгии и Нидерландах
Два рынка выделяются из-за отрицательных квартальных показателей. В Нидерландах количество регистраций упало на 22,9 процента до 25 000 единиц. Шмидт объясняет это предварительным эффектом в декабре 2025 года: многие покупатели получили выгодные налоговые льготы по налогу на корпоративные автомобили для электромобилей до того, как они стали недоступны в конце года. Хотя полная отмена этой скидки вновь была отложена, падение спроса в начале года все же было заметно. В Бельгии зафиксировано небольшое снижение на 2,3 процента до чуть менее 39 500 единиц, при этом доля электроэнергии по-прежнему высока — 34,7 процента.
Люксембург также находится на отрицательной территории с минус 9,5 процента. Нидерланды и Люксембург показывают, насколько сильно структуры государственных стимулов – и их устранение – могут влиять на краткосрочный спрос.
В целом оценка страны ясно показывает, что экономический рост в Западной Европе в первом квартале 2026 года в значительной степени основан на особых эффектах: запуск финансирования, досрочные покупки и ретроактивные объявления о бонусах искажают картину в обе стороны. Основная динамика рынка – растущая, но неравномерно распределенная – остается неизменной.
Источник: Маттиас Шмидт, Европейское исследование электромобилей, по электронной почте.
